特朗普是一个模糊的人。
2019年10月7日，美日两边代表在白宫正式签署新交易协议。特朗普在签字仪式上讲话时，特意为安倍晋三送上一份“生日祝愿”：“我想祝我非常好的朋友日本首相安倍晋三生日快乐，他今日39岁了。”但其实，安倍的生日是9月21日，且安倍本年65岁。更偶然的是，当天真实过生日的是俄罗斯总统普京。
或许这是一个小小的打趣，但特朗普在面临国家利益、交易平衡等要害准则性问题时，他又体现得无比清醒。
依据当天美日两国签署的新交易协定显现，日本将对大约72亿美元的美国食物和农产品减免关税，而美国只对4000万美元的日本农产品削减关税。之前日本一向重复呼吁轿车关税的减免，乃至给到美国更优惠的关税方针，但终究强硬且不模糊的特朗普没有在轿车关税上向日本进行退让。
这一成果，可能让刚在9月26日获得连任的日本轿车工业协会会长丰田章男有些惋惜。要知道，他在连任当天的新闻发布会上揭露表达了关于日本与美国交易协定商洽情绪：“美日之间的交易评论，正朝着防止轿车关税的方向开展，这对两国都有利，我要向日本和美国官员的巨大尽力表明敬意。”
此次轿车关税并未被豁免，丰田心里估量有一万只羊驼飞驰而过。丰田虽然在美国设厂进行了本乡化出产，但仍然有一半部件是在是日本国内出产的，因而对美出口依靠度非常高。一起因为日本国内商场容量有限，丰田轿车又要确保国内的工作和经济效益，不得不将日本国内出产的轿车很多出口至美国，这个数量曾一度占有丰田产销的三分之一。
而从出口的明细来看，作为日本经济支柱的轿车工业非常依靠美国。在对美交易出口的15兆日元中，轿车相关出口额达6兆日元，与其他出口产品比较非常杰出。毫无疑问，特朗普作为美系车的娘家人，有何理由抛弃对日系车征收关税？在美日交易协定中不退让轿车关税，必定程度上也能够看做是对日本轿车进行镇压。
究竟除了日本轿车向美国出口，日系车也曾借“石油危机”，成功攻占了美国本乡商场，并获得了适当的位置。这使得美国车企在本国商场的比例，从巅峰时期的9成水平已降至商场的一半。
2018年美国轿车商场的销量数据显现，仅排名前10的日系车就有4家，比例占整个美国轿车商场总销量的32%，而在2017年，日本轿车在美国的比例则高达40%。对等来看，福特早在2016年就封闭了在日本的一切事务，别的依据日本轿车进口商协会的数据显现，通用轿车2018年在日本注册的轿车尚不到1600辆。
或许还有别的一种原因在于，在轿车工业高度全球化的今日，特朗普并不期望美国轿车在全球的商场位置有任何的下降，乃至被日本和德国甩得很远，即便是他期望重复兴美国制造业，强制要求福特和通用削减在海外投资的次数和金额，这种“杀敌一千，自损八百”的方法，更多的是用于商洽之中。
但是实际的状况是，在特朗普就任今后，美系车在我国、欧洲等全球干流细分商场均遭受不小的波折，这无论是对美国经济仍是全球轿车的商场位置来说，都是一个不小的冲击。比方百年的福特品牌，现在在我国商场遭受了必定危机，单月销量从曩昔的10万+跌至现在的2万辆。通用轿车在华不只销量呈现高于商场平均水平的跌幅，干流产品遭受沉重冲击，就连发明的赢利也同比腰斩。
而在欧洲，通用轿车抛弃了现已为之尽力了90年商场，历经了大约20年的亏本之后，通用轿车终下决心封闭了在欧洲大陆的大门，并出售了陷入困境的欧宝（Opel）和沃克斯豪尔(参数|图片)（Vauxhall）品牌。福特轿车公司则宣告将在欧洲进行较大规划裁人、停产车型、封闭部分工厂，致力于经过战略缩短盘活欧洲事务。
比较之下，日系品牌在美系与日系直面竞赛的我国商场风生水起，乃至是在美国本乡商场，商场体现都要优于美国本乡品牌，那么作为强势的总统先生，看到美国的轿车品牌在我国和欧洲相继遭受危机，特朗普必然需要从其他地方获得必定的交易和工业上的平衡，又特别是在与我国交易冲突中迟迟无法到达既定目标。
有剖析人士以为，在轿车关税方面要让美国做出退让，可能性太小了，特朗普也必定不会放过任何能够转嫁交易逆差危险的时机，这一点从近年来特朗普与世界各国进行交易商洽就可见一斑。
路透社报导，美国对日本交易逆差大约670亿美元，其间大部分源于轿车产品。特朗普从前以保护国家安全为由，屡次要挟对进口轿车加征关税至25%。
美国交易代表罗伯特·莱特希泽说，美日将在下一轮商洽中处理进口轿车关税事宜，商洽预期下一年4月开端。共同社报导称，日方将寻求彻底革除轿车和零部件关税，但日本媒体的遍及反响较为消沉，以为获美方赞同的可能性不大。
文/甘芳利
趣无界丨勇闯极寒之地,问界携手用户共创智能豪华出行新体验
哈雷戴维森®2025年款新车阵容正式亮相
重新认识福特的灵魂：野！
福特携手麦迪展示全场景户外生活方式,“野”出松弛感
