这台49年前的雪铁龙跑车如今价值千万全球仅限量生产8台

这台49年前的雪铁龙跑车如今价值千万，全球仅限量生产8台！

对雪铁龙汽车的印象最早并不是富康，当然也不是2CV之类的老爷车，因为我上小学那会根本不知道或者还没有这些东西，唯一能接触到的雪铁龙汽车就是停在我家附近楼下的一辆CX，雪铁龙CX，扁扁地造型简直像条鲶鱼。现在您看的这台奇怪的汽车是1970年代Henri Chapron设计的雪铁龙SM Opéra，仅生产了8台。

那时候每天早上上学的路上都会经过这台车，车简直是趴在地上的，因为采用的是可升降悬挂，每次着车之后我就在边上等着看，直到看见车子升起来之后才算心满意足，难怪我现在也挺喜欢气动悬挂的各种大王，感情是小时候就开始中毒了！

雪铁龙在1968年购买的玛莎拉蒂。因此，他们能够使用新的90度V6玛莎拉蒂发展了。基本上有两个缸砍掉，SM的V6发动机（也与玛莎拉蒂默拉克共享）V8发动机，是人类迄今为止所设想的最奇异而复杂的引擎之一。

但是，其中SM是远远超过了强大的（其时）发动机光滑而性感，罗伯特Opron设计的飞机铝材机构。SM是世界上第一个可变辅助动力转向系统（称为DIRAVI），这是如此疯狂复杂，我们甚至不能开始向你描述（它涉及心形凸轮）。

此外，功能之一的SM转锁定。不用说，该DIRAVI绑定的SM的oleopneumatic系统。什么是oleopneumatic？看中的方式说，法国汽车工业为基础的液压系统。

雪铁龙SM，一台传奇的雪铁龙汽车，罩在车身内的轮子是当时流行的设计语言，A柱非常细，可以获得很好的视野。很独特的LOGO位置，可以随动转向的前大灯。CX可以说是当时80年代初最最漂亮的汽车，虽然老虫子和老上海现在看起来也还蛮有味道，但是跟它真的没有可比性。

CX说了半天其实是前言，要说的是雪铁龙SM，光看这名字就已经非常神往了……当看到SM真车的时候才知道这是CX的上辈，不要说当时，就算是以现在的眼光去审视SM这台车，也依然是非常时尚和先进的，更何况这是一台1970年的产品。

除了转向暂停，车灯，刹车和传输都流失的SM的液压系统。其中SM有6名前大灯后面一个美丽的玻璃盖，其中两个与方向盘转向，6可以向上和向下枢纽根据后方行驶。换句话说，如果车尾部被加载了，灯光会自动调整，指向前方，以避免盲目迎面而来的司机。

早在1970年，SM不仅是速度最快的前轮驱动汽车，在世界汽车（工厂声称一百三十七英里每小时，但不少人都采取至145英里），相比任何汽车，它具有最短的煞车距离。可靠的双通道水力刹车和事实面前转子内侧。

事实上，有传闻称，保时捷959，直到显示，在1986年面临的SM是生产减速国王。最后一个小珍闻。据我们所知，雪铁龙SM是有史以来唯一的汽车专门设计的座椅双前，并在后面可以乘坐两名成名男子。惊人的，不是吗？

车牌也装在了车头里面，那时候的尾窗就已经可以加热了，升高后会露出半个车轮。雪铁龙SM是当时第一款时速达220公里的车型，也是雪铁龙与玛莎拉蒂合作的产物，配备了主动液压悬挂，堪称是速度与安全的完美结合。

搭载的2.7升V6引擎0-60英里加速需要8.3秒钟。在1970年获得全球最安全的高速汽车的殊荣；1972年，被美国知名杂志冠以“全球最佳车”头衔。虽然SM运动基因突出，但也不妨碍它成为法国政府用于首脑正式访问的专属座驾，英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗都曾经乘坐过这款车。

SM车引人注目的空气动力学设计是由前通用汽车公司设计师亨利 德塞居尔 劳夫设计的。圆滑的车头、底部阻隔和显著变尖的车尾，这些使该车的空阻系数仅为0.27，至今仍值得称颂。