在日本比赛拿到质量金奖奇瑞给中国汽车长脸了

对车企而言，拿奖是一件再正常不过的事儿了。各种车展评选、媒体评选，都会诞生一大批各种形形色色的奖项。所以对我来讲，车企拿奖的新闻稿发到我邮箱，我一般也便是看看标题完事。

不过奇瑞刚刚新拿的这个金奖，却值得拿来说一说。原因有二，一是质量奖比拼的是硬实力，比各种“车展最佳”“年度好车”更有含金量；二是奇瑞的这个金奖不是在国内比出来的，而是世界化的奖项。

奇瑞究竟拿了啥金奖？世界质量管理大会（ICQCC）年度评选的质量奖金奖。

ICQCC是什么安排？这是一个1976年由日本、韩国联合建议的一个质量安排，后来影响力越来越大，逐渐由地区性开展为一个世界化的安排。本年这届是44届，在日本东京举行，有全球21个国家和地区的350个QC小组参与。

轿车界奇瑞是我国的代表，丰田、本田也参会了。在这样的布景下，奇瑞可以拿到金奖（并且是接连三年拿到金奖），这就显得很有含金量了。

奇瑞获奖的项目是啥？英文叫Reduce Matching Defect Rate of Four Doors in M1X Body in White。翻译过来便是“下降M1X车型白车身四门匹配缺点率”。

轿车车身在通过冲压、焊接工序之后，假如精确度达不到要求，那么就会呈现匹配不上的状况。这儿说的匹配不上，不是说装不上去，而是说装上去达不到总装的空隙要求。

遇到这种问题，许多工厂的工人掰一掰、顶一顶，或许也就过去了。但这样的车子到了用户手里，时刻长了，就简单变形，变形就简单异响，或许开关门时挺不流畅，总感觉不顺利。

注重质量的奇瑞，对这个问题看来是没有放过，搞出了一套办法来处理这个问题。这个办法详细是啥，我就不知道了。可是看来作用不错，办法也挺先进，才让ICQCC的评委们乐意颁个金奖给它。

常常会有人问我，国产品牌里边哪个厂家质量最靠谱。对其他家我不是特别清楚，可是对奇瑞我是很有决心的。他们拿的质量金奖、J.D.Power的IQS质量调研的高分等都有所展现。但真实让我对它有决心的，是我在奇瑞售后部分任职的大学兄弟，从前跟我说的一句话。

大概是四年前，我去奇瑞观赏趁便找他叙旧。他带我出去抽烟的路上，路过奇瑞售后备件库。我一看备件库里没啥零配件，就问他为啥。他说“这几年产品质量抓得严，质量上去了，备件现已不需要那么多了。”

我从04年大学毕业进入车企做研制，然后10年又出来做一个职业观察者，时刻长了我觉得，轿车职业越往前走，最终比拼的都是那些看不见的东西。日本车为啥一向卖得好，质量便是最重要的原因之一。

前些年，由于造型水平的急剧提高，商场份额也是越来越大。可是当经济下行的时分咱们发现，这种外表功夫，其实很难饱尝的起商场的检测。由于人们关于造型的容忍度，要远高于质量的容忍度。造型只能作为如虎添翼，而不是中心竞争力。

奇瑞乐意去参与ICQCC这样的质量比拼，乐意把质量作为自己的生命线，我觉得这是期望持久开展的企业，所应该有的理念。或许也正是由于奇瑞的质量，才会让它在今日这样的一个逆势环境中，却和许多日系品牌相同，保持着销量的正增加。