如果蔚来死了谁来竞争特斯拉

眼看着特斯拉在我国上海的工厂逐步竣工，白车身现已开端试生产，到今年年底就能够正式量产，并且上市出售。而国产造车新势力公司还在生计的边际挣扎。蔚来，小鹏，威马，现在单月的销量能上1000辆就现已算是好成绩了。

自燃，召回，补助退坡，融资困难，造车新势力公司在2019年的开展都不太顺畅。而现已在美国上市的蔚来轿车，成了出头鸟。现在顾客现已不关怀他的新车型了，而是关怀融了多少钱，赔了多少钱，还能支撑多久。这些新闻每天充满在手机app里，也让顾客多少对其产生了担忧。想买也不敢买了。

喊了多年的弯道超车，其实没有完成？

我国轿车产业喊了多年的弯道超车，所谓弯道超车就是在燃油车年代，发动机变速箱这些中心的技能，自主品牌，现已追赶不上世界一线的轿车品牌了。那么在新能源范畴，在纯电动轿车技能方面，自主品牌与世界一线的轿车品牌处在同一个起跑线上，能够完成弯道超车。完成自主品牌逾越世界一线轿车品牌的愿望。

而现在的实际情况是，自主品牌在国内新能源轿车商场的商场占有率的确很高，也诞生了比亚迪，北汽新能源，上汽新能源等十分多的专业造车企业。可是放眼全球，我国自主品牌是没有任何一款车型获得成功了的。反而是日产聆风(参数|图片)，特斯拉Model3(参数|图片)这些车型，在世界上大获成功。尽管现在合资品牌的纯电动轿车不多，可是未来一两年，奔跑EQC(参数|图片)、奥迪e-tron(参数|图片)，这些奢华品牌纯电动车将都会涌入我国商场。

那么到时分，世界一线轿车品牌仍是高端，自主品牌仍是主打低端商场，喊了多年的弯道超车，其实没有完成。

蔚来死了，就没有谁能竞赛特斯拉了吗？

特斯拉之所以成功，很大一部分原因是由于它跳出了传统轿车厂商，研制轿车的形式，用新理念，新思维，将轿车打造成了“电子产品”。而现在国内生产纯电动轿车的传统厂商，其实没有跳出曩昔轿车研制的传统方法，给人的感觉都像是特斯拉的仿照者。

蔚来尽管也在仿照特斯拉，但好歹也进行了立异。尽管蔚来轿车接连亏本，累计亏本超越了200(参数|图片)亿人民币。并且还在继续融资的阶段。可是蔚来依然是现在我国造车新势力公司中，在产品完成度方面最高的企业了。特别是蔚来ES6，从技能上现已能够与奔跑EQC、奥迪e-tron进行竞赛。ES6车身铝合金含量超越90%，功能版还使用了空气悬挂。这在现在自主品牌中，也只要蔚来做到了。

因而假如蔚来死了，自主品牌还真没有谁能竞赛的过特斯拉。所以我从内心深处，是期望蔚来能活下来的。

造车新势力公司，怎么提振顾客的购买决心？

我以为现在蔚来最重要的是要提振顾客的购买决心。由于现在，自燃，召回，现已成了造车新势力公司的常态。而顾客看到这样音讯的时分，显然是很忧虑的。再加上价格高，保值率低，花几十万买纯电动车，自然是心有顾忌。

那么怎么提振顾客决心呢？ 参阅国外厂商的做法，蔚来也能够测验一下。

1. 新车15天，100公里内，能够无条件退款，换货。这相当于淘宝网的7天无理由退货服务，或许假如顾客买了ES8不满意，能够更换成ES6等公司其它车型，交还差价即可。这项办法能处理了顾客在买车时分的顾忌。

2. 新车1年内，由于车的原因自燃，或许严峻毛病，免费换新车。这项办法能处理顾客在用车时分的顾忌。

3. 推出官方认证二手车服务，厂商能够对3年内的二手车以高于商场的价格收回。这项办法能处理顾客对保值，在卖车时分的顾忌。

上面这三点其实不是我想的，是国外轿车公司在推行自己的纯电动车的时分，对顾客实施的方针。其实国外顾客对新能源轿车的顾忌也很大，并且国外政府还没有多少补助，因而厂商就自动推出一些方针，处理顾客的后顾之虑。

总结：

作为造车新势力公司，特斯拉很顺畅的进入我国，并且在短时间内乃至没有谁能与其竞赛，这对我国商场来说，反而是一个坏音讯。假如我国造车新势力公司，能从产品，价格上与特斯拉竞赛一下，那么特斯拉最少会对我国顾客更好一点，更注重一点。而顾客也能多一个挑选，这不是很好的事儿吗？