8月SUV市场寒意延续自主低迷合资强势国产路越走越窄

近来，中汽协发布2019年8月轿车工业经济运转状况。数据显现，我国8月份轿车销量报195.8万辆，同比下降6.9%；1-8月，轿车销量同比下降11%。8月份乘用车销量165.3万辆，同比下降7.7%。

从2019年8月产销数据完结状况看，产销量均未到达200万辆，职业产销全体大幅下降的状况虽有所改动，但面临的压力仍没有有用缓解。8月进入车市产销上升期，环比开端呈现增加，但增幅并不显着，上半年国五车型促销透支影响还未彻底衰退。从乘用车车型看，本月仅SUV销量呈现同比增加，其他车型均下降。尽管国内轿车商场仍然还在处于同比下滑的轨迹中，可是SUV商场现已有了企稳的痕迹。

现在的SUV商场现已不像前些年自主品牌占有半壁河山的状况，哈弗H6的光辉也在逐渐褪去，日系、德系的强势关于自主品牌的销量构成巨大的冲击，而本来受国内顾客喜欢的美系、韩系都现已不见踪影。商场竞赛剧烈之外，曾经也备受顾客喜爱的小型SUV的全面退坡，也是一个值得重视的现象。

曩昔几年， SUV商场抢手，自主SUV性价比高，国产 SUV成为其时销量前十的主力军。本年来看，合资SUV的强势又东山再起了。日产、群众都有两款进入前十，日系三强统统入榜，而身为奢华品牌的奥迪Q5L(参数|图片)以及奔跑GLC(参数|图片)也强势入围前十。合资品牌以8席方位控制Top10，而过往哈弗、吉祥能各占两位的前史的风景不再，长安、荣威、广汽传祺也相去甚远。以下就车经社把握的8月SUV实销数据对部分车型进行详细解读。

冠军易主：哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)憾失宝座 CR-V(参数|图片)就任

现在的本田CR-V现已彻底摆脱了机油门的影响，在8月份以19725台的成果勇夺第一，除此以外，相对批发数量，还减去了3981辆的库存，这个成果十分优异。本年以来，本田CR-V就持续呈现出上扬的气势，这跟其超卓的产品力以及强壮的口碑不无关系。

从另一个方面来看，本田现在在国内的SUV阵型现已比较完好，不管是广本的冠道和缤智，仍是东本的XR-V、CR-V以及UR-V的组合，都在SUV的首要细分商场上现已有所布局。值得注意的是，广本将在本月带来CR-V的姊妹车型——皓影，它的到来会对CR-V销量发生多大影响？咱们也将持续重视。

奇骏、逍客：双双发力，展示日产雄厚实力

奇骏携手逍客双双摘得SUV销量排名的第三名和殿军，再度展示出日产在SUV商场的强壮实力。

奇骏在8月份的销量为17304辆，同比增加了18.5%。尽管说奇骏仍然是其时SUV商场的抢手车型，不过其存在变速器抑扬的问题却迟迟得不到处理，而这有或许成为其未来销量提高的一大危险。

在4月份完成换代后，新逍客在颜值、内饰以及装备方面进行了显着的提高，这也让其成为合资入门级紧凑型SUV的首选。作为征战商场多年的老将，逍客凭仗过硬质量、超卓口碑大杀四方。现款逍客外观时髦年青、空间够大一起油耗够低，它满意作为家庭用车的绝大多数方面，是一款值得信任的SUV，这也是它能一向安稳销量的要害。

日产的奇骏和逍客在国内商场的成功，让这家在日本备受各类合规问题困扰的日企未来具有绝地反扑的本钱。

在成都车展上，日产发布了“春风日产智能驾驭行动方案”，提出了到达L2级其他ProPILOT智能驾驭辅佐体系分阶段布置方案，而在全球范围内，日产联手谷歌Waymo、联合微软Azure，以及与NASA协作等很多尖端协作伙伴，将一起推进自动驾驭技能项意图开展。

不过最近，日产内部并不和平，前CEO西川广人不久前爆出丑闻后赞同辞去职务，山内康裕代行其职，接下来日产要面临与雷诺关系紧张、重振成绩、丑闻引发内部紊乱等问题的检测。

南北群众竞赛剧烈：探岳抢夺途观商场比例

作为德国群众在华两家合资车企在中型SUV商场的主力车型，师出同门的探岳与途观，其实差异并不大，而途观L被日系车型逾越的很大原因并不在于定位在紧凑型SUV的日系在价格上面更低，而是同门途岳刮分了不少德系拥趸。

对上汽群众来说，全新入市的紧凑型SUV途岳，并没有很好地将本来途观的比例接手过来，而途观L的出售被一汽群众探岳分割了不少，在面临一众日系紧凑型SUV应战的时分压力不小，与上一年同期相比销量跌落29.7%。由于国五国六的替换，途观L在5、6月份销量高达2万+，而在7月则呈现大幅下滑，到了8月又回到较正常水平，可见其近几个月的销量并不安稳。关于途观L来讲，前有实力更强的紧凑级SUV选手，后有“同门师弟”途岳凶相毕露，探岳也来分割自己的“蛋糕”，销量下滑则成为必然之事。

