能降低60％的运营成本江铃重汽的氢燃料卡车真的可以了解起来了

随着车辆排放政策越来越严格，卡车面临更新换代已是大势所趋。而在新能源技术日趋成熟的今天，发展新能源重卡自然成了多数重卡厂商所想尝试的方向。

在最近一次工信部发布的第324批《道路机动车生产企业及产品公告》中不难发现，在此次各厂商申报的车辆中，新能源车有不小的占比，而其中独树一帜的，当属江铃重汽，因为与一般的申报项目不同，此次其申报的，为氢燃料电池卡车。

众所周知，氢气作为一种清洁能源，来源十分广泛，而氢燃料电池其工作原理正是通过电化学反应，将氢气和空气中的氧气进行化学反应，然后产生电能和水。由于燃料电池的转换效率非常高，且不产生其他有害气体，几乎做到了零污染。所以目前各厂商在自家新能源汽车发展板块，都纷纷标出了氢能源汽车。

而在这次布局中，江铃重汽可谓是拔得头筹。早在2017年，江铃重汽便成立氢燃料卡车的研发团队，在自主创新的同时，积极寻求外部合作，历时一年多，终于研发出了这款4X2T氢燃料电池的半挂牵引车。

该氢燃料电池重卡所搭载的燃料电池系统，是高功率的金属双极板电池，功率可以达到95kw，在这一电池的作用下，最高时速可以达到90km/h，百公里所消耗氢气的范围在6-7kg，可以说做到了高效率，低成本。

此外，考虑到卡友们一直以来对新能源车的续航能力存在着不小的担忧，此次江铃重汽为这款车配备了高氢气存储质量-8个35Mpa的高压气瓶组，续航里程突破400KM，成功打破了人们对新能车续航能力的质疑。

不仅效率高，续航力组，在行车安全方面，也属上乘。这款江铃氢燃料重卡的底盘结构为高耐腐蚀性、前后悬架与大杆径横向稳定杆的组合，哪怕有意外发生也能最大程度上保证司乘人员的安全。

当然，既然重卡已研制成功了，轻卡方面自然不会拉下。与这款氢燃料重卡同时上报的还有这款氢燃料电池厢式轻卡物流车。

该车型所搭载的燃料电池系统为石墨双极板电池，功率为30kw，最高时速85km/h，百公里消耗的氢气仅为2-3kg，续航里程可以达到400-500km。

根据目前的大数据统计不难发现，目前的卡车运输行业，燃料所占的运营成本在35%左右，而氢燃料电池卡车的运营成本平均能够比同级别柴油车型低60%左右，因此大力发展氢燃料电池车型，不仅是为了解决当下最困扰卡友的排放问题，而且还能有效地降低卡友们的运营成本。

用科技的力量为用户谋福利，是江铃重汽始终在坚持的事情。相信在未来，江铃重汽会打造出功率更高、性能更优异的全新氢燃料电池车型，为行业贡献更多价值。