开了奕歌半年后我对这辆SUV真香了

“SUV的控制性不如轿车”，这是国内车市上大部分人都有的成见。确实，比起轿车，SUV体量大、底盘高，活络度不如轿车也是情有可原。越是爱车的司机，就越是寻求控制的快感，一般“老司机”们也会更偏心轿车。不过，凡事总有破例，在开了这辆SUV后，我彻底被“打脸”了。这是广汽三菱旗下的紧凑型SUV，奕歌。

本来下手奕歌是给妻子做代步东西的，她不喜欢小轿车的矮小视界，这辆SUV的开阔空间感正合她心意。后来妻子怀孕，我就变成了她的专属司机，出门也都是开的奕歌，不过没想到越开越随手。

首先说一下装备，我买的这辆是奕歌顶配真我版，装备丰厚不鸡肋。形象最深的便是这个HUD昂首信息显现，显现屏坐落仪表盘后方，开车时目不斜视就能够接纳到上面显现的车速、导航途径等信息，并且这块屏幕还能依据环境调理亮度，便利又安全。每次看它升降，莫名觉得很有典礼感和科技感。

奕歌动力体现，是最让我意外的部分。1.5T的发动机，排量不算大，一般这种装备都是城市SUV标配，顶多跑跑城市道路，在市郊或者是户外仍是有点费劲的。不过奕歌搭载的，是三菱轿车的力作1.5T双喷发涡轮增压发动机，采用了双喷发和MIVEC可变气门正时升程技能，匹配INVECS-III模仿8速CVT变速器，最大功率125kW，最大净扭矩250Nm，比起2.4L大排量也一点点不输。

所谓双喷发，便是指电喷与缸内直喷并重，依据工况的不同，采纳最佳方法供油。再加上可变气门正时升程技能、带有电子阀门的增压器等，平常在一般形式下，奕歌(参数|图片)起步加快都很平顺，动力输出线性，能够感受到油门调校十分活络，给一点油门就会有反应。

模仿8速CVT的装备，让奕歌既有自动挡的线性动力，又有手动换挡的控制快感，这也是我对奕歌“真香”的要害原因。带家人出门，驾乘的舒适性和平稳性很重要，可是我又能经过模仿换挡感受到控制感，总结起来一个字，完美。

这个坐落方向盘后方的拨片，便是换挡的控制点。悄悄一拨，就能转化车辆行进形式。手动拨片减两档，快速提高发动机转速，发动涡轮，车速提高后长按增挡三秒切回自动档，一整套加快动作完结得十分痛快，动力联接不脱节，也没有抑扬感，发动机和变速箱合作得很默契，颇有“四两拨千斤”的感觉。

并且奕歌发动机静音和车体静音都做的很棒，怠速下在车内简直听不到发动机的声响，高速行进也只要根本的胎噪，有时候妻子都会直接在车里睡着，家庭出行再适宜不过。

奕歌顶配的四驱体系，也不能错失。这套S-AWC超级全轮控制体系大名鼎鼎，是依据EVO的四驱体系开发而来的，能够依据驾驶者的操作和详细车况，调整车轮的动力分配。一般在高速行进过弯时，许多车都会转向缺乏，这时，奕歌S-AWC四驱体系就会开端介入，对内侧车轮施加制动力，控制车身安稳，车辆的循迹性显着有了提高，动力功能也得到了最大发挥，过弯时十分顺利，还会有赛车甩尾的驾感。

作为一个驾龄超十年的老司机，轿车对我来说，除了满意根本的出行需求之外，控制感也是必不可少的。曩昔单纯寻求影响，车的控制功能对我来说是第一位，但现在有了家庭，座驾的舒适感和安全性都要注重起来，而奕歌不管是驾乘体会，仍是动力控制，都打破了我对SUV的成见，尤其是无处不在的驾趣，总是能让我欢喜愉悦。平平如水的日子里，仍是要有点“奕歌”才有味。