不过值得重视的是7座版途观L现已在成都车展正式上市，新车价格区间为28.28-31.18万元，新车的到来有望进一步带动其销量提高。

哈弗H6：能否重回巅峰？

哈弗H6在国内商场作为销量王，终年雷打不动，可是，在本年8月份，哈弗H6现已憾失宝座，这一神话被本田CR-V完结，表中可见，中汽协的批发数量为25097辆，以这一数据本该坐落销量冠军，可是依据车经社把握的独家终端上牌数据来看，哈弗H6的8月实践销量为18324辆，也便是说，中心的库存增量多达六千多台。

哈弗H6铂金版成都车展上正式上市，新车在规划细节、科技装备和智能网联等方面均进行全面晋级，在提高装备的一起，并且搭载哈弗最新的Hi-Life智能网联体系。它的到来能否让哈弗H6重回销量巅峰？让咱们拭目而待。

消费晋级？奢华SUV中，BBA齐上榜

8月份，奥迪Q5再度夺得了奢华SUV第一的方位，其销量到达13285辆，同比增加25.3%。在通过终端大幅降价促销后，其竞赛力再度得到提高。由于从现在Q5L终端成交价格来看，部分地区入门版裸车现已跌破30万，最高有着超9万的降幅，裸车低至28万上下已成常态，对销量的刺激作用清楚明了，从8月夺奢华SUV销冠就能看出成效。

当然奔跑GLC在8月份的体现相同不错，同比涨幅到达了17.8%，尽管说奔跑GLC此前遭受较多刹车异响的投诉，可是这一点点没有对其销量构成影响。不过本年以来奔跑品牌口碑的坍塌，也让其不得不从头审视在国内的营销战略、途径办理等。

值得一提的是，新款GLC现已在8月24日上市，这个时分换新，看来GLC现已做好下半年打硬仗的预备。

此外，宝马X3在8月份销量也挨近万辆，销量持续向上的气势“凶狠”。 2018上半年，国产X3车型才连续上市，其时商场销量正处在一个起步阶段。而本年上半年，X3的累计销量与Q5L、GLC距离甚小，它仍旧有望冲击本年的高端SUV销量冠军。

博越跌至第十四，吉祥最近怎么了？

销量一向独占鳌头的吉祥博越，这几个月的劲头现已显着缺乏了，8月，博越实践销量达10054辆，与中汽协批发数额距离很大，表明库存积压过多。

自主品牌持续跌落，在合资品牌布局逐渐下探的过程中，合资对自主品牌构成很大的揉捏。但让人愈加哀痛的是，连吉祥都严峻跑输大盘，这波隆冬真是深深伤了自主品牌。吉祥8月销量同比下滑了高达19%，跌幅远高于7月全体轿车商场增速（同比下降7.9%），远远落后大盘。

在国内SUV销量前十车企中，仅吉祥同比跌落，在全体SUV商场跌幅收窄的状况下，吉祥轿车SUV销量下滑仍高达两位数，长城轿车大幅的官降优惠对吉祥轿车构成必定的冲击，吉祥虽有新上车型缤越、星越带来必定销量的增加，但一起也会对内部车型构成必定的分流。

车海战术尽管能够使吉祥轿车坚持竞赛优势，可是不管星越，仍是吉祥嘉际等车型都非走量产品，而支柱车型博越以及帝豪系列别离呈现了不同程度的下滑。此外，领克品牌贡献了1.1万辆的销量，但同比下降19.69%。而这也构成了吉祥车型越来越多，销量却难见涨的真完成状。

现代ix35：独挑韩系SUV大梁

作为现代SUV的“扛把子”车型，现代ix35在2019年下半年以来的销量也不尽人意，但其累计八万七千多辆的销量，仍是力压别克昂科威、本田XR-V、群众途岳等闻名车型一头，牢牢占有着韩系SUV之王的头衔。

现代ix35真实的杀手锏，其实是价格，全系指导价为11.99-16.19万元，商场优惠后起价格在10万元左右，主力车型大约12万元，这个价格跟自主品牌同级车型差不多。花自主品牌的钱，能够买到一辆合资品牌的同级SUV，并且动力总成的匹配更老练，这便是ix35的成功之道。

写在最终：

关于第四季度车市走向，应该仍是看日系、德系的扮演吧，他们的商场比例还会持续增加。站在职业开展的视点来看，大部分韩系、法系，都会被扫地出门，商场比例还在持续缩小。

咱们遍及将40%的商场占有率看作是自主品牌能否站稳脚跟的重要关口。可是依据乘联会供给的数据，自主品牌乘用车合计出售61.4万辆，环比增加10.3%，同比下降10.2%，占乘用车出售总量的37.2%，再次低于商场红线。在这种合资强势，倒逼自主品牌立异的状况下，国产稍有不小心，就会掉链子。所以，自主品牌想要在车市隆冬中站得住脚跟，没有一款真实走量的产品，是不可的。