与PSA兼并FCA电动化脚步要加速

（图片来历：FCA官网）

盖世轿车讯上星期，PSA与FCA宣告将兼并，构成全球第四大轿车制造商，两家企业别离持有50%的股份。关于此次兼并，电动化或成最大赢家。

假如一切顺利的话，这笔买卖将发明一个巨大的品牌组合，其间包含阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、美丽、Ram和沃克斯豪尔。新集团每年能够出产约900万辆轿车。

众所周知，FCA已故前CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）在任时并不是非常鼓舞电动轿车的开展。可是在兼并之后，状况将会发作改动。行将担任新集团CEO的唐唯实与马尔乔内不同，他关于电动轿车有着极大的热心。

在日产发布电动车聆风时，唐唯实是时任CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）手下的二号人物。在2011年的一次大会上，作为日产雷诺联盟高管，他手举着一根排气管提到：“假如你称自己的车是电动轿车，可是车上还有这个东西，那么你便是在混杂概念。”

可是，现在尚不能将唐唯实称为“欧洲马斯克”。关于提高FCA电动车销量的重担，唐唯实还有很长的路要走。

FCA现在最著名的电动化车辆，便是克莱斯勒 Pacific插电式混合动力车，其纯电巡航为33英里（约53公里）。销量呢不温不火，每个月不到400辆，而该公司别的一款电动车型菲亚特500e形似在逝世线上挣扎。本年9月，FCA宣告菲亚特500（包含其电动版）将中止在美国商场出售。为难的是，FCA就在几周前刚刚宣告，从2020年第二季度开端，将每年出产8万辆改款后的菲亚特500e。那，新车只在欧洲出售？

与此同时，FCA旗下Jeep品牌也计划在未来两年内投入超越100亿美元，出产纯电版别的小型和中型SUV。此外，玛莎拉蒂也表明，该公司最早将于2020年头推出外界期待已久的Alfiere 2+2 GT的电动版别，不久后这个意大利高端轿车品牌还将会彻底完成电动化。

在对电动轿车不那么热心的领导人的带领下，这些许诺很或许会以幻灭收场。可是，在唐唯实的办理下，这些都有或许完成。从不久前他在法兰克福车展上承受的采访来看，唐唯实好像现已做好了为电动轿车而战的预备。

在未来5年内，PSA将会建议“电动轿车霹雳战”，给一切车型装备电池动力版别。开场的将会是价格低廉、风格锋利的电动轿车欧宝Corsa-e和美丽e-208。两辆车都装备了50 kWh的电池，续航都挨近200英里（约320公里），价格大约为3.4万美元左右。

唐唯实还在尽力保证欧洲轿车制造商能够获得满足的电池供给，呼吁法国议会为轿车制造商供给大规模支撑，然后消除电池供给对车辆产能所形成的约束。他提到：“这个决议10年前就应该做出了……咱们正在等候欧洲议会的同意……估计未来几年内将会同意。”

唐唯实还期望欧洲各国政府开端快速建造充电基础设施。他表明：“我领导的欧洲轿车协会的任务是要让各国政府认识到，咱们需求高密度的充电网络。假如无法快速进行充电，你就不会购买电动轿车……各国政府应该做更多的尽力。”

唐唯实道出了开展电动轿车的真理，可是假如他想要成为人们眼中真实的电动轿车领导者，他的第一项作业，便是让FCA抛弃支撑特朗普推出更高燃油经济性规范。

而这意味着，在这个问题上FCA将不再附和通用轿车和丰田轿车的观点，而是参加宝马、福特、本田和群众的队伍，供认加州有自己拟定排放规范的法令权力。