南北大众塑料情下的暗战与重构

远在德国狼堡的群众轿车总部，归于群众轿车的噩梦还在持续。

群众柴油车丑闻曝光4年后的今日，德国47万车主又在向群众提出团体诉讼，要求补偿。不仅如此，这场长年累月的“排放门”，让群众CEO迪斯带领群众轿车在转型的途中，其竭力推广的低成本运作形式和集团架构修正案，还面临着来自工会等方面的阻力......

反观我国，全部数据却在阐明，那个在老家眉头紧闭的群众，其在华运程依然惊涛骇浪。

纵使我国车市至今没有呈现触及反弹的痕迹，可群众轿车的全体销量持续维持着个位数的正增加。换言之，曩昔的一年里，席卷我国车市的稀有黑夜，却让群众这个市占率榜首的轿车集团守住了下滑，并得到了0.9%的微增加。

只不过自从进入2019年，纵观旗下各个品牌的境况，除群众品牌在日系大军的进击下益发疲倦、奥迪面临奔跑与宝马的叫板而难守奢华车市杆位以外，就连据守30万年销量的斯柯达在自己的小圈子里，相同变得压力重重。

更甚的是，当迪斯为重振群众在我国的士气，从上汽奥迪的稳步推进到推出全新品牌捷达(参数|图片)，再到将MEB渠道同享和引进我国之际，作为群众在华的两个合资方，一汽-群众与上汽群众发挥着协同效应的一起，又相互暗自较劲。特别从本年起，一度无缘销冠的一汽-群众更是多次让后者如鲠在喉。

暗战下的新格局

毋庸置疑，从群众挑选上汽作为来华榜首个合资同伴的那一刻开端，群众原生资源注入显着、桑塔纳(参数|图片)带来的迸裂口碑等一系列的先发优势，都成了横亘在作为后来者的一汽-群众面前的距离。但是近年来，跟着一汽-群众在奥迪与群众品牌双双发力以及上汽通用的疲态尽显，我国车市“一哥”的抢夺战俨然成了归于群众轿车自己的“宫斗大戏”。

其实在这个暗流涌动的商场上，凡是涉及到利益，再温文的外表下总会伴跟着同床异梦。因此在短短数年间，固有要素也好，不定的商场走势也罢，上汽群众和一汽-群众这对所谓的兄弟，早已将这段“塑料情”下的暗战演绎得酣畅淋漓。

就像上汽奥迪项目因触及一汽-群众底线而引发轩然大波后不久，迪斯对外声称想要从头调整在我国的股比时，相同引来上汽集团的公开怒对。而群众此种单方面开释调整合资股比音讯的做法，让上汽的体面无处放置，亦把一汽-群众推上了为难的境遇。

当然，从数据来看，只因上汽群众背靠多年打下的雄厚江山，在2018年，四面楚歌的上汽群众仍旧能再次以206.5万辆的累计销量，登顶我国车企的年度销量榜，而一汽-群众则以203.7万辆屈居第二。

只不过在这场成功中，即便暂时不管上汽群众在上一年未为求力压一汽-群众，是否在向经销商压库、或是最大极限地“以价换市”，两者如此附近的距离，很显然已为南北群众在本年的对垒中埋下了伏笔。

也许在上一年低迷的商场环境中，外界依然爱用“马太效应”来叙述自主品牌的缤纷与合资品牌的据守。而时至今日，从现在南北群众这样头部车企的同床异梦中，其实能够读出，商场的风云突变也逐步在群众这样占有我国车市近20%比例的巨象内部翻腾与重建。

在刚曩昔的9月，虽然现在还未得知上汽群众的成果怎么，但从一汽-群众所发布的数据来看，一汽群众上个月的出售为219,277辆。

从品牌层面看，群众及奥迪品牌的9月销量成果同比、环比都增加显着。其间，群众品牌9月销量为14.3万辆，同比增加11.1%，环比增加18.2%；奥迪品牌销量为65,509辆，环比增加12.4%；就连新推出的捷达品牌，其首月也获得11,080辆的成果。

此外，倘若将时刻再向前推，仅根据乘联会发布的数据去计算，本年1-8月内，一汽-群众在全体销量上也已多次反超上汽群众。由此可见，不管9月的战况怎么，一汽-群众对上汽群众在本年施行的反制，哪怕无法让后者就此一蹶不振，那亦能令其坐立不安。

