赢利这么低厂商怎么最大化操控本钱真不是偷工减料吗

轿车是一个十分复杂的工业产品，一辆车由三万个零部件组成。

每一个零件都不能犯错，才干确保轿车在正常运转下，不会出现问题，这便是咱们所说的轿车质量的稳定性。

轿车的销量是十分大的，在打得价格战的轿车市场，赢利现已被压得十分低了。

在出产中最大化操控本钱，现已是一门技能了。

打个比如，假如一辆车有一个部分用质量较低的零件，能够省下100元，那么一款年销量10万的车型，将省下将近一千万的费用。

那再省下其他这么多零部件，那真的一年能到达一个亿的方针啊！

要节约出产本钱，还要确保产品的质量，这但是一大难题啊。

现在的渠道要么是自己花大价钱开发的，要么便是和其他厂商同享出产渠道，所以许多厂商引进了模块化的规范来出产。

像群众MQB渠道和丰田TNGA架构，这些渠道能够通用许多轿车的三大件，发动机、底盘、变速箱、零部件都能够共用，削减许多研制本钱。

这么多车型用一个渠道，能够缩短研制出产周期，安装的功率和质量将得到进步。

能够根据这个通用渠道，随时整合出轿车、SUV、MPV等各种车型，最大程度削减出产本钱。

出产线是大本钱，出产线的投入是巨大的，你别看现在造车新势力的新能源车多巨大上，不是传统车企，许多都是借用其他厂家出产线。

由于自己要盖一个工厂，至少要几十亿，乃至上百亿资金的投入。

所以传统车企在推出一款新车，其实便是换一个壳，本钱都花在营销和规划上。

在操控好本钱下，同享渠道的方式，渐渐的本钱紧缩，一辆十万的自主轿车，也能具有很丰厚的装备，乃至能买到一台性价比不错的合资车。

渠道这些是大方向的节约本钱，那么一些小地方要节约就看不见了，一款廉价的轮胎，内行驶上，很难感受到廉价带来的影响。

好在轮胎的品牌都能看得见，备胎咱们基本就忽视，由于知道它一般对错尺度的，仅仅暂时用，所以能省就省。

轿车隔音不仅是车窗上的密封条，还有隔音棉，隔音棉主要是降噪的，至于质量怎么？

残次和洽的，隔音作用都差不多，差在运用后，简单发出臭味，久了，隔音作用变弱，但谁会拆开来看呢？

遮阳板便是咱们驾驶室头顶那块板子，翻开后，会有化妆镜和照明灯，有些为了操控本钱，就把这两样给去掉，只剩一块光溜溜的遮阳板。

轿车底盘悬架的本钱是很高的，悬架一般分独立和非独立，独立悬架比非独立悬架要贵两千元左右。

许多车辆喜爱运用最廉价的非独立扭力梁后悬架，说是进步后排空间，实践是省本钱。

防撞梁、刹车体系、车身高强度钢运用份额都是能够节约的，咱们也发觉不到，说是偷工减料。

但咱们也能看装备表，所以才有所谓的入门版车型，在挑选车辆时，仍是要多看看这些简单节约本钱的细节。