与沃尔沃合并发动机业务吉利意欲何为

作者： 陈曦

现在回想起来，吉祥迄今为止的诸多高光点，都源于九年前的那次震动海外的并购案。收买沃尔沃轿车，不只让吉祥尝到了“拿来主义”的甜头，也令其把握了一整套轿车中心技能，然后站上了世界舞台。

10月7日，吉祥与沃尔沃轿车集团别离对外声称，两边有意将各自现有的发动机事务兼并成一个独立的事务板块，其意图是期望独立后的事务板块可以成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供货商。

据了解，现在该方案还处于雏形阶段，两边也正在就此事打开积极地研讨和讨论，后续也需求沃尔沃工会、两边董事会以及商场监管部门的同意。

假如方案成型，该新事务板块将不只仅为吉祥控股集团旗下品牌包含吉祥轿车、沃尔沃轿车、宝腾、路特斯、伦敦电动轿车以及领克等品牌供货，一起还将向第三方制作厂商供货，然后成为吉祥控股集团新的赢利增长点。

兄弟纠缠

一直以来，坊间都盛行着这么一种争辩，即“是吉祥拯救了沃尔沃？仍是沃尔沃造就了吉祥？”其实在咱们看来，是彼此效果互相。

九年前，当李书福在吉祥最困难的时间，东拼西凑拿出18亿美元，从福特手上接过岌岌可危的沃尔沃轿车时，曾有声响以为，这出看似“蛇吞象”的并购案，吉祥从中得到了将是一个近乎空壳的沃尔沃轿车。瑞典工会的应战、人才和技能的丢失以及昂扬的品牌运营本钱，都将让吉祥捉襟见肘。但是工作的开展却并非如此。

由于有了上汽和双龙的前车之鉴，吉祥做的第一件工作便是安稳人心，并给予沃尔沃轿车充沛的自治权。安稳之后，吉祥和沃尔沃轿车建立了“沃尔沃-吉祥对话与协作委员会”，并逐渐在轿车制作、零部件收买、新技能研制、人才培养等多个方面开端了沟通，完成了信息同享。

正如李书福在并购之初表明的相同，吉祥和沃尔沃是兄弟间的联系，二者将在研制上寻求战略协作，一方面吉祥将在才能答应的情况下，向沃尔沃供给低本钱的研制支撑，另一方面吉祥会像学生相同虚心学习，一起进步，扬长避短，真正使沃尔沃和吉祥完成强强联合。

开花结果

毫无疑问，收买沃尔沃轿车这件事上，吉祥最介意的一点，便是怎么借此把握轿车的中心技能。李书福和吉祥深知，轿车行业的中心竞争力是用钱买不来的，假如不能在技能研制方面构成满足强壮的世界竞争力，经过并购获取到相应的研讨开发才能，那么便无法达到方针。

2013年，由吉祥和沃尔沃轿车一起建立的中欧轿车技能研制中心（CEVT）在瑞典哥德堡建立。CEVT的建立，宣告了吉祥与沃尔沃轿车的协同协作，正在进一步地加深、加速。

2017年，吉祥和沃尔沃轿车建立了一家带引号的合资公司——“吉祥-沃尔沃合资公司”。这家公司中，吉祥控股集团与沃尔沃轿车集团各占50%股份，由两边一起运营，彼此教授同享包含整车架构技能、高效清洁动力总成等范畴的前沿技能，以及零部件的联合收买。

“吉祥-沃尔沃合资公司”的建立，标志着吉祥控股集团内部的协同协作进入了一个全新的阶段，而由此诞生的“领克轿车公司”则可以看作是吉祥和沃尔沃轿车联婚九年之后的最大效果之一。

现在，吉祥和沃尔沃轿车协同协作的优点，现已在技能和产品上得到了充沛的表现。吉祥轿车不只具有了BMA、CMA、DMA、PMA等四大模块化整车架构、Drive-E系列发动机以及一整套先进的安全开发理念，就连研制才能也是日新月异。与此一起，沃尔沃轿车也凭仗吉祥的相关优势，开端了自己的全球复苏之路。

未来之路

回到此次的音讯上来看，毋庸置疑的一点便是，吉祥现已想好了未来轿车动力开展的途径。

此前咱们观赏吉祥坐落义乌的动力工厂时，吉祥动力研讨院副院长赵福成曾说到，混合动力系统将是轿车动力中长期开展的必经之路，即便是在电气化的趋势之下。

无独有偶，沃尔沃轿车也以为，轿车行业的电气化将是一个按部就班的进程，这意味着除了纯电动轿车之外，对高效混合动力轿车的需求还将明显继续。

由此可见，尽管吉祥轿车早在几年前便发布了“蓝色吉祥方案”，沃尔沃轿车也方案于2025年出售一切车型中纯电动轿车和混合动力轿车各占一半，但混合动力轿车毫无疑问便是过渡的要点地点。

沃尔沃轿车集团总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森对此表明，“混合动力轿车需求最优质的发动机。这一新事务单元将以规模化的本钱优势，整合资源，团队及专业技能，打造抢先的动力系统。“

吉祥控股集团总裁，吉祥轿车集团CEO、总裁安聪明也表明：“在全力推动电动化进程的一起，咱们仍将加大对清洁高效动力总成及混合动力系统的研制投入，前瞻性地布局高端工业链条，在进步企业运营功率的一起，为顾客供给更具竞争力的产品和服务。”

因而，假如吉祥和沃尔沃兼并发动机事务的方案可以达到，不只是吉祥和沃尔沃轿车又一次严重协作，有望在混合动力范畴获得新的打破，也将在运营、工业化及财政等范畴发生巨大的协同效应，而且明显下降研制本钱，为未来抢占电气化转型的制高点做好衬托。