吉利奇瑞长城比亚迪究竟谁能坐上自主第一把交椅

能够这样说，我国轿车工业开展的几十年，便是我国自主品牌不断学习、学习和赶超合资和进口品牌的几十年。特别是最近几年，自主品牌轿车取得了长足的前进和开展，现已开端有了与合资抗衡的实力和底气。尽管，当时国内车市仍然没有脱节继续下滑的局势，即便在刚刚曩昔传统的出售旺季9月份，国内车市尽管环比呈现14%的攀升，但同比仍然下降6.5%。

但有一个现象值得重视，吉祥长城别离位列厂商排行榜的第五第六，特别是吉祥与排在第三和第四的上汽通用和春风日产的距离现已十分小，或许都不到一个身位了。

面临合资品牌从产品、商场以及途径全方位的不断下沉，自主品牌纷繁开端打造中高端子品牌来向传统的合资品牌建议冲击。全新的品牌、耳目一新的造型、巨大上的出售途径以及更为丰厚的前瞻技能装备所打造出更高的产品力都让国内顾客打破了唯合资车型是从的局势，未来不只在国内，在全球规模特别是欧美商场上，咱们的自主品牌都有满足的实力和外资品牌车型一较高下。

吉祥：全面开花

吉祥是我国最早的民营轿车公司，也是罕见的世界并购最为成功的轿车公司。

或许吉祥创始人李书福是从商业最底层做起的，他更能洞悉一般顾客对轿车产品的诉求。

浙江人首要性格特点便是不安于现状，碰到困难首要想到的是自己找出路，不是等靠要。浙江人也最累，最能喫苦，最不偷闲。所以，这个浙江台州人，才能把吉祥做到现在这个体量。

之所以吉祥能成为国产自主领头羊，首要是以下两个方面的体现：

完好的品牌和车型矩阵。吉祥是现在国内自主品牌车企中的领头羊。与沃尔沃的深度交融让吉祥无论是在品牌仍是在技能上都有了较强的背书，而这个是国内其他自主品牌难以企及的。

而正是有了这样的背书，吉祥品牌具有同其他自主品牌比较是更大的品牌力上的比较优势；主攻中高端的领克品牌则开端对标群众，切入国内比例最大的合资品牌细分商场；至于沃尔沃和Polestar，则在奢华品牌和奢华新能源品牌上为吉祥攻城略地。即便在吉祥品牌内部，比如前景(参数|图片)、帝豪(参数|图片)、缤瑞(参数|图片)/缤越(参数|图片)、博系列都现已完成了对细分商场的再细分，十分完好的产品矩阵对细分商场的彻底掩盖保证吉祥旗下总有一款车型合适你。

日臻完善的世界化地图。瑞金的吉祥现已构建起了比较完好的全球地图，沃尔沃轿车、沃尔沃货车、宝腾、路特斯、伦敦出租车以及戴姆勒或被吉祥全资收买、或成为大股东，都为吉祥在全球规模内的合纵连横打下坚实的根底。

和沃尔沃在整车技能与品牌上的深度交融、对宝腾与伦敦出租车的技能输出、与戴姆勒在移动出行和Smart品牌上的合资以及沃尔沃货车和吉祥商用车系统巨大的协作时机，都让吉祥的世界化路途愈加顺利。

由此能够看出，吉祥不只在世界上有着巨大的影响力，并且在国内商场上的销量和口碑，都走在了自主车企的前列。

奇瑞：逆势而上

奇瑞轿车的开展进程也是一路崎岖。在最早QQ一炮(参数|图片)走红之后，奇瑞的办理团队就认准了有必要把握三大件的核心技能和自主品牌需要走品牌高端化两条路。尽管中心呈现了瑞麟以及观致这样并不是那么成功的事例，让奇瑞走了一些弯路，但也让奇瑞收成了无论是产品研制仍是品牌运营上名贵的经历。

第一个走正向研制之路。奇瑞轿车是国内自主品牌中较早开端走产品正向开发的路途。逆向开发能够让企业削减产品的开发周期，快速投进，但知其然而不知其所以然必定导致产品投进之后呈现的各类问题无从下手，底子无法处理。而曾接连十年作为自主品牌领头羊的奇瑞轿车，较早地就让认识到这个问题从车身、底盘、建议机上开端进行正向开发，把核心技能牢牢把握在自己手上，在国内顾客手中为自己赢得了较好的产品质量口碑。

