2019年最挣钱的车型并非牛马而是一只青蛙

众所周知，相同特点的一件产品，所谓的高端或奢华品牌的价格必定更高，赢利也天然越大。那么关于轿车这样的大宗产品来说，这条规律仍旧建立吗？真的是卖的越贵越挣钱吗？

依据欧洲轿车媒体的报导，在上一年推出的新车中，最“有利可图”的车型是代号992的第八代保时捷911车型。自新款911推出以来，便占有了保时捷品牌全体销量的11%，可是在公司全体收益中，却贡献了挨近30%的比例，是一切单一车型中最高的。

其他品牌车型中，法拉利F8 Tributo(参数|图片)的出售赢利率高达50%，可是只是占有了法拉利总赢利的17%；奔跑品牌旗下的GLE和GLS(参数|图片)两款SUV车型销量站到品牌全体的9%，赢利则占到24%；宝马X5(参数|图片)占其轿车出售收入的16%，占销量的7%。尽管这些数据都现已满足亮眼，可是比较911依然相形见绌。

911的“吸金”才能之所以如此强壮，与其一直以来遵循的产品战略有着很大联系。以保时捷最大的单一商场——我国为例，顾客可以买到的911车型的版别十分丰富。只是是911 Carrera系列，就分为了Carrera、Carrera 4、Carrera S、Carrera 4S几个版别，每个版别还有敞篷版可以挑选。

再往上还有911 Turbo、Turbo S以及两款敞篷版，针对寻求愈加极致驾驭感触的顾客，还有911 GT3、GT3 RS以及GT2 RS。并且在价格方面，上一代911 Carrera国内的起价格为119.7万元，GT2 RS的起价格更是达到了397.8万元，价格跨度挨近300万元，这是几乎是其他一切竞争对手都无法比拟的。

这也就意味着，保时捷公司在911(参数|图片)车型换代的过程中，可以在一个根底版的车型上，衍生出数十款乃至更多不同版别的车型，几乎是把一款车型的空间发挥到了极致，这关于本钱的操控无疑是巨大的利好。并且越是高端、急进的车型，其赢利空间越大。

反观法拉利，以488(参数|图片)为例，仅有488、488 Pista以及各自的敞篷版4款车型，无论是价格区间仍是顾客的挑选地步都不如911体现更好。

除此以外，911和其他高端车型相同，供给了数不胜数的选装装备，并且价格着实不廉价。大到车身色彩、轮毂样式、底盘组件，小到内饰缝线色彩、烟灰缸乃至车轮气嘴帽都可以依照顾客的喜爱自在调配。当然，如此个性化的价值便是车主需求花费更多的金钱。

全新 911 Carrera 4S Cabriolet选装保时捷陶瓷复合制动体系 (PCCB)的价格是11.04万元，如果是黑色卡钳的话还要贵1.01万元。而挑选4个银色带全彩保时捷盾徽气门装修帽的价值为612元，烟灰缸的价格为700元。一台保时捷911终究的选装价格高达十几万乃至几十万都稀松往常。

除了产品自身以外，当然还有商场要素。2018年保时捷全球销量增长了3%，达到了25.6万辆，其间911的销量增幅更是达到了10%，为35573辆。这一数字超过了上一年法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁和宾利几个奢华品牌销量的总和。值得一提的是，这样的成果仍是在车型换代的情况下完结的。

保时捷911在带来丰盛赢利的一起，更是为Taycan这样的全新纯电动车型的研制和上市供给了足够的资金支撑，让保时捷品牌可以以十分平衡的姿势开辟全新的新能源商场。

到了2020年，新一代911车型的赢利占比有望进一步提高，由于到时保时捷会推出更多附加值更高的车型版别，要知道911 Turbo的赢利率要比911 Carrera高出50%乃至更多。