【汽车人】奥迪精英——宋立恭前行不止

作为生于一汽，善于一汽，而且与一汽奥迪品牌携手20年的元老级经销商，宋立恭一切的人生阅历都与轿车有关。关于他来说，轿车不只是作业，也是日子的一部分，而一汽集团则是他这份酷爱的最好承载体。

文/《轿车人》李琳

在长春，通立轿车服务有限公司存在的含义绝不是一家一般4S店能够归纳的。

作为吉林省第一家奥迪4S店，全国第五家开业的奥迪特许经销商，长春通立轿车自诞生之初就注定了它的不普通。22年的沉淀，承载了16万客户的支撑与信任，长春通立为奥迪品牌在我国商场的落地与交融做出了杰出贡献。

树立至今掌握长春通立的当家人，长春通立轿车董事长宋立恭，内作业界也是个响当当的人物。宋立恭是个典型的东北汉子，年月没有在他身上留下多少痕迹，已不再年青的他诙谐诙谐，亲热和顺的笑脸总是挂在嘴边，漆黑稠密的头发下，一双目光灼灼的眼里藏满了我国轿车流转领域的才智和故事。

提到奥迪品牌在我国商场的生长，他侃侃而谈，满心欢喜；谈到一汽-群众奥迪阅历的波折，他目光寂静，将阅历与解决办法梳理得一丝不苟；谈到与轿车结缘的阅历，他谦逊的眸子里难掩作为一汽-群众奥迪人的自豪与自豪。

毗连着一汽-群众出售公司总部，长春通立轿车与厂家之间拥有着天然的亲近感。“从出售公司的大楼上正好能够看见咱们的4S店，有一次我去北京出差，一汽-群众的一位领导看见咱们楼上烤漆房烟道冒烟了，赶忙给我电话：立恭，你们店里着火了！”谈起这桩趣事，宋立恭哈哈一笑，轻松得就像在讲自己的家事。事实上关于宋立恭来说，一汽集团的确是他的第二个家。

作为生于一汽，善于一汽，而且与一汽奥迪品牌携手20年的元老级经销商，宋立恭一切的人生阅历都与轿车有关。关于他来说，轿车不只是作业，也是日子的一部分，而一汽集团则是他这份酷爱的最好承载体。

1984年结业后的宋立恭就分配到其时一汽轿车厂（红旗工厂前身）。在一汽作业的10年中，他先后参加了一汽奥迪100(参数|图片)售后服务网络的组成、一汽-群众出售网络的初期组成作业。在这里，宋立恭关于轿车作业的整个运作与出售进程有了开端的认知。

1994年在南巡讲话的召唤下，下海经商成为全国热潮。站在年代的临界点，宋立恭巴望外面的国际，巴望证明自己的时机，第一次，他脱离了一汽集团，开端了自己的经商之路。从轿车零部件的出售到一汽轿车/一汽-群众服务站的运营，再到携手奥迪，重回长春的宋立恭成为一汽集团最密切的同伴。

摸着石头过河

1999年10月，深圳的阳光仍然坚持着夏末的明丽温暖，在这一天，宋立恭与其他11位奥迪第一批候选出资人来到了深圳麒麟山庄。在那里，他们与奥迪品牌签订协议，成为我国第一批接触到4S店运营理念的人。

回想起其时的场景，一草一木的细节仍然明晰地镌刻在宋立恭的脑海中。“奥迪公司托付麦肯锡公司进行挑选和训练出资人的时分第一次提到了hangar展厅的概念，为了让咱们充沛感触这种展厅的规划风格，还特意带咱们到其时建成不久的深圳机场观赏，告知咱们‘这便是hangar’。”宋立恭回想说。

在其时的我国商场，轿车出售多是在粗陋的作业室里完结，关于宋立恭和这些前期出资人来说，要在像机场那样巨大上的品牌专营4S店里卖车完全是一种奢求。“其时咱们手里的资金也不多，许多经销商都是一边建店，一边出售，做原始的本钱堆集。”

2000年，12家奥迪4S店在我国先后建成。建店之初，宋立恭从未想过奥迪品牌进入我国后会如此热销。“在2005年之前，奥迪车应该都是我国商场上十分难买到的车。”宋立恭回想。

一片火爆的商场中，长春通立4S店体现尤为杰出。当年全国奥迪4S店整体年销量大约在10000辆左右，而长春通立奥迪单店销量就到达1500辆，荣获当年冠军。谈到振奋之处，宋立恭动身箭步走到作业桌旁，将长春通立轿车服务有限公司开业时拍下的相片拿到《轿车人》记者面前展现。

被实木镜框精心装裱起来的相片崭新、洁净，可见相片主人平常对它十分爱惜。相片中，现代化规划的航站楼式展厅与蓝天绿草交相照应，奥迪LOGO就矗立在这六合之间，彰明显高端车营销的专业与显贵。

奥迪品牌4S店概念的引进彻底改变了我国轿车流转领域落后的运营方法，引领了我国轿车流转领域的革新，为我国轿车流转作业20年来标准而快速的开展供给了或许性。这种影响乃至辐射到后来进入我国商场的合资品牌以及我国自主品牌，4S店的运营形式也一向被延用至今。

