魔高一尺道高一丈

TG说：尽管，澳洲已不再生产汽车，但这并不代表那边的汽车世界已亡。所以TG特此准备了一份钛合金版澳洲汽车世界指南，让各位好好见识一下澳洲丰饶狂野的汽车文化。

一百年对于任何业界来说，通常都是值得大肆庆祝的。然，澳洲汽车工业百周大日子却肯定是没有五彩碎花纸漫天飞舞的喜庆场面了。

不仅如此，澳洲在国产汽车迎来百周年之际，反而在2017年10月20日把Holden Commodore当做最后一块棺材板给当地汽车工业彻底盖棺定论。由于高昂的人工费用及各种苛捐杂税，加之缺乏政府支持、消费者口味的转变，使得Commodore逐渐变成孤军作战的澳洲国产车，整个汽车工业和二十万个就业岗位就此步向全面沦陷。随着丰田在末日前几个星期中止当地的生产作业，福特和三菱也早已远去……剩下来的Holden自然成为最后一个倒下的巨人，真可谓时不利兮。

一年多过去了，TG好想看看是谁正在维系澳洲的汽车文化。因为……社会化媒体如果可信的话，末日厄运和悲观愁云似乎在当地推动着一些注入了氧化亚氮的复兴运动。不过为了查明消息的真伪，我们应该一部车，对于澳洲不再生产汽车，我们不得不向美国人求助。说来讽刺，美国人所造的吉普SRT Trackhawk原来是世上最切合澳洲风情的汽车。

多亏他们把Hellcat 707匹机械增压6.2升HEMI V8这件道奇杰作移植到卑微的Jeep身上，我们得到了一头兼具强大性能和实用性的“两极熊”，而且这个大块头完全符合澳洲广大车迷在购物清单上所列的每一要求，既有八个汽缸，又有不可理喻的增压动力。

接下来就请大家执缰上马，我们大家一起去悉尼游历二十四小时，挖开六个耐人寻味的结痂，看看澳洲培育汽车文化的手法到底如何与众不同。

1 PAC：转子引擎中的劳力士

8:03am

第一站，PAC Performance。当我们驾驶Trackhawk抵达之时，便马上后悔此行我们选错了车，皆因店主Rocky和George Rehayem投过来的眼神，弥漫着硝烟，让人不寒而栗。

原因很简单，他们打从1990年代初便制作地表最强大（火力高达2,000匹），速度最凌厉的转子动力马自达。可想而知我们开着传统活塞、活瓣和汽缸傍身的汽车上门拜访，完全是勇者行径。不，不是勇者。一时想不起那个词呢……喔对！愚者，简直是蠢到家了。

何出此言？要知道澳大利亚人不会因为市场部巧言令色的堆砌词汇去拥戴某些汽车品牌，而是基于一份血浓于水的感情。在这个国家拥有一部汽车，情况好比加入某一个部落 ，而且当中会涉及到很多由来已久的部落文化，Rocky和George所属的部落便是对转子发动机终生不渝。

“我从小就参加摩托车比赛”，PAC的幕后智囊Rocky说，“有一天有人告诉我说世上有一种汽车发动机，其动力曲线好比摩托车的二冲程发动机。我心想对方只是胡说八道，直到后台他们却用RX-3载着我兜了一圈风，结果就是令我恨不得马上把这种车弄到手。”于是，他第二天便买了一部，自此深深爱上返璞归真的转子发动机而无法自拔。

对转子发动机不甚了解的朋友，不妨想像一个貌似Doritos（多力多滋……有年代感吧）薯片的三角形物体在一个椭圆形容器内以偏心方式旋转，这样的话，三角形物体（转子）和楕圆形容器（相当于汽缸）之间便会形成或胀或缩的气室。如果在最佳时机注入燃料和点火（Rocky正是这方面的黑带高手），你就可以得出进，压，爆，排的整个过程的三相版本，转子每转一圈等于完成一次动力冲程（当然，如果对于这样的描述还不够了解的话，度娘视频，一目了然，当然当然，毫无兴趣的就此略过就好）。整个过程处理得当的话，就可以造出效率奇高又非常轻巧的引擎，尤其是当Rocky给它们装上像垃圾桶盖一样大的涡轮增压器。

