雷克萨斯召回部分老款IS；威马进行大股东变更

1、雷克萨斯召回15164辆老款IS和SC430跑车

日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年10月11日起，召回部分雷克萨斯IS，共计14807辆；自2019年10月11日起，召回部分雷克萨斯SC430，共计357辆。

本次召回范围包括：（一）2006年6月6日至2010年8月2日生产的部分雷克萨斯IS 300，共计9346辆；（二）2009年7月10日至2010年3月24日生产的部分雷克萨斯IS 300C，共计3辆；（三）2010年8月2日至2012年9月12日生产的部分雷克萨斯IS 250，共计5452辆；（四）2010年9月22日至2012年7月10日生产的部分雷克萨斯IS 250C，共计6辆；（五）2005年5月23日至2010年1月19日生产的部分雷克萨斯SC430，共计357辆。

丰田方面称，召回范围内的IS车辆副驾驶席空气囊气体发生器（膨胀装置），因充填点爆火药的设备在异常停止过程中供应商生产作业员处理不当，可能存在未正确充填点爆火药的情况，导致空气囊在工作时可能无法正常展开，存在安全隐患。召回范围内的SC430车辆副驾驶席安全气囊装配高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

对此，丰田表示将为“问题”IS免费更换合格的副驾驶席空气囊，以消除安全隐患，同时，为召回范围内的SC430免费更换其他供应商生产的副驾驶席安全气囊气体发生器。本次召回是丰田汽车（中国）投资有限公司针对2015年、2016年备案召回的搭载高田产副驾驶席安全气囊气体发生器车辆的再次召回，此前召回时更换为未带干燥剂高田气囊气体发生器的车辆，需要再次入店以更换为其他供应商生产的副驾驶席安全气囊气体发生器。

点评：又是“夺命”气囊的错.......

2、通用工人“大罢工”可致日均损失4亿美元

通用汽车与美国汽车工人联合会（UAW）仍然未达成共识。自从9月16日零点开始，美国通用汽车公司超过4.8万名工人举行罢工。分析人士称，若因罢工导致北美生产线停产，通用可能面临每天4亿美元的损失。这也是自2007年以来，UAW组织的最大规模的工人罢工。本次罢工导致通用在美国9个州的33个制造厂以及22个零件配送仓库关闭。

美国汽车工人联合会与通用接洽的副主席泰里·迪特斯表示，双方在工资、医保、临时员工、工作安全与利润分享等议题上“分歧明显”。数月来，UAW与通用就新一轮劳工合同展开谈判，但在15日凌晨旧合同到期后仍未达成协议，在这种情况下，罢工是“最后手段”。

点评：其实，某种程度上，“维护工人利益”的工会，已经成为保障背后集团利益的工具。

3、威马汽车进行大股东变更

近日，威马汽车进行了大股东变更。公开信息显示，原大股东威马智慧出行科技（上海）有限公司从威马汽车股东中退出，新增股东为苏州威马智慧出行科技有限公司。苏州威马智慧出行科技有限公司持有威马汽车科技集团有限公司100%的股份。

达志科技（300530）9月16日晚间公告称，公司控股股东、实际控制人蔡志华及股东刘红霞拟将公司16.68%股份，转让给湖南衡帕动力合伙企业（有限合伙），每股转让价29.1元，转让价款总计5.13亿元，并将公司41.2%股份表决权无条件且不可撤销地永久授予衡帕动力行使。

这意味着，本次交易实施完成后，衡帕动力将成为达志科技的控股股东，受让方的实际控制人王蕾将成为上市公司新的实际控制人。

点评：尽管威马汽车相关人士表示目前尚无上市的计划。但这种变更大股东的举动，很自然又引起人们对威马汽车上市浮想联翩。

4、东风汽车股份发布品牌焕新战略

9月17日，东风汽车股份发布品牌焕新战略。发布会上，东风汽车正式对外发布了“东风轻型车”企业品牌战略。具体表现为：东风汽车股份将“东风轻型车”作为企业品牌；同时确立了“智慧物流最佳合作伙伴”的品牌愿景、“客户体验领先的轻型车企业”的品牌使命、“向客户而生”的品牌价值观、“满载信赖”的品牌口号。

此外，东风股份宣布旗下六大产品品牌升级焕新，而承载着东风轻型车品牌全新升级的B19产品首次亮相。据介绍，B19是在东风轻型车B07基础上全新升级产品，覆盖东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡三个品系，由东风汽车股份商品研发院院长张晶峰带队，上泽直己等十多名日产专家参与，借鉴日产整车开发流程和验证体系而全力打造的升级换代产品，在车身、整车配置、动力性、可靠性、轻量化等方面进行迭代升级。

点评：自主品牌目前面临的压力不小。特别是那些缺少良好售后口碑的企业，消费者还是不会买账。

栏目主持：南都记者 梁罗喆