新RAV4刚上市就慌了广汽本田皓影能否连续CR-V传奇

自本田我国“双车战略”敞开之后，春风本田与广汽本田纷繁以“兄弟”车型来布局国内汽车市场，可唯一紧凑级SUV一向被春风本田CR-V所占有，而一向没有动态广汽本田总算在9月25日，用一场史上最早的发布会宣告皓影的到来，现在我又来到大连对它细细品味一番。

作为春风本田CR-V的“兄弟”车型，初见皓影很难找到与其类似的当地，尤其是经过从头规划的前脸给人以凸显年青的视觉效果。贯穿式镀铬装修的中网与全新一代雅阁略有类似，再调配羽翼式LED大灯组，将前脸线条营建的锋利而赋有立体感。

丰厚的线条相同被带到了车尾规划傍边，尽管取消了镀铬横条装修，但很多的折线为新车添加不少视觉层次感。并且，转向灯被安顿在后车窗两边的熏黑饰板傍边，乍一看很简略当成装修品，可在点亮之后却让新车有着明晰的辨识度。不过，在燃油版车型上，皓影尽管沿袭CR-V的双方单出排气布局，但并未与后保险杠融为一体，在视觉上个人感觉略显突兀。

因为皓影搭载燃油与锐·混动两种不同动力总成，所以在混动车型上，它在车标Logo、翼子板、车尾，以及排气布局都有着显示自己特有的身份标识。

就账面数据而言，皓影的长/宽/高分别为4634mm/1855mm/1689mm，轴距为2660mm。经过下面的比照咱们不难发现，该车的宽度、高度，以及轴距均与CR-V共同，毕竟是出自同一渠道，但在长度上却添加49mm，使得该车从旁边面看愈加的细长。别的，208mm的离地空隙也让驾驭者有着宽广的视野。据了解，广汽本田皓影不只具有16英寸和17英寸轮辋，一起还初次参加更大一号的19英寸轮辋，而我所驾驭这台燃油版顶配车型就装备19英寸高亮轮毂（另：19英寸还供给哑光黑轮辋），并且运用尺度为235/55 R19的米其林主打操控的揽途系列轮胎。

广汽本田皓影的内饰部分可谓是该车的一大重头戏，尽管全体造型与CR-V保持高度共同，但用料却非常考究。很多软资料加持，再配上银色金属拉丝装修条，为新车内饰的质感着实加了不少分数。别的，值得一提的是皓影在混动车型上搭载与歌颂RDX较为类似的按键式换挡组织，恐怕“玩”惯挡把的用户需求略微习惯一下了。

内嵌式中控屏取消了CR-V上原有的实体操控按键，改用触控操作，灵敏度还算不错，不过界面却仍旧很“本田”。好在该车参加全新的Honda 2.0智导互联体系、手机无线充电体系、以及HUD昂首显示屏等时下干流装备。

交心也是皓影的别的一大加分项，除带有手机无线充电功用外，全车共有4个USB充电口，其间坐落中心扶手的一个和后排出风口下方的两个充电口均为2.5A。当然，脚踢式感应后尾门的参加，也会让转移物品愈加便利。

从上文的车身尺度咱们看到，广汽本田皓影尽管仅仅一款有着2660mm轴距的紧凑级SUV，但空间的使用却契合本田一贯作风，尤其是有着1米8身高的我坐在后排并没有过多的拘谨，反而有着将近2拳的腿部空间，并且放下后排中心扶手，还有一块音乐操控体系和全景天窗操控体系，尽管界面好像中控屏相同简略，但这些“TUNE SKIP”英文操控按键都是啥意思呢。

如图，皓影的行李厢全体较为规整，后排座椅4/6份额放倒后，燃油版车型尽管不能构成纯平状况，但斜度较小，还算是令人满意。混动车型因为电池被安顿在原有的备胎方位，并且将行李厢地板上升到尾门下沿近乎平行的方位，所以混动车在后排座椅放倒后能与地板纯平，或多或少拓宽必定储物才能。

（上：燃油版车型/下：混动版车型）

动力层面，就像上文所言，皓影为顾客供给两种不同的动力总成，一种是尾标240 TURBO的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛米；另一种则是由第三代i-MMD双电机与2.0L阿特金森循环发动机组成的混动体系，其发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米，驱动电机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米。

经过一天两款车型的简略试驾，首要咱们来看看燃油版的体现。了解本田CR-V的朋友都知道，这套动力总成可以说是“照搬”下来。正常城市道路行进，规范形式下的皓影其油门呼应轻盈，随踩随有，加上CVT变速箱的先天优势，让起步和中段加快都能给人以非常顺利的动力输出。当需求加快超车时，尽管CVT变速箱的反响略有滞后，但只需深踩油门踏板，充分的动力仍是能跟上节奏，让你赶快完结逾越。当然，在“S”挡下这种滞后现象就会略有改进，并且切换时可以明晰感受到发动机转速的提高。

比较燃油版车型，我更等待这套混动体系加持的新车。该体系由2.0L发动机、高功率双电机，以及锂电池构成，可完成EV、混动、发动机直连三种形式，以完成不同行进状况下的最佳动力输出。比较丰田THS倾向发动机驱动方法组成的混动体系，本田i-MMD体系有点像增程式混动原理，多以电机驱动为主。

在起步阶段，因为发动机可以完全不参加作业，使得该车可以经过135千瓦驱动电机爆宣布迅猛动力。在继续加快过程中，该车在不经意间敞开混动形式，不过发动机介入作业但不直接驱动车轮，而是由它带动发电机发生的电流和电池中的电流一起驱动电动机作业。当然，想要单靠发动机为车供给动力也可以，只要高速巡航状况发动机才会独自作业，只不过单凭感觉很难发觉，只能从仪表盘的才能输出面板中检查当下发动机的作业状况。

悬架方面，广汽本田皓影仍旧选用传统的前：麦弗逊式/后：多连杆式双独立悬架组合。倾向舒适性调教的底盘悬架，在经过细微波动路面时，仅仅将一小部分振荡传递到车内，不会让车内一切人员发生过多的不适，还能为驾驭者保存必定路感。一起底盘具有必定耐性，不会给人以松懈的质感，尤其在高速行进过程中，厚实的底盘可以给驾驭者供给满意的决心。

关于CR-V上的噪音问题，形似又被“移植”这款燃油版的新车上了，尽管在怠速情况下车内较为安静，可一旦行进，发动机噪音和路噪仍是可以传递到车内，不过这种噪音并不是很大，人员相互谈天不成问题。当然，混动车型因为有了驱动电机的活跃介入，让发动机的噪音显着要比燃油版低上许多，可以进入车内的噪音根本以路噪为主。

写到最终：

作为合资紧凑级SUV的标杆，春风本田CR-V凭仗本身规划、动力装备，以及“魔幻”空间成为国内大部分顾客的喜爱车型之一，不过跟着国内汽车消费人群趋于年青化，中庸的它已然无法满意时下需求，而此刻广汽本田皓影的呈现不只补偿紧凑级SUV上的空缺，一起集潮流与时髦于一身的它，着实让人眼前一亮。从现在18万起的预价格来看，与起步价17.98万元的CR-V自动挡车型根本共同，假如未来它们在价格根本共同的情况下，你还会挑选CR-V吗？