是的，其实与那些恶俗电视剧中的豪门恩怨相同，这类多次发生在兄弟间的“相爱相杀”大戏必定是每个编剧会写的剧情。

再者，虽然在南北群众的身上，特供车所具的下风、为人诟病的高价格等从始至终就未消除过，可从现在的走势来看，咱们不由要问，上汽群众在面临手有余粮的一汽-群众时，它接下去的增加点又在哪里？或许咱们也更愿信任，在严酷的商场中，不管对谁，高傲便是原罪。

资源成决胜要害

在一汽-群众建议攻势曾经，上汽群众的“一家独大”便是职业共同。在那段时刻，我国车市的耻辱与荣耀，铁血和悲悯，苦楚与欢欣，必然都紧紧跟跟着它的脚步。因此针对现在的上汽群众，职业里总有人会说，以身背奥迪和捷达的一汽-群众，去对阵仅有斯柯达的上汽群众并不公正。

可纵观两者的曩昔，彼时面临已将我国商场吃透、并具有“轿车+SUV+MPV”全产品线的上汽群众，唯打着“纯正德系血缘”旗帜，却在产品端、营销端缺少更多考虑的一汽-群众，底子毫无招架之力。更何况，彼时奥迪地点的奢华车商场也远未及现在的体量。

很显然，前史在告知咱们，公正与否并非要点，资源的歪斜方向才决议着孰优孰劣。在2018年曾经，上汽群众单凭一款途观(参数|图片)，在空前高涨的SUV商场独享群众品牌带来的盈利多年。而由此积累下的优秀口碑更是让其至今都具有一汽-群众难以企及的先天优势。

直到阅历了SUV的井喷期后，从2018年到2019年，后知后觉的群众轿车才开端寻求新的SUV爆点，而MQB渠道的呈现才让眼红的一汽-群众尝到了“双车战略”的甜头。“探歌(参数|图片)+探岳(参数|图片)”的组算计从起先的慢热，到本年上半年的马到成功，更是间接地让上汽群众丢掉了坚持6年之久的半年销量冠军。

固然，一汽-群众群众品牌SUV战线的日渐完善确实有用对上汽群众构成来必定的震慑。但早年8个月来看，销量算计159,965辆的探岳与探歌，与总量达227,922辆的途岳与途观比较，仍距离显着。一起，如若再加上途昂和途铠的销量，上汽群众群众品牌高达310,168辆的SUV总量，几乎是一汽-群众的两倍。

不过走运的是，虽然从途昂到现在途铠的参加，上汽群众在SUV的布局上已完成了全等级的无缝联接，但如再作深究，同享“双车战略”福利的一汽群众，事实上还手握比如T-Cross CN、探岳Coupe以及代号SMV的中大型SUV等资源。一旦全线投进，在SUV商场已无牌可出的上汽群众又该怎么应对？

并且为了投合当下我国新能源商场的开展，上汽群众亦将手中包含帕萨特PHEV、途观PHEV以及朗逸纯电在内的新能源车型全部投进。这样一来，没有出征这一范畴的一汽-群众无形中又积累了几张底牌。

不可否认，这便是实际。全线布局SUV商场带来的盈利好像还未吃透，新能源工业却又令其全盘托出。而下一步，当对手逐步SUV和新能源范畴的短板后，关于上汽群众来说，在奢华车范畴的空白益发凸显的景象，更是其不愿意看到的。

所以从本年上半年一系列尖利的动作和信息暗示中，上汽群众针对上汽奥迪项目怎么落地的利益，早已与一汽-群众进入了白热化的抢夺阶段。可实际上，不管一汽怎么阻遏奥迪项目的南下，上汽奥迪的落地已难以阻挠。仅仅未来，一旦在投进时刻点和出售范畴的三方利益区分上能达到共同，至少在销量之战上，上汽群众现在被迫的局势或将改进。

国际改变太快，没有谁能永久在潮头上耍弄身姿。一汽-群众的急进确实让高傲的上汽群众打了个寒颤，但是更精彩的对决永久藏在销量的反面。随后，幡然醒悟的上汽群众肯定不会放下手中的屠刀，“价格战”相同能够成为制肘对手的良方。因此从长远来看，这杆事关南北群众的天平，也仅仅如水床效应，此消彼长。至于在群众轿车视界里，即便南北群众在浴血奋战中显露深可见骨的伤痕，我国车市对“VW标”的迷之崇拜也决然不会令其畏缩。

文/曹佳东

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