划重点《交通强国建设纲要》详细解读汽车人请看这里

近来，刚刚发布的《交通强国建造大纲》（后称《大纲》）引发群众的，其间对未来近30年的交通建造规划让国人倍受鼓舞，爱国之情情不自禁。

与此一起，也不由让群众对其间说到的关于轿车工业未来展开颇感猎奇，尤其是关于与之切身利益休戚相关的车企、车主、顾客以及其他相关企业与社会人士。

下面，笔者将对其进行层层解析、抽丝剥茧，看看到底有哪些与你休戚相关？

01

新动力化：除了电动车，氢燃料动力车也是未来展开趋势

轿车新动力化的趋势不可逆转，这点从现在路面上越来越多的新动力车和各大车企纷繁布局新动力车，以及群众对新动力车承受度越来越高能够看出。

在《大纲》中，“新动力车”是提及要点，据不完全统计，其间显着提及的就有约10处。例如在“第三（三）条”中说到“推广新动力、清洁动力、智能化、数字化、轻量化、环保型交通配备及成套技能配备”；“第五（一）条”中表明，强化前沿要害科技研制。瞄准新一代信息技能、人工智能、智能制作、新材料、新动力等国际科技前沿，加强对或许引发交通工业革新的前瞻性、颠覆性技能研究。在“第七（二）条”中说到，优化交通动力结构，推动新动力、清洁动力运用，促进公路货运节能减排，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆悉数完结电动化、新动力化和清洁化……展开绿色出行举动，倡议绿色低碳出行理念。都在开释同一种信号——新动力车必将成为未来展开趋势。

在“第二（二）条”中说到“科学规划建造城市泊车设备，加强充电、加氢、加气和公交站点等设备建造”，明晰表达了未来新动力车将会向插电混合、纯电、氢燃料电池、天然气或其他新动力车辆展开。能够看出，尽管现在以推动插电混动或纯电动车为干流，但未来会加大对更清洁燃料——氢燃料动力轿车的推动，这不管关于车企仍是群众，都在开释一种明晰信号，有利于国人上下一心，为这个一起的方针齐心协力。

在“第五（一）条”中说到“合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮体系、时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车体系、低真空管（隧）道高速列车等技能储备研制”，又让群众看到我国的科技展开之迅猛、未来出行是多么的快捷、高效。言外之意便是，长途出行咱们将以高速磁悬浮、高速轮轨客运列车、低真空管道高速列车替代，只要近郊出行才或许会用到轿车。这也就预示着，续航路程不再是苛求电动车的硬伤方针，然后从必定程度上打消了顾客对续航的顾忌。

而针对“第七（二）条”中说到的“促进公路货运节能减排，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆悉数完结电动化、新动力化和清洁化”，在2019年8月底印发的一份针对推动邮政业展开的施行定见中也特别说到“加快推动城市建成区新增和更新的邮政、快递车辆选用新动力或清洁动力轿车，2020年末要点区域运用份额到达80%”。

02

网联化：车联网让轿车更智能，大数据是要害

在“第五（二）条”中说到“大力展开才智交通”，明晰阐明要推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级核算等新技能与交通职业的深度交融；并推动数据资源赋能交通展开，加快交通根底设备网、运送服务网、动力网与信息网络交融展开，构建泛在先进的交通信息根底设备。构建归纳交通大数据中心体系，深化交通公共服务和电子政务展开。推动斗极卫星导航体系运用。

说得直白一点便是：推动轿车网联化，使车联网能够发挥更大的效果，使轿车更智能。

其间要点说到“大数据”三次，可见其重要。关于智能驾驭而言，数据库的树立是智能驾驭的根底，只要经过很多车型在各种路况、时刻段、海拔高度、时节性气候等一系列杂乱测验，才干累积起有用的数据根底；而在智能驾驭过程中，大数据能够给予实时路况剖析，从而作出精确预判，以便更安全、更快捷、更高效地为顾客服务。

其实，相对而言，技能不是最难的，要害在于是否有满足的数据堆集——因而，现已具有较大商场体量的老练品牌会更有流量优势，智能化也将成为各个厂家的新比赛。

03

自动化：智能驾驭行将来到咱们身边

“第三（一）条”中说到的“加强智能网联轿车（智能轿车、自动驾驭、车路协同）研制，构成自主可控完好的工业链”，其实是对智能驾驭展开的提及。此外还在“第三（三）条”中也有说到“推广智能化、数字化”交通配备及成套技能配备。

“智能驾驭”是近几年才新式起来的热词，为何国家层面会如此注重？由于这是一个聚合轿车工业与人工智能、物联网、高性能核算机等新一代信息技能深度交融的产品，不只从必定程度上反映了一个国家的归纳国力，更是当时全球轿车与交通出行范畴智能化和网联化展开的首要方向，是关系到未来国计民生的大事。

因而，智能驾驭天然成为各国争抢的战略制高点。这点可从我国在智能驾驭方面的布局可见一斑。

早在2016年，工信部就现已开端在上海进行智能网联轿车试点，并在北京、浙江、重庆、吉林、湖北等省市（直辖市）展开“依据宽带互联网的智能轿车和才智交通运用演示”，大力推广自动驾驭测验作业；北京现已出台智能驾驭轿车与才智交通运用演示5年举动计划，将在2020年末完结北京开发区内一切骨干路途才智路网改造；2019年5月举办第十一届中国轿车蓝皮书论坛上专门针对智能驾驭进行了评论；而就在本年9月7日三部分联合发动车联网（智能网联轿车）和自动驾驭地图运用试点；以及9月16日，刚刚在上海东海大桥高速公路上多辆具有智能驾驭功用的轿车完结了我国初次在高速实践交通环境下进行的较大规划的智能网联轿车路途测验。这一切都向群众传递同一个信号——智能驾驭行将来临！

04

同享化：同享出行经济规划已在2018年到达2478亿元

在“第四（一）条”说到“加强城市交通拥堵归纳治理，优先展开城市公共交通，鼓舞引导绿色公交出行，合理引导个别机动化出行。推动城乡客运服务一体化，提高公共服务均等化水平，保证城乡居民行有所乘。”翻译成文言便是倡议“同享出行”。

而在“第四（三）条”中则说得更直接：大力展开同享交通，打造依据移动智能终端技能的服务体系，完结出行即服务。

当下同享出行有多热，或许远超你的幻想。据国家信息中心发布的研究报告显现，2018年我国同享出行经济规划达2478亿元，相较2017年同比增加23.3%；而艾瑞咨询的统计数据显现，我国2018年的移动出行用户已达近5亿，比2014年增加了1.5倍。据不完全统计，截止2018年末，同享出行线上渠道达72家，假如算上区域性出行服务公司，估量不下百家。并且这个数字仍在不断增加中。例如就在9月10日一汽宣告“承载红旗品牌战略转型的智享出行渠道‘旗妙出行’正式投入运营”。

并且就在2019年8月28日，一场专门针对同享出行的论坛——2019同享出行立异展开论坛在成都举办。一起，现场还举办了“同享出行大学”揭牌典礼，让同享出行再次向前迈进了一大步。

编者按：依据《大纲》展开方针的要求，到本世纪中叶完结“交通强国”的建造，也便是说到那时，我国将肯定完结新动力化、网联化、自动化和同享化“新四化”。这关于车企而言，恰如一张展开计划时刻规划表，有利于相关企业做好长远规划；而关于群众而言，让我们能够预见到未来快捷的出行方法和我们对未来充溢等待的一起，也对新动力车、自动驾驭等有了更明晰的知道。这不管关于车企、顾客，甚至尖端科技而言，都是有利于我国未来展开的。