星途LX那副朝气蓬勃的样子真难得

了解星途品牌非常简略。吉祥有领克，长城有WEY，奇瑞有星途——往虚了说，星途是自主三大高端品牌之一；往实了说，在奇瑞T1X渠道上诞生的车型，同级别下星途品牌的车都要比奇瑞品牌的车更奢华一些，这类似于同在群众MQB-A1渠道上诞生的车型，奥迪的Q3、Q2L要比群众的探歌更美丽、更高档。

本年4月上海车展前夕星途TX发布的时分，已然青丝的尹同跃曾说“星途是我一生的愿望”。那一刻非常让人感动，作为一个理性的人，我乃至觉得这是2019年一切发布会里最牵动我心中柔软的一个瞬间。你能感遭到一位老匠人对他一生工作的酷爱、能触摸到那种期望把著作做得更好的真诚情感。从这个视点来讲，我一开始对星途这个品牌就有更多的好感，况且它这个姓名自身就获得很好很吸引人——星途，走向星光的旅途，凝聚着汗水、尽力、芳华愿望，充溢对美好未来的神往，这也是个理性的品牌姓名，简单让年青人产生共鸣。

现在，领克和WEY走过三年，星途也走过了一年，就三个品牌给我的片面认知不同来说，个人觉得领克是更偏时髦，也是更偏本钱和理性的品牌；而星途和WEY更像一些，如同品牌中包括的人情味更重，一起WEY和星途又有一点不太相同：WEY的气质如同更偏“理科工科”一些，而星途如同更偏“文科”一些——虽然奇瑞自身其实是一个更能让理科生和工科出产生好感的品牌。

详细到产品上，我以为从第一款车型TX/TXL来看仍是契合星途“自主高端亦或是自主奢华”这个定位的。首要，TX和TXL的外形非常高档并具有辨识度，体量感很大，视觉很丰满，紫色主打色的涂装也很有回忆度，内饰相同是“铺满”了奢华感，底盘和动力总成也还算撑得住。而TX/TXL上市刚刚半年，第二款产品LX就紧跟着上市了，星途的脚步仍是挺快的。

假如把第一款产品TX/TXL看作是为品牌的“出生”衬托镇场，那第二款产品LX我觉得更有新意。

在外观上，LX并没有像“群众套娃”那样去沿袭TX的全体概括和规划，而仅是在前脸品牌logo横条、贯穿式尾灯组等细节规划元素上有相似之处——全体外观造型彻底呈现出另一种气味。星途LX的前脸并没有选用“大嘴”进气格栅，而是呈现了四个细密的横条规划，结合顶部的镀铬品牌LOGO区域，让横向视觉大幅拉伸。旁边面姿势呈现均衡的运动姿势，扎实的侧裙和轮拱造型传递出较为丰满的力气感，但野味并不浓郁。尾部高腰线规划让人形象比较深入，贯穿式尾灯则是最美观的部分。

而在看到LX内饰的瞬间，惊奇之感喷薄而出。仍然记住第一款TX的内饰是走的“老练的人生阶段、老练的奢华”道路，而LX的内饰则是发出着生气勃勃的年青气味—— 一下年青了近10岁。它的内饰全体更多呈现出的是精美感而不是奢华感，平直的线条整齐度更高，转角也用了许多笔挺的直角而不是奢华感观常见的圆润。

至于细节元素，造型明显的平底运动方向盘，更偏垂直感的连体双屏，两个别离带有液晶屏显现的分区空调调理旋钮，发动后才会点亮的空调操作区域，小扳手式的换挡杆，以及相同只有着车后才会被点亮、显现出挡位的小液晶屏，都充溢了新鲜感……在这个供货商堆叠度适当高的造车年代，能呈现出这么多新意实属可贵。

而LX车内在用料做工等归纳层次方面也算很细腻，不管门板从上向下摸，仍是外表台从上向下摸，手划过的当地都没有硬塑这种廉价的安置，其间木饰、淡色润滑皮料和气氛灯的参加更增加了层次感。

全体来看，星途LX内饰所发出的繁荣奋发向上是让年青人喜爱的，所完成的立异度更是让我没有想到的。

而在有用性方面相同体现不错。后排乘坐空间和后备厢装载才干都是一部4.5米级紧凑型SUV车身常见的水平。后排地板中心的凸起很小，满员乘坐也还过得去，仅仅横向空间上没有像TX车型那样给人非常宽广的感觉。全景天窗自始自终的尺度大。事实上假如跟那些价格附近的车型比照，LX的车身尺度设定是站得住脚的。

动力体系上，假如说1.6T+7DCT的这套动力组合在TX/TXL车型上被界说为 “撑得住”，那么在LX上就可算是“高配、豪配”了。197Ps的最大马力、290N·m的峰值扭矩在紧凑型SUV上是能保证动力输出充分、加快痛快的。即使同级一些车型有2.0T的选项，但销量也不会高，一般都是凹凸配里的小排量在走量。别的，T1X渠道的底盘和前后独悬结构也给予了LX一个让人定心的“大底”，究竟该渠道现已出产好几款车型，关键是口碑都还不错。

在装备上，星途LX呈现的可买性也比较强，因为我以为性价比与有用装备结合得最好的“黄金点”在次低配车型上就呈现了。价格12.99万元的星耀版装备了全景天窗、全景印象、ACC自习惯巡航、仿皮座椅带主驾6向电动调理、主动安全体系、换挡拨片。事实上最低配车型就现已有一个不错的起点，一键发动、无钥匙进入、LED头灯、主动空调、定速巡航、倒车印象等根底装备算是比较完全了。此外雄狮智云3.0体系更是全系标配，而其称得上是自主品牌几大好用的车机体系之一。不过考虑到这款车的顾客多为年青人，我以为添4000元购买星耀版明显更契合年青顾客用车需求。

再往上走，星睿版价格到达13.79万元，装备上多出侧气帘、19英寸轮毂、感应尾门、手势触控板、AR导航（实景上加方向标识）、主动大灯/雨刷、副驾座椅4向电动调理、后视镜加热/电折叠等，我觉得这些装备中大部分对年青人来说并非必要，可省则省，就更别提顶配的星尊版了。

不过，因为顶配车型装备了L2.5级的高档驾驭辅佐体系，反而要比次顶配有更高一些的可买性，合适喜爱尝鲜新科技的年青人。事实上许多人一旦习气运用L2驾驭辅佐这类的科技装备后，再开没有驾驭辅佐功用的车型就不太习惯了——究竟，科技进步的力气，是领会后才干深入领会的。

驾仕结语：

星途LX产品足够好，但是否能卖得好，现在还真不能下结论，主要是这个市场竞争太剧烈了。现在，我国品牌同级竞品的质感都在不断提高，一起价格竞争力又咬得很死。而合资产品比方探歌本年的价格也是杀气腾腾。别的，渠道上星途也得再努一把力才行啊。

文、视频｜密斯特张

图｜密斯特张及网络