实拍凯迪拉克CT5运动版颜值出众空间比肩雷克萨斯ES

凯迪拉克CT5成都车展上的露脸，信任许多朋友都跟笔者相同被冷艳到了。而在随后的9月24日，该车也宣告敞开预售，预价格28-34万元，也相同让人不少人感到了惊喜。作为凯迪拉克旗下的全新车型，信任咱们也对该车现在的预售状况以及更多的体会信息很有爱好，对此，笔者也在近来对CT5进行了一次探店，成果怎么详见下文！

经过与4S店出售人员的交流，笔者了解到：

1. CT5订车需交纳1万元的订金；

2. 现在暂无现车也没有试驾车，提车需等1个月的时刻；

3. 该店CT5现在暂时没有订单，到店看车的却人许多。

Unbelievable！

这家店里CT5的订单竟然为零！要知道该店但是重庆区域凯迪拉克最抢手的店面，而且预售现已敞开了多半个月的时刻，当下还时值九/十月的出售旺季，再加上过七天长假。这样的单店预售体现诚心难以想象啊！

是不是哪里出了问题？吓得笔者赶忙对该车进行一番全方位的静态测评！

展车是CT5的铂金运动版，也便是该车运动版的顶配（CT5分风气版和运动版两种外观风格），全体外观规划选用许多运动元素。前脸选用宗族化规划，标志性的泪灯很有辨识度。新车中网、保险杠及两边雾灯区都选用熏黑的网状规划，并在许多细节处加入了黑色运动套件，使之整个车头看起来赋有极强的战役气味。

新车长宽高4924*1883*1453mm，轴距2947mm，妥妥的一款C级车，与雷克萨斯ES同级。在宽广尺度上，新车的旁边面看起来也极为细长，而且在车尾部分上还能看出十分显着的溜背规划，动感十足。一起，值得注意是，比较从前美式车豪宕健康规划而言，凯迪拉克CT5在型面上的处理做得却十分和婉，旁边面的光影作用看起来很有律动感。

与此一起，运动版的CT5也在其旁边面的车窗外廓线、轮毂上也进行了熏黑处理，19寸的大轮毂极为带感。其底部也加入了黑色边裙，进一步突显出该车运动气氛，一起在必定程度上对功能起到了增幅。此外，凯迪拉克为CT5装备了一款米其林 pilot sport4s轮胎，这是一款十分闻名且高端的功能胎型，拥有着极强的高速控制性，而且在新车前后轮处都与之匹配Brembo的四活塞卡钳。关于主打运动控制的CT5而言，如虎添翼。

新车的尾部造型与前脸有着很好的照应，尾灯造型相同选用泪灯规划，底部也相同选用熏黑处理，配以扁平化的双方单出尾喉与“小鸭尾”，运动感再次得以增强。简略的说，CT5便是帅！

在进入车内之前，有一个小细节要告知咱们。CT5的门把手并不是提拉式的，而是在把手内侧有一个小按钮，悄悄一按车门就自动弹开了，看起来颇有科技感。不过，在实践使用进程会让人有一段时刻的不适应感，一把门把手，成果拉不动，门也没开......哈哈！

进入车内之后，你会发现CT5的空间是真的大，不管横向仍是纵向都十分宽绰。在前排座椅规范的状况下，以笔者183cm的身高坐在后排，其腿部空间的余量远远的超过了一个手机，想来二郎腿、京瘫儿是随意摆的。

虽然CT5后排中心的地台拱起得很高，但作为一款后驱车这一点咱们是可以了解的，而在该车宽广的横向空间下，也仍然能给第三人的乘坐带来不错的空间体会。不过，该车的后排出风口处却只装备了一个点烟器接口和一个Type-C接口（不干流）。关于这个后排轻松包容三人的车型来说，用电体会就差了一点。

好在新车的前排充电接口装备得较多（一USB一点烟器一Type-C），且还装备了一个手机无线充电槽，匀一匀整车内部用电体会仍是很好的。此外，CT5的内部储物空间也极为丰厚，各式各样的物件空间规划都有，小物件寄存也很OK。

在笔者翻开CT5的后备箱时，发现该车竟然没有电动尾门，低配还好说，这但是顶配车型啊！

不过，新车的后备箱空间却适当拔尖，主体纵深很长，两边还有额定的储物格，盖板下除日常工具包之外，也规划几个容积不错的暗格，全体实用性很不错。

新车的内饰仍然运用着宗族化的规划，很典型美式奢华风格。不过，中控屏CT5首要选用了悬浮式规划，这一点看起来到较为特别。虽然选用悬浮式的触控中屏，CT5也仍然保留了许多物理按键，加之简练的内饰规划，全体看起来科技感杰出的一起又兼具极强的实用性。

装备方面，现在笔者已知且发现的有10英寸触控中屏、多向电动调理的前排座椅、座椅加热/通风/按摩、双电动天窗——后视镜回忆、手机无线充电、LED气氛灯、拨片换挡、空气净化体系、BOSE音响、自动降噪、昂首显现、流媒体后视镜、360°全景印象、声浪模仿、自动刹车、Brembo刹车卡钳以及全新的CUE互联体系（含语音控制、长途控制）等奢华、舒适、科技装备。装备装载极为丰厚，感觉超出了其实践的价格规模。

现在凯迪拉克CT5搭载2.0T+10AT的动力组合，在满意国六排放规范之下，其最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米。比较竞争对手宝马3系，从账面体现来说CT5的整套动力体系较有优势。且与3系相同，该车的车身规划也做到了完美的50:50前后比重，控制与功能体会想必会十分不错。

总结：虽然凯迪拉克CT5可能有必定小瑕疵，但以其预价格格、内外观规划、装备性价比以及归纳的功能根底来看，CT5应该是一款很可以招引顾客目光以及购车愿望的车型，但是，现在却呈现了单店无订单的状况，真实令人错愕。（前次相对冷门且价格更高的XT6好歹单店十天也有1个订单）。

假如产品根本没有问题，那么原因或许就来自外部。首要，CT5作为现在凯迪拉克产品线中的一款全新产品，此前该车没有任何商场口碑及质量检验，难免会让顾客发生顾忌；其次，新车现在还没有发布正式上市价格，而且其车辆的标配也没有发布，在这里也是待考量的；终究，虽然近年凯迪拉克车型的销量在不断的提高，但许多都是用较低的终端价格来交换的，献身了该品牌不少的溢价力与保值率，让顾客习惯性的做出了张望动作。

就现在来说，凯迪拉克CT5是一款十分不错的产品，终究上市后该车能否获得一个好的成果，更多的就需要其在定价上以及品牌度提高等在外要素上多多考虑了。