奔跑首款电动SUV5.1S破百将于11.8日正式上市

又一款国产的梅赛德斯-奔跑车型行将上市，它便是北京奔跑EQC，将于11月8日正式上市。

作为电动子品牌EQ的首款车型，定坐落纯电动中型奢华SUV的奔跑EQC在MEA渠道基础上打造而来。这次，它并没有像其它国产的奢华车型加长轴距，而是坚持本来的车身尺度，造型也坚持海外车型的规划，Generation EQ概念车的规划言语也被连续下来。

关于这一全新车型代号“EQ”，或许不少人还不了解它的含义，实践这是梅赛德斯-奔跑对未来电动出行的新方向，不仅仅仅仅一个车系代号，而是一个出行品牌。

EQ是梅赛德斯-奔跑旗下电动出行品牌，它包括了EQ、EQ POWER和EQ BOOST三大板块，其间EQ POWER技能将为插电式混合动力车型供给技能支撑，EQ BOOST则经过搭载48伏智能电机大幅提高燃油经济性。所以，EQ代表的不仅仅是梅赛德斯-奔跑的纯电动道路，而是未来一切产品的电动化构思。

外观方面，奔跑EQC选用较为圆润的外观规划，风阻系数仅为0.28Cd。奔跑EQC供给两种前脸造型，首要差异在格栅的装修上，一种为多横幅+格栅风格，另一种为更为动感的双横幅+亮黑色涂装风格。

大灯组内部结构选用纵置摆放，集成“C”字型日间行车灯。全LED大灯规划的很特别，与车头的线条相交融，内部矩形的头灯看起来很有科技感。

车身旁边面，新车全体身段比较细长，造型与GLC类似，1886限量版车型添加专属标识，供给不同尺度多种款式轮毂。

车尾造型圆润，贯穿式尾灯组相同为“C”字形规划，与日间行车灯相照应，现代感十分强。

轮圈造型十分运动，轮胎选用了倍耐力SCORPION VERDE，前后车轮的轮胎尺度有所差异，前轮尺度为235/55 R19，后轮尺度为255/50 R19。

内饰方面，奔跑EQC选用了新家族式规划言语，装备标志性的双10.25英寸超大液晶显示屏和带有双拇指控制体系的方向盘，既凸显了科技感也不失奢华感，一起参加气氛灯进行装点。蓝色一键发动按钮及专属空调出风口的款式十分新颖，合作蓝色气氛灯营建出了极佳的精美感。此外，EQC 1886限量版座椅靠背上绣有“1886”字样，一起中控台下方盖板也印有“1886”标识。

而在智能辅佐驾驭方面，EQC装备了自适应巡航、车道坚持和车道改变辅佐功用，车道坚持功用启用后关于大视点的高速弯也能很好的坚持。

尺度方面，EQC定位中型SUV，国产后的奔跑EQC长宽高尺度与海外版别车型根本坚持一致，分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。

动力体系部分，奔跑EQC装备由前、后两台感应异步电机组，体系归纳最大功率为300kW，峰值扭矩760Nm。官方发布的0-100km/h加快时刻为5.1s。

充电速度方面，EQC的慢充充电功率为7.4kW，慢充充溢大约需求12h左右。快充支撑最大90kW的充电功率，40min即可将电量从10%充至80%。快充接口坐落在传统车型加油口方位，慢充接口则在右后杠方位。

续航方面，国产EQC选用的是软包三元锂电池，电池包共包括384个电芯，动力电池总容量为79.2kWh，电池能量密度为125Wh/kg。

EQC的电池组搭载了一套液冷温控体系，它能够依据导航途径对电池的冷却状况进行调整，并且电池周围经过铝合金结构进行维护，整个结构规划了两层缓冲区，一般碰击很难伤害到电池包，避免穿刺的发作，安全性适当高。

奔跑EQC供给了四种驾驭形式，分别是节能、舒适、运动和个性化，并设有D-、D、D+三个能量收回级。舒适和运动形式之间的差异首要是车辆对加快踏板的反响不同，在相同的油门开度下，不同驾驭形式有着不同的功率输出和扭矩呼应，构成差异。运动形式下，车辆对加快踏板的反响十分活络，动力输出直接；舒适形式反响稍慢些。节能形式下，加快踏板构成了“分段式”行程。个性化形式则能够对动力输出、转向和ESP电子车身安稳程序独自进行设定，满意不同驾驭者的驾驭需求。

除了多种驾驭形式外，EQC的前后电机的驱动也对应有不同的输出逻辑，在大多数状况下它会以前轮驱动为主，这样能够下降能耗取得更长的续航路程。

现在来看，奔跑EQC要面临的第一个对手便是行将上市的奥迪e-tron。一个是在传统中寻求打破，一个是在科技感、智能化方面更为急进。二者的竞赛究竟会怎样，让我们拭目而待。