图片源于网络

为了报复我们不知好歹开着V8上门，George用一部合规合法的七秒级直路加速RX-3带我出去走了一趟。在一片火爆程度更胜grime MC（源于东伦敦地下，很有英国人特有风格的音乐形式……）的粗犷怠转声中，George一鼓作气大开油门催促那个怪兽级增压器越过涡轮迟滞的泥沼，然后在蓄满劲的一刻势若强光惊吓下的鼬鼠一样飞窜而出。驾驶坐姿活像大猩猩的George一边大笑，一边扭头对我说：“还想要那部笨蛋V8吗，兄弟？”

2劳氏（Lowe）：丝般柔滑的街头机器

10:42am

有一点必须弄清楚，Holden（澳大利亚霍顿汽车）其实尚存于世，只不过如今的身份已非澳洲土产，而是重新包装成母公司通用汽车出品。这件事在澳洲广大民众眼中或多或少有点难受吧，不过你若想家中的旧型Holden胜似刚刚开箱的新货，又想给它额外注入一些活力，便有必要拜托绰号Chubby的Damien Lowe。

这位人称Commodore之王（King of the Commodore）的好汉多年来一直屹立于街车舞台的第一线。这门街车改装生意标榜地地道道的澳洲美学，简要的说是以1960年代或以后的澳洲国产汽车为基础，给它们装上大型引擎和铣削成形的特大轮圈，再确保完成品符合时刻保持光鲜整洁，又要在街上抛头露面的矛盾要求。Walkinshaw VL Commodore和VK SS Group A之类的光鲜二手小恶魔，足以使好些铁汉化作绕指柔，无意百炼钢。

四四方方的Walky Commodore原本是1988年的笑料，如今卻价值百科连城。

3 哥斯拉非法狂欢大派对

1:01pm

俗称黑匣子的飞行记录仪和Sporf（一边匙羹一边叉，旁边设有刀子的餐具），可谓澳洲在改善人类社会方面的两大贡献。其实除此之外，他们还留下了一个在车坛上无出其右的印记——为日产GT-R(参数|图片)起了哥斯拉这个永垂不朽的外号。

自从日产车手Jim Richards和Mark Skaife凭着六汽缸双涡轮增压全轮驱动（电脑控制扭力分配外加四轮转向）的R32 Skyline(参数|图片)夺得1990、1991和1992年Group A锦标，澳洲新闻界便笑称这款传奇跑车是哥斯拉（众所周知，Group A锦标是V8 Supercar大赛的前身）。后来日本军团趁势又在这个旧伤口上抹芥末，在1991和1992年连续两届Bathurst千里大赛上打到V8福特和Holden阵营面红耳赤跪地求饶。自此之后，澳洲老表便把GT-R视为己出，开始继承哥斯拉的霸业。世上速度最高的GT-R街车之所以在此落地生根，澳洲针对“鲁莽驾驶”的无情法例实在难辞其咎。

“被警察见到的话肯定是非常麻烦”，1,300匹马力白色R34的车主告诉我（车主本人不想暴露身份。考虑到他那身横练肌肉，匿名就匿名吧），“这部车从头到脚都违反法例。现行法律列明所有非原厂零件都属于问题零件，使用者将被罚款，所以当局的做法就是严格取缔。

所以，这些几近疯癫的GT-R用最简单直接的藐视方式表达对当局暴政的不满。由于毫无自由可言，所以当地车迷多年来已经累积了大量怨气，久而久之便形成一股唱反调文化，如今好此道者更借着不可思议的工程技艺告诉当局应该把他们的法典拿去灶台引火，说真的，这位车主的RB26改装引擎确实是一件杰作。

等一下等一下，现在是1:01am……咱们，未完，待续吧先。

待续ing……

任何建议与合作请联系：

zhangtan@topgear.com.cn