上汽通用为何敢提8年16万公里原厂质保隐秘全藏在这儿…

在轿车职业持续开展、消费观念越发理性的布景下，轿车职业的竞赛早已从此前产品力的比拼，上升到了品牌、产品、服务等归纳实力的竞赛，这样全方位的竞赛也成为了约束许多品牌开展的要害。

比方说，在顾客最重视的车辆质保问题，现在市场上绝大部分车企都是实施3年或10万公里的质保期的。

这个质保期，其实说长并不长。由于大部分家庭用车其实很难在3年内跑10万公里，所以一般都是时刻先到，但是3年关于一台车来说太短了。若你以“过保、大修”为要害词去百度一下，你会查找到3600万个相关成果，这似乎是一个十分遍及的现象。

不过，上汽通用显着留意到了这个问题。就在本年5月17日，上汽通用宣告对旗下一切搭载1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸发动机车型，供给包括发动机变速箱在内的动力总成质保。

而到了8月1日，上汽通用再次晋级这项服务方针，宣告对旗下三大品牌一切"国六"车型供给发动机、变速箱等首要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

这一方案的推出极大的延长了原车质保的周期，从3年延长到8年，时刻翻了挨近3倍，大大超越了一线城市的均匀换车周期（大约五年），足以处理用户的后顾之虑了，让车主在用车周期内更定心的用车。

一起，本次服务晋级的目标为上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌一切国六车型，数量之多显而易见。

需求详细阐明的是，8年或16万公里的超长质保服务是跟车不跟人的，这意味着不只第一任车主能够享用，依照国内正常家庭的用车习气，此项服务根本能够涉及到第二任车主乃至第三任车主。极大地消除了顾客的后顾之虑。

那么，上汽通用哪来这样的底气呢？近来，功夫轿车经过观赏上汽通用坐落烟台的东岳动力总成制作基地找到了答案。

在东岳动力总成制作基地变速箱工厂里，最令人惊叹的，莫过于它的主动化成度。

在这儿集成应用了物联网、大数据、云核算、人工智能等技能，主动化程度远超职业均匀水平。据介绍，这儿每48秒就下线一台CVT变速箱。

不只如此，在二层装配车间的主动化率到达68.3%，远高于职业遍及的40%，而一层机加工车间的制作主动化率更是高达93%。

而且，在进入变速箱工厂之前，咱们一切人被严厉要求换上防尘服，并在入厂通道内承受风吹除尘——之所以这样要求，是由于变速箱是整车上制作精度最高的中心总成，超越发动机，任何一粒尘埃都有可能对加工质量形成影响。

这也足见上汽通用关于产质量量的严厉把控。

当然，也只要这样的做工质量，上汽通用才勇于推出“8年/16万公里”的质保服务。

不过，关于上汽通用的车型来说，16万公里还远不是“结尾”，这儿出产的动力总成体系，即便在阅历“极限环境24万公里耐久测验”也不在话下。

此次在烟台，通用的工程师就别离向咱们展示了24万公里耐久实验之后的动力总成拆解部件，跟全新的零部件比较，除了正常的色彩改变之外，每个机件彻底看不出任何反常。

“以1.3T发动机为例，累计测验路程长达465万公里，阅历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀路况，跨过不同的地域和不同的路途条件。”据上汽通用泛亚轿车技能中心驱动体系部发动机项目的负责人介绍，工程团队仿照发动机运用生命周期内的近似机械应力、磨损、疲惫、变形等状况，在极限工况下查核发动机的牢靠与耐久——详细包括全负荷耐久、全负荷低速耐久、部分负荷低速耐久、启停耐久、冷热冲击、深度热冲击、热拉伤、冷拉伤等8种景象。

以启停耐久实验为例，工程师们经过接连35万次的“发动-怠速-2000rpm-怠速-停机”循环实验，来充沛验证发动机在重复启停工况下的耐久功能。

又比如在发动机深度热冲击实验中，要在-25⁰C的极低温与115⁰C的冷却液温度环境中，完结1000次冷热冲击循环实验，以验证发动机处在冰冷环境导致的热交变工况下的耐久特性。

再来看看CVT变速箱，相同也是阅历了百万级测验路程（270万公里）的苛刻检测。详细来说，变速箱的耐久实验包括四个阶段：零部件耐久实验、锥轮链条体系耐久实验、变速箱整机耐久实验和变速箱整车耐久实验。

这项实验包括行进挡、行进挡加强、倒挡和特别换挡四个类别，而且要求持续3-4个月接连不间断高强度负荷实验。

其间，仅行进挡和行进挡加强实验，每个单次循环仿照0-200km/h全油门加快、161km/h-0急减速的高负荷实验。该项实验由发动机驱动，每台变速箱需完结高达18000次的单次循环实验，累计完结18台变速箱整机实验。

当然，这还不是最极点的，在CVT变速箱耐久实验最为中心的锥轮链条体系耐久实验中，除了要完结89项累计264台次实验项目，在实验强度上也采用了十分苛刻的规范。例如，在做极限磨损实验时，输入扭矩达325Nm，远远大于该款变速箱正常作业时的240Nm最大输入扭矩。

毫不夸大的说，正是上汽通用具有这样先进的技能水平，才是其勇于推出8年或16万公里超长质保服务的底气地点。

值得一提的是，最解说的最终，工程师向功夫轿车泄漏，“不是说咱们的车只能跑24万公里就跑不了了，仅仅说咱们做的测验就做到24万公里，事实上，假如再持续跑也没有问题。”言下之意，上汽通用所推出8年或16万公里超长质保服务仍是保存的，不过，关于咱们一般顾客而言，在一个换车周期内，根本上是很难跑完16万公里的，何况是在极限路况下呢？

功夫拍案

一套老练的动力总成体系，不只体现在它具有多少先进技能，更多的时分还体现在它的牢靠性。

经过对上汽通用东岳动力总成制作基地的观赏与对这套1.3T＋CVT全新动力总成的全方位解析，咱们能显着感触得到上汽通用新一代驱动技能在技能先进性、功能体现与牢靠性方面的优势。

值得留意的是，现在这套动力体系现已全面导入别克品牌的车型如2020款别克威朗(参数|图片)。对顾客而言，技能先进、质量牢靠以及服务交心的产品，无疑将会是他们的购车首选。