“买车之前一向在H8、H9(参数|图片)和 GE之间纠结。最终经过本身需求剖析，加上适宜的优惠，最终将H8提回家。说实话决议提限量版H8的确需求必定的勇气。”
“2018年年末提车，首要看中的是空间广大舒适，底盘相对不错，ZF 8AT加持，让它能够满足我的远程需求。”
“然后便是改装了，12月8号~12月10号，一共耗时3天，驱车到深圳，往来不断2000公里，只为让H8愈加完美。在这个进程中，感触最深的是：深圳比之其他地方，功率与专业性，强的太多了。扼要的说几点 ：曲总为了能给我改ET值，能够最高效的从头安排CNC加工批改，只为能让我能够正午出发回福建;灯火改装的兄弟，能够接连作业7小时陪我到晚上9:00;涂虎的小师傅，能够任劳任怨加班到清晨1:00给我换底盘套件。整个进程，耗时很短，能够让我在第三天晚上11:45到家，在此再次谢过我们。”
“轮毂改的是定制铸造轮毂，数据是铸造轮毂 18寸 9.0J ET49 分量10.1kg，配米其林255/55 R18轮胎。”
“现在的感觉，H8(参数|图片)现已变身为公路小王子了，加快痛快，滑行顺溜，方向精准，车头车尾的随动性特别好;得益于轮毂ET49，高速更稳了，米胖子胎使得胎噪更小，且抓地力上佳，一脚油门下去，发动机有声浪了总归，太爽了!”
“然后便是大灯晋级GTR 海拉五双透镜，35W的飞利浦6000K大灯，其时灯火改装的兄弟，能够接连作业7小时陪我到晚上9:00。”
“然后晋级了底盘套件：铝下悬*2，加强型外倾拉杆*2，加强型后拉杆*2，底盘全套替换完做了定位，然后出去浪一圈后，从头回来精调，数据调整到完美。”
“一向觉得自己H8的减震太硬太颠，走柏油路还好，满足安静。可是一到水泥路面，特别是有接连搓衣板路面时，不只颠，整车都在共振，嗡嗡响特别显着。”
“很早就策划替换减震来改进舒适性，可是一向没有找到时机。咨询过KYB，Bilstein，TEIN等许多的改装店家，都没有适配原车高度的哈弗H8的，由于那些都是改低趴的绞牙减震，总算后来从大神处了解到有车友测验SF的，也有正在测验的AGT的。这两个都来自宝岛台湾，网上看了一些车友的装置，反响都还行。所以动念定制，改装AGT绞牙避震。”
“经过长达一个月的盯梢反应，觉得应该现已根本老练。经过联络总代理，再经过三个星期的等候，总算在9/1到货福州。刻不容缓的装置调试。经过2次试车和调整，开始完结调试。”
“说一下完结后的感触。首要，真的悬挂变软了，过坎，过路口接缝，过减速带都能显着感触到。尽管变软，可是支撑性没有献身，变得Q弹了许多。其次是走水泥路的轰动，共振少了，过搓衣板路(宁德沃尔玛地库)的共振没有了。不过有得必有失，过非常大的崎岖路面，抛离感变大了，由于阻尼不像原车，死死的拉住车身。这个还需求持续试用，持续微调阻尼，这个减震器能够32段可调，得用心感触，再调整到满足停止。”
本期哈弗H8改装事例道谢车主：single_xie
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