小鹏轿车背锅半小时快充80%电量被质疑误导宣扬

日前，有顾客投诉小鹏轿车的实践充电时刻与官方描绘不符——车主由于此前排队加油费时吃力较为苦恼，因而在听到小鹏轿车介绍半小时就能将电量充至80%的信息后便动了心。但车主提车后在小鹏轿车的超级充电站充电，却发现从0充电至80%“至少要一个小时”，比较此前自己听到的“半小时充至80%”严峻不符，充电时刻翻了一番。

半小时快充至80%，并不是你想的那样？

当这位车主拨打小鹏轿车的投诉电话时，被客服奉告半小时快充指的是电量从30%充至80%的时刻，而非从0起充。该车主以为，购车时的出售参谋并没有讲清楚半小时快充的具体意义，有误导宣扬的嫌疑。

换做你是出售参谋，假如顾客没有问这个半小时快充的起充点是0仍是30%，你会具体解说吗？其实在具体的装备表中，无论是小鹏轿车也好，仍是其他品牌也好，大都会标明半小时快充是从30%-80%，但在顾客第一眼见到的宣扬展板上，恐怕就不会标示的这么具体了。现在在小鹏轿车官网，咱们可以看到，在新车30min超级充电功率处，更新了30%-80%的具体信息。关于顾客来说，假如购车前没有对电动车有一个根本的了解的话，还真的简单被误导。

电动轿车宣扬“潜规则”，小鹏轿车首先背锅

其实不光是小鹏轿车，其他品牌亦然，在电动车卖点简介中以支撑30分钟快充的字眼来招引顾客的重视。某种程度上来说，小鹏轿车这次是给职业“潜规则”首先背锅了。至于为什么会构成这样的职业“潜规则”，一方面的确是官方使用信息不对等，扩大对自己有利的信息，另一方面则是由于现在电池充电，30%-80%充电功率是比较高的，而从0-30%，以及从80%-100%会比较慢，许多车主在余电30%时便会进行充电。

这样的“潜规则”不止一个。此前还有不少厂商使用等速工况下的最大续航路程进行宣扬。比如在NEDC归纳工况（包括拥堵、启停等更挨近日常驾驭状况）下续航路程为350公里，但是在车辆坚持60km/h等速行进的工况下，其续航路程数字就会被扩大，或者说稀释至400公里乃至更高，而厂商使用后者来宣扬车辆的续航才能，显然是不符合用户的实践用车状况的。再加上用户跑高速或是在冬季气温低的状况下，车辆的续航才能还会削弱，因而若是厂商选用等速工况最大续航来宣扬，就会让用户实践体会后的心思落差太大，导致不满。

写在最终

不过值得必定的是，现在大部分厂商都选用归纳工况续航进行宣扬了，这也算是一种前进。期望未来跟着电池技能的开展，可以让轿车厂商们自傲扯下一切遮羞布，给出最挨近实践用户体会的数据，一起也期望咱们顾客在面临厂商的一些具有迷惑性的“专业”话术时，可以有自己的判别和了解。（文/钱溢佳）