第一代性能超宝马10AT同级独有为操控而生这样的RDX你买吗

40万预算，能买奢华品牌SUV的什么车型？答案有许多：BBA里的X3、GLC L及Q5L都可以，美系车里的凯迪拉克XT5(参数|图片)和林肯航海家也OK，日系奢华品牌中的雷克萨斯NX及英菲尼迪QX50乃至还可以上高配。但假如把要求再详尽些：手握40万预算，想买一台奢华品牌SUV，要求车型不烂大街、品牌调性共同、动力够强、控制性还要够超卓。那么，答案恐怕只要一个——歌颂RDX。

2018年底，广汽歌颂推出了全新品牌国际观“I’m Different异行者”。它生动地诠释了歌颂为谁而存在，成为了广汽歌颂与顾客交流的桥梁，让咱们更好地遇见互相、了解互相，共勉前行。广汽歌颂所说的“异行者”是一群心里笃定、勇于开掘新价值百科、勇于打破常规的人。与很多的产品不同，歌颂RDX从不随声附和，也不阳春白雪，而是不断应战传统、打破常规，近而开掘更多产品价值百科，为欣赏它的人发明无限的意外和惊喜。毫无疑问，RDX关于我国汽车工业的奉献不可磨灭。接下来，就让咱们看一下它究竟是怎样的一款车。

生于北美，技能水平职业抢先

众所周知，作为本田高端品牌的歌颂与其说是个“日系品牌”，倒不如说是个“美系品牌”，因为歌颂品牌的诞生地便是美国，并且其产品也是典型的美系车风格。就拿初代RDX来说吧。初代RDX的初次露脸正是在纽约车展，随后的2006年8月份，初代RDX正式在美国开端出售。

其时这台RDX(参数|图片)最大的“槽点”正是因为它的身世。不可否认，这一代RDX选用的正是第三代本田CR-V(参数|图片)的渠道进行晋级而来。作为继MDX(参数|图片)后歌颂旗下的第二款SUV产品，直接运用自家CR-V渠道的做法一时让不少人感到不能承受。但事实上，假如只看渠道就对产品的先进性下结论不免有些为时过早，初代RDX就很好的印证了这一说法。其时的RDX并没有像其他本田车型相同采纳天然吸气发动机，而是直接掏出了一台代号为K23A1的2.3T四缸涡轮增压发动机，匹配的是本田自己研制的平行轴5AT变速箱。这一动力组合的推出，直接引爆了整个车市。

近年来，咱们都喜欢用一句“买发动机送车”来戏弄本田。事实上，早在那个时候开端，歌颂就现已有了这个“预兆”。这台发动机做到了可以在6000rpm爆宣布240HP，4500rpm时输出350牛·米的扭矩，6.4秒就可以完结0-96km/h的加快。毫不夸大的说，这个成果放在当下仍然很超卓。要知道，就连同期的3.0L排量的宝马X3(参数|图片)，面临初代RDX时加快功能也得自愧不如。其次，便是本田压箱底的SH-AWD®四驱体系，不同于现在大都车型选用的当令四驱，初代RDX的这套四驱体系可以在过弯中自动把扭矩分配到后桥的外侧车轮。这也就使得其时的RDX不只加快快，控制也更超卓，比起以“控制王”自居的宝马丝毫不差劲。

只不过，初代RDX在销量上的表现并不算多超卓。一来是这套动力总成+四驱体系的高本钱使得初代RDX的价格不行接地气，二来这套动力总成的油耗放在其时的同级产品里没有任何优势，所以初代的RDX就落了个叫好不叫座的为难地步。

查漏补缺，成功打破北美商场

时隔六年，歌颂在不断的反思和总结中于2012年正式发布了第二代RDX，一起，第二代RDX也以纯进口的身份进入了我国商场。比较初代RDX略显平平的规划，第二代RDX首先在规划上就给了人们耳目一新的感觉。科技感十足的LED灯组调配上金属质感的盾形中网让它看起来精力了许多。并且比较初代产品，第二代RDX在层次感上也成功的与自己本田产品拉开了距离。但需求留意的是，这种距离仅仅相对而言。

