为了在逆境中保持销量东风日产做了这些事

日产这两年由于内部奋斗问题，并不安静。西川广人现已离任，而在他之前戈恩事情还并未停息。一时刻日产好像没有了一个较为适宜的领导人，当然这一事情关于车企全体的格式影响并不会太大。

在国内商场，从2018年开端的乘用车商场销量跌落还在继续着，乃至愈演愈烈。合资品牌尤为显着，8月份销量为156.4万辆，同比下降9.9%，跌幅较7月加深。其间合资品牌8月体现弱于7月，同比跌落10.5%，逾越了全体下滑水平，局势较为急迫。

只不过在合资品牌中，也呈现出了两极分化的趋势。一方面德系、美系品牌，比方别克、群众比较于去年同期都呈现了跌落，可是日系品牌却在逆势上涨。而日系合资品牌中的代表，也是销量老迈，在8月份有着稳健的体现。春风日产8月份销量为100018辆，同比增加4.3%；1-8月累计销量为715178辆，同比增加1.2%。

在职业继续走低的大环境下，春风日产和丰田、本田一同发明逆风向上的战绩。但与丰田、本田不同的是，春风日产简直承当了日产在我国一切的乘用车事务，显得更为不易，不能有任何的闪失。

几款支柱车型为春风日产的销量提高，全程保驾护航。

天籁(参数|图片)一定是要放在首位来说的，天籁一向以来都是日产最为重要的产品之一，也是合资品牌中型轿车商场的主力军。可是第七代天籁上市之后，前几个月并没有到达预期销量，乃至有的月份下滑到了3000台的水平。更多的是由于天籁的换代比雅阁(参数|图片)和凯美瑞(参数|图片)都要晚，新车刚上市两三个月时刻也不方便参加价格营销傍边去。在憋屈的阅历了过渡时期之后，天籁开端开释价格优惠，而销量也从6月份开端上升。8月份销量到达了10459辆，同比增加12.5%。

作为春风日产的销量冠军，新老轩逸在8月售出了32654台，尽管全体销量同比有所下滑，同级其他卡罗拉和朗逸都呈现了更显着的下滑，抢手紧凑型轿车简直无一幸免。可是骐达在8月份卖出了7798辆，同比增加52.5%，体现抢眼。

作为春风日产长期以来的销量第二位，也是合资品牌紧凑型SUV傍边的常青树，奇峻的体现满足强势。在基数现已很大的基础上，还有着显着的增加。在8月份奇骏(参数|图片)共售出19294辆，同比增幅达20.5%。

奇峻依托比两位日系同胞更大的尺度，以及多出的七座产品，凸显出了自己实用性的优势；其次便是具有更低的终端价格，这进一步增加了奇峻的销量。

逍客在8月份也并没有比奇峻差多少，售出了18879台，同比增幅到达了8.2%。

春风日产的SUV在8月份收成了45216辆销量，相较去年同期增加16.5%。整个SUV阵营不只有爆款车型继续发力，还有别的一些边际车型的小幅增加，可见，SUV阵营依然是春风日产最为凭仗的销量支柱。

春风日产可以逆势上涨，并不是由单一的原因决议的。有人说是由于优惠起伏大，可是有些优惠起伏更大的品牌，销量成果并不超卓；也有人认为是智行科技起到了效果，其实也十分有限，不只是春风日产，同类车型的顾客关于此都不是太在乎，究竟又不是新势力造车。

更为重要的是，春风日产通过十多年来堆集的口碑，现已有了十分巨大的销量基数，大街上行进的很多日产车型，自身便是最好的广告。

用一个最简略的比如来阐明，咱们买一款手机的时分，是凭仗什么来挑选的？首要大多数人会在几个干流品牌傍边挑选，也便是所谓的随大流。其次再在这些干流品牌傍边挑选自己的喜爱的外观、体系或者是界面，当然也会有某一个品牌的忠诚用户，会一向挑选一个品牌。这就和挑选轿车很类似，其实并不会想太多，便是单纯的买了罢了。

至于一个合资品牌在进入我国商场之后是怎样火起来的，或许是由于当年超卓的营销；也或许是推出了一款彻底抓住了人们痛点的产品，从此一发不可收拾。不过再好的营销也需求产品支撑，再优异的产品也需求营销来宣扬。咱们只能说春风日产将以上所述都占有了，它既有爆款的产品，也有着巨大的营销造势，当然还有着合理的价格，归纳以上的这些特性，再加上十多年的运营，有了现在合资品牌前几名的实力，也是意料之中。