撞脸时代的逆行者雪佛兰创界｜动力试驾

雪佛兰品牌自上世纪30年代推出全球第一辆SUVSuburbanCarryall以来，一向没有抛弃“Carryall”这个概念。“Carry”一词在现在抢手游戏里的意思大概是把握大局或要害先生的意思，而在雪佛兰的理念里，现在的“Carryall”不只表明这个车型能满意一切用车场景的要求，一起还有用最实惠的价格来引领商场的意思。

所以，以雪佛兰最新的概念车(参数|图片)SUV FNR-CarryAll(参数|图片)为规划原型的全新车型——创界，就完好的传承了雪佛兰这一理念。而且，在“套娃”和“学习”成风的SUV商场中，成为了一个不会“撞脸”的特性之选。

再看看东西吧

为什么要用“再”字？

不久前，笔者现已在昆明试驾过创界(参数|图片)的四驱+9AT的RS版别，现已对创界有了必定了解。而这一次再次坐上创界Redline的时分，多多少少有了一些新的感触，究竟CVT和9AT在驾驭感触上也是有些差异。

不过在咱们聊驾驭感触之前，我仍是想夸一夸雪佛兰近两年来的外观规划。

在现在的轿车商场上，无论是“套娃”仍是“学习”，其实都为了更快的造出一台美观的车，或者说中庸一点不被诟病的车，但这样的理念一直会伴随着一个问题，这些规划能够有“形”但却没有“魂”。

而反观雪佛兰近年来的新车规划，无论是轿车仍是SUV，乃至是沃兰多(参数|图片)这样的功用车，都有一个一起特征——美丽。而且这种美丽还被赋予了魂灵，让你不必看LOGO就能知道这是台雪佛兰，而且还能明晰的分辨出这是哪一台雪佛兰。

让咱们回到创界上来。

在规划层面，创界的总体规划言语给人一种简练明快的“野性”感触。用流通的线条和前后照应的细节来体现简练，再用浓重的工业规划味道来表达野性，这也便是契合群众审美的东西。即便是多年之后这样的规划看上去仍旧能够让人舒畅。所以在规划上应该避实就虚，彻底没有必要为了所谓的规划感去添加那些古怪的元素，或许会收到时间短的热议作用，但争议也必定是免不了的。

当提起雪佛兰和运动时，咱们或许第一时间想到的是电影变形金刚的主角“大黄蜂(参数|图片)”科迈罗，所以在美国，雪佛兰一度被人称之为“The Heartbeat of America（雪佛兰的轰鸣是整个美国的心跳声）”。而Redline一词相同来源于赛车转速表峰值的赤色区域，伴随着发动机的嘶吼，将赛道的运动热情充沛开释。代表着赛车运动的热情、追逐速度的力气。

所以，从命名到规划，雪佛兰创界都围绕着运动和热情两个词语在打开，这样的产品基调也就很难不被年轻人所喜爱。

不过比较于雪佛兰创界RS版车型来说，雪佛兰创界Readline在一些显眼的当地都使用了愈加特性化的元素。创界Readline版别和RS版别在外观上有几处很大的不同，比方运动风格的外后视镜带赤色标识、运动风格轮毂带赤色标识、Readline专属大灯组、前围住带赤色装修件、Readline版亮黑色中网格栅以及黑赤色调配的标识以及尾标等等，这些装修件在创界RS上是看不到的特征标识。

别的在内饰上雪佛兰Readline车型和创界RS车型也有所差异，但都只是将之前内饰的一些“RS”标识换成了“雪佛兰logo”以及取消了一些急进的规划风格罢了，在其它方面则都坚持了雪佛兰创界的根本设定。

当然，创界Redline的全体规划风格早已在雪佛兰其他车型上运用的轻车熟路。共同的海崖灰配色、曜黑的前格栅、炫红的拉力拖钩饰条、调配炫红饰条的曜黑轮毂，这些元素让创界这款线条健康的车型也能兼备时髦与动感的feel。

CVT版创界 开起来怎么？

与9AT版别的RS不同，创界Redline的这套动力总成愈加老练，且现已在迈锐宝等车型上上执役一段时间。其安稳的体现和牢靠的质量，未来或许是通用旗下车型的入门动力系统的黄金搭档。不过，工程师关于创界这台发动机比较通用旗下轿车车型仍是做出了差异性调校，究竟雪佛兰是一个走运动道路的车企。

从数据上来看，创界Redline最大功率121kW，最大扭矩240Nm，关于一台1.3T三缸的发动机来说适当不错，足以碾压一众对手。与之匹配的是CVT（可模仿7挡）变速箱与9AT变速箱，挡把规划标准的通用风格，手动切换挡位需求经过挡把左边的按键，尽管没有换挡拨片，但真话实讲即便是有换挡拨片，咱们又用过多少次呢？

尽管创界装备了CVT变速箱，但可贵的是CVT变速箱的诟病在它身上彻底见不到，它并不像是一台CVT变速箱该有的姿态，在你深踩油门踏板急加快时它乃至会做出模仿换挡动作，而且这种感觉十分挨近AT变速箱的换挡体现。而平顺性方面，这台CVT的体现相同是无可挑剔，不管急加快和堵车时的低速行进都不见任何的闯入感。

而在底盘调校上，创界坚持了通用一向的高水准。在优化的前悬上，创界选用全框式前副车架规划，确保整车在遇到路面冲击时进步底盘行进安稳性，在过弯时，供给较好的侧倾特性和呼应特性。增强型安稳杆和骨架抱紧式衬套则进一步提高车辆的抗侧倾才能，并供给优异的动态刚度特性；而双液压悬置改进了颤动操控和提高了粗糙路面阻隔感，添加舒适度。

在优化的后悬上，创界运用了全新瓦特连杆扭杆梁后悬架，在过弯时，能最大极限削减侧向变形，使两头车轮一直与路面坚持最适合的触摸，有用提高侧向安稳性，使转向愈加灵敏准确。

写在最终：关于一个不太喜爱跟人“撞衫”的年轻人来说，雪佛兰创界的到来无疑是一件“礼物”。而你需求做的便是想想自己需求能越野的RS，仍是更舒适更实惠的Redline。