当你坐进车内你就会发现，歌颂仍然是那个只会闷着头研制技能的“钢铁直男”，无论是车内全体规划所营建的气氛，仍是内饰细节的做工、用料，比起2012年那个年代的竞争对手而言都要差上不少。整体来说，歌颂仍然把大部分经费花在顾客看不见的当地了。不过，俗话说得好：“钱花哪哪好”，坚持机械本质不断超越自我的歌颂在第二代RDX上仍旧带来了不小的惊喜。不只推出了专为美国商场开发的3.5 V6发动机，并且还用上了本田最新研制的6AT变速箱。而这台3.5L发动机可谓是这一代RDX的王炸，超卓的油耗表现和牢靠的稳定性，再调配上汹涌的功能，可以说是做到了八面玲珑。

并且在2016年改款后，本田技研还给这台3.5L V6发动机加入了VCM可变缸技能，进一步提升了它的燃油经济性。不只如此，在安全方面第二代RDX也达到了史无前例的高度。尤其是被迫安全，也便是咱们所说的磕碰测验，包括RDX在内的歌颂产品一直都有着十分高的点评以及测验成果。也正因超卓的安全性和动力功能，使得第二代歌颂RDX成功打破了北美商场，交换了不错的销量表现。

但很可惜，因为品牌认知度和用车需求的不同，引进国内出售的第二代RDX表现仍然谈不上抢眼。

强势来袭，为我国商场带来新风

相同时隔六年，歌颂RDX又一次走到了换代的时刻节点上，而此刻的歌颂，在美国现已有着适当不错的表现。面临第三次换代，歌颂寄予了RDX更高的希望，大约便是既要在美国商场再创佳绩，又想企图被我国商场承受。2018年年头，新一代歌颂RDX在北美进行首发，并且又在3月底的纽约车展正式露脸量产版别，最总算6月份在美国正式上市出售。而事实上，比较前两代车型，歌颂此次关于产品的导入现已显着加快了。而在同年4月份的北京国际车展上，广汽歌颂也正式露脸了我国国产版别的ALL NEW RDX。比较前面两代车型，这一次是歌颂在我国商场产品导入时刻最靠近美国商场的一次，足以看出歌颂关于翻开我国商场的火急。当年11月6日，来自广汽歌颂的ALL NEW RDX正式在国内上市出售，当即赢得了本田粉的高度喜欢。

这么多年来，歌颂确实也在不断听取来自我国商场的声响，这一点在RDX上就足以看出，比较以往大大都顾客反映的“不行奢华”，歌颂决定将真实的奢华实打实的让顾客感触到，比较有些发虚的“气氛营建”，歌颂挑选了从质量下手，RDX选用Acura/ELS Studio® 录音室监听级3D音响体系，而这套音响体系，是由曾28次提名格莱美音乐奖并斩获8次大奖的国际音乐殿堂级调音大师Elliot Scheiner亲身操刀，听觉作用绝非那些批次收购的贴牌特供音响可以比较的。

不只如此，在RDX车内的规划方面，歌颂也尽其所能的巴结顾客。轻量化的运动座椅、大面积的真皮包裹和远超出自家本田水准的安装工艺，都能为你带来满足的奢华体会。当然，假如你硬要拿它去死磕那些“XX色气氛灯”，那我只能说一句：人和人关于奢华的了解果然是彻底不同的。至少关于从前“烦闷”的歌颂而言，这些现已是它作为一个“老实人”最大的诚心表现。

至于动力方面，RDX天然仍带着满满亮点而来。全系标配的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机具有265匹马力、380牛·米，这个数据同价位应该是没有谁有一战之力的。并且，它还用上了同级独有的10AT变速箱和口碑载道的第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自在控制体系，调配上四种驾驭形式切换，让整车的驾驭感触愈加趋于完美。毫不夸大的说，结合上RDX在国内32.8万起的指导价，假如只论产品力的话，我以为RDX在同级没有对手。

结语：当点评一个品牌或是一辆车时，假如只站在销量这个单点来剖析，好像有失偏颇，而RDX能否赢得很多我国顾客的喜欢，也是个未知数。但比较某些品牌无下限的巴结大众只为交换更大商场份额，其实我更乐意看到的，仍是我面前的这台RDX可以一次又一次打破自己，给欣赏它的人带来更大的惊喜。