高端化之路从未暂停。高端子品牌星途EXEED的推出，也让外界再度见证了奇瑞轿车在技能储藏上的深沉功力。奇瑞早在十年前认识到自主品牌品牌不向上就没有未来，无论是瑞麟仍是观致，奇瑞高端化之路从来没有暂停过。EXEED冷艳的造型、丰厚的装备、牢靠的质量都让奇瑞具有再度向中高端品牌建议冲击的底气。至于奇瑞品牌则充当了EXEED和捷途之间的桥梁，特别是瑞虎系列很好地发挥了出售支柱的人物，为奇瑞品牌稳定地奉献销量和赢利来历，成为奇瑞集团的中心力气。现在奇瑞的品牌矩阵现已建立结束，三大品牌各司其职，联袂冲击商场。

长城：专心SUV

SUV与皮卡两个细分商场优势巨大。无论是国内SUV终年的出售冠军哈弗H6仍是WEY品牌旗下的多款车型，长城在SUV范畴奠定了相当大的抢先优势。以“奢华触手可及”为标语的WEY在刚刚曩昔的法兰克福车展上现已吹响了进军欧美商场的号角。皮卡也是长城得主力车型之一。风骏系列凹凸调配，牢牢操纵着国内皮货车型的冠军宝座，而长城炮系列的推出，展示了长城期望和福特、通用、丰田这些皮卡优势企业在全球商场上一较高下的决计。

新能源技能储藏雄厚。长城在新能源技能上也是储藏雄厚，除了传统的插电式混合动力以及纯电动外，特别值得一提的是长城在燃料电池技能也走在国内自主品牌的前列。作为当时公认的新能源技能的终极路途，燃料电池技能也将成为长城轿车进军全球轿车商场的利器地点，为长城轿车争得全球轿车商场的一席之地。

比亚迪：专擅新能源

新能源轿车范畴，比亚迪集团优势显着。凭仗在电池范畴的优势，比亚迪构建起了国内最为完好的新能源轿车的产品阵型。而在每个月乘联会的新能源轿车排行榜上，比亚迪总是有最多款的车型入围，e系列，元和唐的时代系列让比亚迪在新能源范畴集团优势最为显着。尽管国内新能源轿车补助大幅滑坡，带来商场的短期震动，可是新能源轿车作为未来轿车行业的开展方向现已毋庸置疑。在电池技能上优势显着的比亚迪经过商场的盘整之后，必定能够再度搭上方针的春风迎来新一轮开展期。

与丰田的协作，为自主品牌赢得最大的名誉。在对外协作上，比亚迪本年也是效果颇丰，奔跑的新任CEO康松林再度强调了与比亚迪合资的腾势车型仍然是戴姆勒在国内新能源车型的有利弥补。而与丰田协作开发下一代面临我国商场，将悬挂丰田品牌的纯电动SUV，更是验证了比亚迪在电动车技能和国内电动车运营的经历得到全球轿车巨子丰田的认可，着实为自主品牌轿车长脸不少。

结语：

不管是吉祥奇瑞，仍是长城比亚迪，他们都是从草根生长为大树的。吉祥帝豪、长城H6、奇瑞的QQ以及比亚迪的F3都从前叱咤风云，成为红极一时的明星车型。而现在吉祥的领克、长城的WEY、奇瑞的星途EXEED以及比亚迪的时代系列，无不让人眼前一亮，成为具有足以和合资品牌抗衡的车型。

归纳来看，自主品牌中心，现在气势最好的非吉祥与长城莫属。特别是吉祥轿车，在收买并成功整合沃尔沃轿车之后，才能最为均衡的吉祥最有望成为国内自主品牌的领头羊，扛起自主品牌。

因而，李书福也见义勇为，成为自主轿车品牌的一哥。但长城、比亚迪以及奇瑞也各有所长。魏建军、王传福和尹同跃也是自主轿车品牌响当当的人物。

假如我们能够将自己的优势都发挥出来，相似日系或许韩系那样抱团去参加全球商场的竞赛，那时，我国轿车工业将迎来最好的局势和气候。

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（运营人员：何曙光）