从宝沃到福特杨嵩佛系营销的含金量能有多少

营销品牌仍是营销自己？这关于杨嵩自己来说或许并不能算是一个问题。许多媒体都喜爱用"营销奇才"来描述杨嵩，好像不管他跑到那个品牌就任，只需办一场秀，这件事儿就成功一半了。因而，也有许多人说杨嵩不按常理出牌，当然也少不了一些人的质疑：他自己玩的嗨，哪管企业的未来。

那年宝沃

杨嵩任职宝沃，其实就干了一件事儿：把宝沃吹过的NiuB落到实处。

自宝沃这个品牌进入国内以来，就一向高居BBBA的大旗，说自己是奔跑、宝马、奥迪的兄弟，动不动就要翻品牌前史，引得网友一片骂声。可见其时宝沃在品牌营销上是十分幼嫩的，犯了方向性的过错。

杨嵩进入宝沃之后，又是立军规又是办秀，忙的不亦乐乎。可是，真正对宝沃产生了正面影响的也便是针关于宝沃工厂的营销，如果说德国品牌是吹NiuB的话，德国工厂就很简单堵住一些人的嘴。这就好比是在天桥支个货摊，别管你祖上是不是干手机贴膜的，只需手下的活儿到位了，才有人乐意掏钱不是。

杨嵩很清楚其时宝沃的窘境，也企图在营销自己的一起顺手拉一把宝沃，并且在途径铺设这件事儿上我以为杨嵩是功不可没的，当然了……之后宝沃卖股权给神州引起经销商组团维权这件事儿，就属别的一件工作了。

自我喂食的一起给宝沃续命，可是并不是说就把宝沃给完全解救了。好像杨嵩关于宝沃的死活也没有太过于上心，没过多久就又跑到了福特，趁便也把自己在宝沃组成的营销团队给带走了一部分。不管宝沃死不死，杨嵩都不会把自己搭进去。

解救福特？

曩昔两年时间中我做过许多关于福特现状的剖析，始终以为福特的问题是管理层内部的问题，是中西博弈的问题。福特的内部现已乱成一锅粥了，盼望一个对外营销的人能够力挽狂澜？这不实际。所以，杨嵩能给福特带来什么咱们权且不管，可是福特关于杨嵩个人来说或许是现在最好的"秀台"。

去库存！这是杨嵩参加福特之后，最早做的工作。在杨嵩眼里，产品营销是一套功法的话，那么经销商途径便是发挥这套功法的拳脚。拳脚不卖力的时分，功法再深邃也没有用。减缓经销商库存压力，注重经销商利益。提高经销商卖车积极性。这是我以为杨嵩到来之后，仅有具有建设性的行为。

至于推出新产品这件事儿，其实是福特自己内部博弈之后的成果，杨嵩只不过是顺水推舟，他在这件事儿里面没有起到决定性的效果。

这就完了吗？

多年内讧使得福特在我国丢掉了许多的商场份额，产品老化、竞争力虚弱，使得福特现已沦为二线合资品牌，不光错过了SUV商场的盈利期，就连贱价运动商场也被友商分割洁净，现在的销量成果完全是躺在曩昔的功劳簿上吃老本。而杨嵩的方法能够治标，但不治本。福特的阑珊是全方位的，品牌、技能、人才都存在问题。

佛系营销？

为什么我要说杨嵩是佛系营销，从宝沃到福特这些动作来看，他在做的工作都是在"开释需求"，提高经销商卖车积极性也是在开释需求。这种操作方法在短时间很简单看出成果，可是在更久远的角度上，并不能处理一个品牌的底子危机。

成功营销的实质是洞悉需求然后满意需求，不按套路出牌的杨嵩不乐意这么干，费时吃力，难以杰出个人功劳。而开释需求则便是杨嵩善用的佛系营销，影响大、见效快、个人战绩看起来超卓，但流于外表，难以处理底子问题。可是，福特内部不进行改革的话，这种回光返照式的改变，很有可能会引导福特进入一个过错的战略方向。从这一点上来看，杨嵩关于福特而言是弊大于利的。

写在最终：就算福特现状勉励图强，可是仍然会存在保存惯性的问题，再加上杨嵩佛系营销。现在来看陈安定的确现已极力了，最少能听到许多新产品的音讯，可是杨嵩的佛系营销不适合福特的现状，以这样的状况跋涉下去也很难跟上现在国内汽车商场节奏。