7折凯推新车2.0T+10AT预售价28万起的全新CT5​值得买吗

《我有车》原创新车报导：关于什么是奢华运动，信任一千个人心中有一千种答案，而这次凯迪拉克却用全新CT5诠释出了关于奢华运动的另一个答案。

全新CT5是根据通用“电子架构渠道”打造的首款车型，选用了前置后驱方法，该渠道为凯迪拉克新一代车型的自动安全功能与半自动驾驭系统打下了优秀根底。跟着全新CT5的到来，也预示着新车将成为凯迪拉克ATS-L的继任者，进一步补齐中型车市场空白，到时将与BMW 3系、奔跑C级等打开竞赛。那么，即将在本月20日正式上市的全新凯迪拉克CT5是否值得等待呢？

▲ 什么是电子架构渠道？

上汽通用凯迪拉克品牌曾在本年9月27日宣告，全球战略车型凯迪拉克CT5(参数|图片)将首先搭载通用汽车全新一代电子架构。该电子架构的运算速度提升了500%，一起在OTA方面能保证每一位车主随时能够享受到最新版别软件所带来的快捷。

值得一提的是，全新一代电子架构为车辆带来了相似智能手机般的OTA更新体会，车辆上大多数软件系统都能够经过OTA系统完成调校与晋级，包含发动机与变速箱控制模块、自动安全系统、车载通讯系统、车载文娱系统和车身控制系统等。简而言之，未来搭载了通用电子架构的车型，其软件层面即便开到作废也不会过期。

▲ 全新CT5是怎样的一款凯迪拉克

一个多月前的成都车展，凯迪拉克品牌总监刘震曾表明，“咱们正在构建一个3+3的产品矩阵，分为轿车CT系列与SUV产品XT系列两条路线，外加一台进口的全尺度SUV，总计掩盖三个尺度等级。”

现在凯迪拉克在售的产品线共有6款车型，其间XT4(参数|图片)、XT5(参数|图片)、XT6(参数|图片)和CT6(参数|图片)这4款车型是国六排放规范，别的ATS-L和XTS这2款是国五排放规范，而全新CT5作为ATS-L的替换车型，将添补后者没有国六版别的缺憾。除此之外，凯迪拉克还将推出定位更低的全新CT4，到时凯迪拉克将构建起一个完好的3+3产品矩阵，持续保卫二线奢华品牌领头羊的方位。

从全新CT5的外观能够看出，其仍然学习了ESCALA的规划言语作为创意，虽然新车是一款主打运动性的奢华中型车，但未来上市时仍将供给风气版和运动版的两种外观套件，意在为那些寻求不同调性的年青客户供给更多样的挑选。两个版别的大尺度盾形进气格栅与两边开眼角LED大灯组连为一体，而飞翼式LED尾灯也与闪电式LED日间行车灯遥遥相对，从而强化宗族头绪。

风气版与运动版闪现出了天壤之别的规划型格。风气版的星瀑式格栅选用了烫印工艺，并在车身上调配多处镀铬进行润饰，由此传达奢华风格；而运动版则以经典的V型网状格栅来问候凯迪拉克V系列高性能车系，该版别还包含了专属19英寸曜石铝合金轮毂、Brembo代工的制动系统等，以此突显强悍的运动气氛。

得益于新渠道的运用，使得50:50的车身份额成为了或许，从而获得更显运动沉着的车身姿势。全新CT5的三围数据4924x1883x1453mm，车长和宽度全面抢先同级竞品，2947mm轴距也能够保证乘坐空间满意宽阔。

来到车内，全新CT5选用了倾向驾驭位的环抱式规划，两个版别的全体布局共同，仅有不同是风气版和运动版所传递出的奢华质感。其间风气版的顶配车型选用了黑色皮质调配木纹规划，运动版则为黑色内饰调配仿碳纤维饰板，以满意不同用户的喜爱。新车摒弃了以往的嵌入式中控屏，改为时下盛行的10英寸悬浮式触控屏，内置安吉星在线客服、手机APP长途控制、车载WiFi以及CarPlay/CarLife等功能。

再者，全新CT5对主/被迫安全层面相同重视，将全系标配前/侧气囊、侧气帘、胎压监测，以及ESS强化安全系统套装等安全性装备，而流媒体后视镜、HUD昂首显现、全景印象及ESS强化安全系统套装等将成为顶配车型的专属装备。

动力方面，全新CT5将搭载代号LSY的2.0T发动机，最大功率241马力（177kW），峰值扭矩350牛-米，匹配了10AT手自一体变速箱。

这台2.0T发动机是通用第八代Ecotec系列发动机的首款产品，具有35MPa燃油直喷系统、全可变排量机油泵、双涡道电动放气阀涡轮增压器等多项技能，其间最值得一提的便是Tripower可变气门办理技能，将闭缸技能和可变气门升程技能结合，使得该发动机具有了三种不同作业形式：四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济形式，具有微弱动力体现的一起兼具燃油经济性。

底盘方面，新车后桥选用了多连杆独立悬挂结构，前悬则为双枢轴麦弗逊独立悬架，比较传统的麦弗逊，双枢轴用两根连杆代替了L形下摆臂，最大优点在于轮胎活动维度更广泛更灵敏，再合作MRC自动电磁感应悬架、机械式限滑差速器以及后轮驱动的特性，在同等级中的控制水平仍然能处在独占鳌头的方位。

▲ 全新CT5值得买吗？小编说能够再等等！

从凯迪拉克近年的体现来看，不管销量仍是口碑，在国内都仅次于BBA落座于奢华品牌第二队伍的头把交椅。仅仅这样的高光成果很大程度上选用“以价换量”的方法获得。例如本年6月份凯迪拉克ATS-L国五版别清库存时分，能够“用思域的价格买凯迪拉克”，终端优惠起伏高达9.3万元，二级经销商的降幅甚至在11万元以上，这样的钜惠招引了大批年青顾客。

同理，凯迪拉克持久以往的降价营销系统相同也涉及到了自家全系产品线，XT4、XT5、XT6、以及CT6均经过无底线大幅降价来招引顾客，动辄7、8万元以上的优惠举目皆是，也给顾客留下了“不降个十万八万底子不敢买”的潜意识。再换位考虑，顾客见过了降价10万元的ATS-L，谁还会花正价去买继任者CT5？因而小编认为，全新CT5在新车上市的榜首年里并不值得购买！

《我有车》总结：降价让凯迪拉克品牌出了名、拿到了不俗的销量，但也让它失去了本就不多的奢华特点。全新CT5从各方面产品力来看肯定配的上28~34万元的预售价格，这样的价格也颇具诚心，但新车的先期体现也并不会如预期那样大卖，由于在顾客的潜意识里现已确定了凯迪拉克必会降价！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取榜首手买车、用车资讯吧！