试驾2020款VV5装备晋级了动力调校方法却十分故意

记住VV5第一次出现在商场面前的时分，我觉得它便是一个台“砸场子”的车，由于它比老大哥VV7晚一步上市，但价格更低，装备更高。而车子开起来的感触也跟VV7如出一辙，二者不同的仅仅是外观尺度和内部空间的少许间隔。这是要闹哪样。

总算在10月底试驾过2020款VV5之后，我实在感触到了跟前两个月试驾的2020款VV6(参数|图片)、VV7以及VV7GT有了彻底不同的规划感触。

昨日，我在参与另一个厂商活动时跟其他媒体聊了一下我对2020款VV5的全新知道，借此跟我们共享一下。

内饰以及黑科技的晋级我后边再说，先说说驾驭感触。老VV5(参数|图片)给人的感触是跟VV7(参数|图片)毫无区别的，也能感触到WEY品牌一向纠结要不要继续走“年青急进”道路。可是新VV5彻底放下了包袱，把首要精力都放在了1.5T动力总成上，2.0T车型只保存一款。也便是说VV5在动力方面更垂青的是节能减排，而不是加快性。

实践驾驭过程中，我也能清晰的感触到，它的调校十分保存，起步很柔软，升档很活跃，尽力在把油耗操控在抱负的范围内。

这儿要说一下，2020款VV7的驾驭感触就彻底不同，基本上油门深度与动力输出心口如一，而VV7GT则是轻踩油门就显着推背。与2020款VV5的驾驭感触闭着眼就能感触出来。

说完动力我再说说内饰科技，液晶仪表盘和中控屏都有晋级。中控屏变成12.3寸大屏，流媒体后视镜也换上了最新一代。尤其是加上了面部辨认模块，不光辨认驾驭员调整坐姿，还会监控驾驭员的面部表情和驾驭状况，防止分神儿打瞌睡。

但一起也将一些装备做了保存处理，比方手机无线充电功用就没有选用，这项功用只留给了VV6和VV7系列车型，VV5则保持着入门级应有的本性，在这种“加分项装备”方面做出了必定的献身，当然价格也大幅度下降了。

虽然在舒适性装备方面有了一些退让，但在安全装备方面，VV5并没有任何简配，除了前面说的人脸辨认体系，在跟车体系和自动刹车体系上都有实践的晋级，而且跟VV7归于同一等级。

经过同级独有的人脸分神监测功用，即使路遇惊鸿一瞥，也能立刻"心回意转"；当车辆行进在杭州冷巷时，MOD低速移动物体监测与MEB低速紧急制动功用，可完成多方位磕碰监测，当间隔障碍物过近时，会供给告警或自动刹车，防止误磕碰；在长深高速上，体会者敞开ACC自适应巡航体系，可根据前方车辆的行进速度归纳操控车速和车距，在解放双脚的一起，有用减轻驾驭疲惫，一起也提高了燃油经济性；当抵达结尾，面临泊车区的狭隘空间，体会者可敞开全新晋级的360°全印象智能泊车，经过12个灵敏视角，完成轻松泊车和挪车。牢靠全面的智能安全，绝不放过一丝危险。

实践体会过程中，我以为VV5给我的感觉便是总算找到了自己的定位。我跟其他媒体在聊VV5这款车的时分，就以为它在仔细的做WEY品牌的入门级小弟，方针人群也不再坚持运动急进人群，更多考虑入门级车主对安全、节能方面的实践需求。虽然在动力和装备上有所献身，但价格也随之下调了。