没有一汽，就没有奥迪品牌在我国的巨大成功

宋立恭习惯称自己为“一汽-群众奥迪人”，在他看来，这个称谓拥有着紧密的逻辑次序。“在我国，没有一汽集团，就没有一汽-群众和奥迪品牌的今日，更没有咱们这些奥迪经销商。”

在奥迪品牌进入我国之初，为了培育奥迪出资人关于奢华车品牌的认知，一汽集团和奥迪公司在对经销商训练时会特别为他们供给最好的酒店、最舒适的日子体会，耳濡目染地为他们灌输着奢华车品牌的概念。“只有当经销商品过最纯粹的红酒，享受过最高端的服务，才干实在了解到什么是高端与奢华，才干将这种品牌自豪感转嫁给车主。”

2018年，一路高歌猛进的我国轿车商场呈现了28年来的初次下滑，2019年这种趋势仍然没有中止。商场竞赛由曩昔的增量竞赛变成了存量竞赛，乃至减量竞赛。在这样的商场改变中，一汽集团和奥迪公司一直和经销商站在一同面临困难，知难而进。

“奥迪的抢先，不只体现在科技上，更体现在运营管理的改变上。”宋立恭说，“在曩昔的20年中，奥迪品牌也曾阅历过应战，都能在最短的时间内恢复过来，这与品牌的管理系统和经销商的自我完善才干不可分割。”

自进入我国商场以来，每逢奥迪拟定最新的商务方针时，总会第一时间与经销商交流，经销商修正与认可后，才会公布。这样的商务方针不只具有强壮的商场竞赛力，关于整个系统也具有遍及指导含义。

“一汽集团和一汽-群众内部，从总经理到区域经理对经销商的重视越来越多，他们开端更多地造访4S店，与4S店内的出资人、作业经理人交流，这种造访让他们能够更好地掌握整个商场的改变，做出契合商场和客户需求的营销战略。”

厂家尽力挨近商场的战略也影响着经销商的转型。“咱们十分乐意跟厂家一同依据商场的改变做出调整，深化到商场前沿了解客户的需求改变，规划出愈加契合我国顾客需求的产品与服务。”

一个经销商的报答与初心

宋立恭和以他为代表的奥迪出资人们深深了解一汽集团关于奥迪品牌开展的重要性，这种认知让他们一直坚持一个网络、一个途径的出售方法。宋立恭以为，假如奥迪品牌在我国的出售途径一分为二，就很有或许形成恶性竞赛和资源糟蹋，这关于奥迪品牌向上开展的奢华车定位十分晦气。

奥迪品牌进入我国30年来，现已离不开我国商场，在我国坚持长盛不衰就需要经销商和厂家的一起尽力，与时俱进。一汽集团的央企位置和影响力对奥迪和经销商的开展发挥着重要作用，一起也让经销商将盈余的希望更多地寄予在厂家和产品身上，宋立恭以为这种观念有必要改变：经销商的盈余除经过履行厂家商务方针获得合理的赢利，一起也应依托提高本身运营才干、有序竞赛和服务，从商场中获利。

“20年前，咱们投身奥迪之初，都用尽全力去运营，彼此联合，一起进步，才有了奥迪品牌在我国迅猛的开展。”宋立恭以为，在商场欠好的情况下，经销商更应该以创业时的热心投身于运营管理中。“厂商联合一致，现在的困难必定能够找到解决之道。”

宋立恭对一汽的爱情是深沉的，这种爱情的出口直接执行到了他的举动中。当一汽集团提出复兴红旗品牌的计划时，宋立恭高标准地建设了全国第一家红旗品牌体会中心和红旗品牌训练中心，而且尽其所能地为红旗品牌开展供给了最大支撑。从红旗品牌营销计划的主张到品牌售后服务，从首先出资树立红旗店到争夺经销商出资人一起出资红旗品牌，宋立恭为红旗途径拓宽添上了浓墨重彩的一笔。

“一汽集团的开展终究仍是要靠自主品牌”，宋立恭说，“假如一汽长期在自主品牌上没有打破，那么早晚会被外资所小看，咱们希望一汽凭借合资企业的赢利与技能，协助红旗快速生长。做好红旗关于复兴一汽和添加在外企协作中的话语权都有重要含义。”

35年前宋立恭将自己的轿车愿望播撒在一汽的工厂内；25年前，他脱离一汽，带着一汽人的才调与自豪，拿到了敞开商业之门的钥匙；20年前，他重回一汽集团营销系统并与奥迪结缘，为我国轿车营销商场增添了一抹风景；现在，宋立恭携手一汽红旗，将他对我国轿车自主品牌开展的希望寄予于此，将自己多年堆集的本钱与营销阅历毫不犹豫地回馈给这片土地。

“作为奥迪品牌在我国的第一批出资人，咱们感恩一汽。由于有一汽，咱们才成为了奥迪品牌经销商，才干因奥迪品牌获得个人作业成果。”宋立恭说，“现在在奥迪4S店里作业的每一位成员，从出资人到店总再到出售参谋，咱们都有一个一致的称谓——一汽-群众奥迪人！”（文/《轿车人》李琳）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。