►2019汽车碰撞测试结果曝光五款汽车表现糟糕两款特供车撞惨了...

中保研旗下我国稳妥轿车安全指数（C-IASI）自诞生起，名声敏捷掩盖中汽中心的C-NCAP，不少车型在C-IASI的磕碰测验下得到较差成果，揭露了厂家疑似偷工减料、结构安全强度规划缺乏的现状。比方春风本田思域、比亚迪宋MAX、上汽群众途观L等。

到9月21日，C-IASI发布了2019年第一批部分车型的测验成果，共有9款车型。包含沃尔沃XC60、日产天籁、绅宝D50、哈弗F5、现代菲斯塔、风神AX7、三菱欧蓝德、凯迪拉克XT4以及本田凌派，终究成果只要三款车型体现优异。

沃尔沃XC60(参数|图片)、日产天籁和凯迪拉克XT4(参数|图片)三款车型，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅佐安全指数均得到优异（G）点评，耐撞性及修理经济性指数为较差（P）点评。

本来第一批车型名单中没有春风日产天籁，后来厂家自动请求测验的，从成果来看，或许与网友所料想的有些误差。

日产天籁(参数|图片)在车内乘员安全方面，整体评级为G。其间64km/h的正面25%偏置磕碰、50km/h的旁边面磕碰、车顶强度、座椅/头枕（即挥鞭伤实验）各项评级均为G。

从成果来看，日系三款干流B级轿车，天籁与凯美瑞的磕碰成果根本相等，比雅阁(参数|图片)的体现好些。

不过，春风日产另一款B级轿车西玛(参数|图片)体现则不抱负，正面25%偏置磕碰成果为M，车辆结构为P，乘员舱溃缩严峻。

哈弗F5作为一款国产车，磕碰体现也算能够，因为短少侧气帘，导致旁边面磕碰成果较差，失分严峻。

哈弗F5车内乘员安全方面，整体评级为A（杰出）。其间64km/h的正面25%偏置磕碰评级为A（杰出），50km/h的旁边面磕碰评级为M（一般），车顶强度、座椅/头枕（即挥鞭伤实验）评级均为G（优异）。

旁边面磕碰中，驾驶员及后排乘客的头部维护、以及驾驶员躯干的维护，均有不同程度的失分，很大原因是短少重要的侧气帘装备。

其他五款车型安全体现都不太抱负，包含三款合资品牌车型（凌派、欧蓝德和菲斯塔）、两款国产车（绅宝D50、风神AX7）。

合资品牌我国特供车型在C-IASI中体现都比较糟糕，广汽本田凌派也是一款特供车。其首要失分在于正面25%偏置磕碰驾驶舱变形A柱弯折、旁边面磕碰驾驶员和乘员均受伤。

在64km/h的正面25%偏置磕碰中，本田凌派溃缩程度已侵略到驾驶舱，A柱被揉捏呈现显着弯折，车门形变较大，另一个失分项为乘员舱下部侵入量较大，结构强度或许存在不合理。旁边面磕碰因为前后旁边面短少气囊的维护，假人头部与车窗玻璃、C柱发作直接碰击，导致头部、颈部受损，终究评级较低。

另一款特供车北京现代菲斯塔， 安全状况更为堪忧。车辆以64km/h的时速发作25%偏置磕碰，菲斯塔车头溃缩略严峻，A柱上部呈现严峻折弯，AB柱间的边梁也脱离方位；座舱前部结构有显着形变，驾驶员腿部和脚部受伤失分。比较凌派，菲斯塔的座舱溃缩形变更大。

旁边面磕碰中，不管是对驾驶员防护，以及对乘员的防护，菲斯塔终究成果也不抱负。除与车辆结构相关外，低配车型短少侧气帘，导致车内人员在磕碰中受伤。

三菱欧蓝德的磕碰体现也比较糟糕，车内乘员安全指数的四项测验中，没有一项取得G。

从C-IASI至今发布的32款测验车成果来看，合资品牌轿车与国外的距离显着，部分国产版显着存在差异化，而合资品牌特供车更是惨败。自主品牌车整体体现也不太抱负，安全气囊装备的缺失是首要失分点。经不起检测的“国产化轿车”，真实让人难以预料。

来历：轿车行业重视