Q7X5同级起步V6加空气悬挂加四驱仅46万直接抛弃普拉多

从前的普拉多在整个同级商场近乎于神话般的存在，可偏偏自以为是玩起了阉割简配，在本就溢价过多的基础上无异于再次作死，口碑及销量的下滑现已从旁边面反应出其商场口碑及走势的低迷。在40-60万级区间，可选中大型SUV并不少，民众对日系车系的一昧沉迷，也造就了丰田雷克萨斯等车型加价，品牌溢价等不良商场习尚。而比较于普拉多，这款与Q7，X5同级，起步就带V6+8AT，标配空气悬挂+四驱的中大型硬派SUV要更值得引荐！

Jeep大切诺基，最早的前史可追溯到1963年的瓦格尼尔，正式以大切诺基面世是在1993年，至今已历经四代车系。稍微惋惜的是，自2011年始至今，第四代大切诺基车系仍未迎来火烧眉毛的改动。比较之下，大切诺基的错位战略本身程度上就自带重视度，一起本身V6，空气悬架，8AT，全球十佳发动机等等极强产品力的助攻，假如可以及时换装新规划新科技带来更强舒适性及精美感，那么我想大切诺基不至于沦落到如此境地。

X5，Q7及X3，Q5L，普拉多，沃尔沃XC系列等等车型在整个40-60万级消费区间简直将顾客的可选性垄断了，相较于这些明星车型，大切诺基的存在感好像就显得分外的低。52.99-71.49万元官方价格现在全系优惠7万，入门车型45.99万元起步，尽管是丐版车型，但大切诺基仍旧为其装备了3.0L V6自吸引擎+ZF 8AT及空气悬架+四驱的强有力装备，中心差速器锁止及越野，雪地驾驭形式可选，无钥匙套件，前后真皮座椅加热等等干流特性装备均为标配。

迸发234马力及285Nm扭矩的入门3.0L V6引擎在数据表现上一般，面临大切诺基这个近2.3吨重的大块头好像并不那么称心如意，比较于平等分量的普拉多的入门3.5L V6的表现也要略逊一筹，究竟280马力及365Nm扭矩的普拉多可以迸发更大的能量，给予到顾客最为直接的加快体会。而从大切诺基的产品布局来看，入门3.0L V6版别偏重更多的好像仅仅是拉低车型价格。同为V6自吸一起荣获全球十佳系列称谓的3.6L V6引擎才会是其产品力主打，286马力及347Nm扭矩面临大块头的日常运用亦或偶然撒野仍是没啥大问题。在面临越来越严厉的排放方针，从前的5.7 V8及6.2 V8等尖叫系列都现已一去不返，咱们也没有必要持续眷恋。

规范的中大型SUV尺度赋予了大切诺基该有的大气，本身硬派刚烈规划风格为其视觉冲击更是如虎添翼。就造型规划而言，虽至今已近9年，但大切诺基的表现仍算是经典，只不过指挥官的呈现好像让其倍感压力，一起商场及顾客都极端等待全新更大更霸气的大切诺基，作为一款经典旗舰，大切诺基很有必要变得更好。粗陋的内饰结构及在舒适奢华性上的短缺会是大切诺基最大的软肋，起步46万，高配可达60万，关于这个等级顾客而言，品牌不占优势的大切诺基现已输在起跑线上，而除了堆砌一些硬派产品力装备外，大切诺基好像没有更好的方法巴结顾客。

这在其毫无规划质感的中控和粗陋的后排出风口以及并不富余也并不舒适的后排乘坐空间体会上表现的酣畅淋漓。尽管，普拉多的这方面并没有比大切诺基好到哪去，但究竟造型规划更契合国人审美一起超高的商场保值率也足以将其热度提高，比较之下，大切诺基仍旧望尘莫及。新车3年保值率对半，这会是大切诺基以及Jeep车系的痛点，也会成为顾客购买目的的阻止，也因而新车热度不高的大切诺基在二手商场倒还成了香饽饽。别的，整个Jeep集团的做工尽管现已闻名车界，但一传十十传百，其实并没有网传那么夸大，仅仅是质感粗糙了些。

尽管如此，相较于溢价过高的普拉多，大切诺基依然值得引荐，究竟V6起步，全时四驱及空气悬挂都是标配，无钥匙套件，电动尾门，品牌音响等等一系列干流装备大都标配，高装备大旗舰优惠够产品力足这会是大切诺基的中心卖点，待新一代车型换装全新规划及全新产品力的一起可以坚持仍旧的性价比，那么大切诺基或许可以在同级商场取得重生。相对而言，这会是一款冷门车型，但就其整车产品力而言依然值得引荐。