那个造吹风机的戴森为何跨界造车失败25亿英镑打水漂

作者：微温

审校：一条辉

来历：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）

坚持造车2年多的戴森，毕竟没成为“活下来”的造车新势力。

10月11日，据相关媒体报道，英国电器公司戴森内部邮件告诉，公司现已挑选抛弃电动轿车制作项目。这也表明，之前投入的25亿英镑成为泡沫。

公司创始人詹姆斯·戴森表明，撤销的电动轿车的整车制作项目其实有很大发展，工程师们现已开发出了一款“十分奇特的电动轿车”，但惋惜的是，这款车不能上路，由于它在商业上不可行。

此外，在宣告项目“破产”之前，戴森公司曾有意出售它，但惋惜的是，当下无一人乐意接手。

戴森集团表明：“成功的路途绝不是线性的。这不会是戴森第一个改变方向的项目，也不会是终究一个。”言下之意，抛弃了造车项目之后，戴森还在为寻觅适宜“副业”而思考着。

戴森公司进入纯电动轿车的整车制作是在2017年，开端的主意是期望凭借新能源轿车的“风口”，协助戴森翻开更大的商场。

在随后的日子里，戴森相继向该项目投入巨额资金，用于制作工厂、研制电池技能及轿车制作技能等，总计约为25亿英镑。接收人才方面也是极端上心，挖来了特斯拉、宝马等知名车企的研制团队。

惋惜的是，尽管戴森“支付足够多”，可是仍旧没拿到实质性报答。

GPLP犀牛财经了解到，戴森纯电动轿车研制团队尽管拿出初稿，可是原型车仍旧未能打造，间隔量产还有很长的路。加上戴森自身对轿车行业不了解，从“一无所有”开端做，对资金流水要求太高了。

其实，现在做轿车电气化的企业许多，但成效并不是很好，拿得出手的产品也寥寥无几。加上做电动轿车的本钱来就高，能牵强玩得转的也便是一些尖端大厂，不然哪怕是造车新势力的“引领者”特斯拉，仍旧难脱节亏本局势。

造车并不是一件简单的工作，本钱、科研、环境、产业链供货商挑选都决议着终究走向。假如没有做出足够预备，就不要挑选去做，不然不免像戴森相同，花钱“打水漂”。