➤不知不觉，高尔夫走过45年，在全球卖出3500万辆，来到了第八代。

本年刚好是第六代高尔夫国产和上市的10周年，而十年前的群众的全球销量不足以和通用、丰田抗衡（丰田、通用和群众在2009年的全球销量分别为723.4万辆、645.9万辆和606.7万辆），有着两三百万的间隔，常常和福特抢夺第三的方位（福特在这一年的销量则为468.5万辆）。

但也正是在这一年，我国轿车产销初次打破1000万辆，逾越美国成为世界上最大的轿车市场。高尔夫则在我国打响“TSI+DSG”的名声，引发国人对涡轮机、双聚散和多连杆的张狂追捧，一年多后便成了咱们国内月销破万的两厢车，而且月销一度冲上两万台。

第六代高尔夫在我国的成功难以仿制，这么说信任没人会辩驳。

最难的一点在于这是一款两厢车，而咱们的国人买车理念可一向对错三厢不买，高尔夫却连着几年加价等车，直到近几年的热度才有所阑珊。

那么真实的问题来了，第八代高尔夫有时机重现往日的光辉，再掀起一阵购买的浪潮吗？

关键词：数字化

新一代高尔夫的外观，看上去仍是一款高尔夫。欧洲人很考究规划的传承，不像日本人一换代就大变容貌，所以最经典和辨识度的C柱不变。

变的是前脸。

上一代是大眼睛，新车改为供给矩阵LED选配的惺忪睡眼，运用全新的“VW”标志，中心一道细微的格栅很像是“无脸”风格的新能源车，保险杆变得愈加立体和尖锐，削减了这几代高尔夫的臃肿感。

再有后视镜的方位也第一次从三角窗搬到车门，旁边面的腰线一向延伸到学习自Passat的C型尾灯，底下的双出排气仅仅是装修件，有利于将风阻系数从0.29下降到0.275。

讲真，高尔夫五、六和七代之间的不同都没有七、八代之间的大，新车朝着未来的简练方向开展，连群众标志也改为扁平化规划，预示着高尔夫正在拥抱电气化和智能化。

尺度的话，车身长度添加26mm到4284mm，宽度减小10mm到1789mm，高度下降4mm到1452mm，轴距根本坚持不变，缩短1mm到2636mm。

内饰秉承途锐“Innovision Cockpit”的数字化虚拟座舱理念，根本将一切的功用集合在中控台上方，这很像前两代高尔夫的做法，只不过当年满是按键旋钮，今日见到的满是屏幕。

标配10.25英寸的液晶仪表盘和8.25英寸的中控屏（还有10英寸的选装），群众车型一向放在左面的灯火调理旋钮也改为显现屏，上面新增前后车窗加热功用。

为了进一步简化内饰，高尔夫选用处锐、Passat的条状式出风口，不过最有目共睹的信任是挡把头，简直和保时捷新一代911千篇一律，长得像个剃须刀，当然沃尔沃和领克车主都习惯了。

群众集团中最早运用这一造型挡把头的是保时捷918，后来是911和纯电动车Taycan，现在直接下放到高尔夫，说不定许多人就冲着这精美的玩意买单。

新鲜？习惯了

装备方面，新增HUD昂首显现、半主动驾驭、Car2X、OTA、语音帮手和手机车钥匙等等，乃至还有三区独立空调。

具体来说，半主动驾驭具有车道坚持、自适应巡航功用，极速可达210KM/H，答应单手扶着方向盘，一旦雷达检测到方向盘没有任何压力，将经过声响、轰动和屏幕显现提示驾驭员。

假设驾驭员没有即便采纳举动，体系将主动紧迫刹车到安全泊车。

Car2X即车联网功用，经过集成有eSIM卡的在线衔接单元（OCU），完成群众的“WE Connect”和“WE Connect Plus”在线服务和功用。

八代高尔夫也是第一款搭载Car2X的群众车型，功用是接收到半径800米内的交通信号，或许和其他车辆共享邻近的路途信息。而Car2X作为欧盟的新标，未来不同的车型和品牌都能够互联。

群众称这项OTA为“Features on demand”，直译便是按需挑选，你大可买一辆低配高尔夫，之后再依据需求云晋级车辆，自适应巡航、自适应远近光、WiFi、在线语音帮手、导航这些全部支撑OTA。

语音帮手Alexa由亚马逊开发，许多国产车早就见怪不怪了，相同是用语音控制音乐、空调、检查信息或许气候。

手机车钥匙需求经过We Connect和手机匹配，成功之后，站在门旁挥动手机即可解锁，发动发动机也只需把手机放在中控台就行了。

此外，空调、座椅方位、后视镜视点、气氛灯等自定义设置均可上传到云端，要是哪天换了另一款群众，这些设置也能够下载和持续运用。

或许这些新式车机体系对欧洲人很别致，其实咱们的自主品牌许多都做到了，乃至走在前面。

群众发力混动

动力体系是这代高尔夫的一大亮点，不可避免的运用混动体系，这次一口气推出5款混动车型，分别为eTSI和eHybrid，供给6速手动和7速双聚散的挑选。

三款eTSI搭载的是48V轻混动体系，匹配1.0T三缸机或1.5T高、低功率四缸机，燃效进步10%，共有110、130和150马力三种动力输出。

两款eHybrid为插电混动车型，匹配1.4T发动机和13kWh的锂电池，一种是高效型的204马力，另一种是被称为“电气化GTI”GTE的245马力，两者的纯电续航路程有60公里。

好音讯是，高尔夫没有很极点地全部换成混动体系，纯汽油车型是eTSI搭载的1.0T或1.5T高、低功率发动机。

其间1.5T是从属EA211系列的TSI EVO发动机，选用米勒循环，压缩比高达12.5：1，热效率进步到37.5%，这也是群众品牌首款搭载可变几许截面涡轮的量产汽油机。

这副早在2016年面世的机器技术含量高、本钱高，一汽群众预备在2022年才投产，逐渐替代现在的1.4T发动机，以满意严厉的国六b排放。

这样一来，假设1.0T三缸机不国产，国内短时机内见不到eTSI，用的仍是现在的1.2T和1.4T。

别怪一汽不早点把技术引入，这副机器的本钱大头是可变几许截面涡轮，这之前都是保时捷才有的“黑科技”。

再有TSI EVO主打燃效，一装车，顾客见到价格上去了，动力却没有多少提高，反过来还骂一汽和群众不宽厚，要不是国六b摆在这，说不定一汽也懒得引入，老百姓开着1.4T也称心如意。

欧洲少不了115、150马力的2.0T柴油机，在一对SCR（废气催化转化器）的效果下，比较上一代削减80%氮氧化物排放量和17%的油耗，不久还有一款柴油高功能车型GTD和130马力的天然气车型。

至于担任高功能的GTI和R，群众前CEO Matthias Müller原本期望是电气化，他被以“领导层结构的调整”的原因辞职后，继任者Herbert Diess非常了解汽油头的主意，坚持开始的功能配方，接着用2.0T纯汽油机。

可是车企的嘴，哄人的鬼。

之前口口声声不出SUV的法拉利也预备下海，真车没有发布之前，不扫除运用轻混动体系的或许，现在的小钢炮这么快，在纽北抢夺得这么剧烈，不加电机拉不开间隔。

趁便说一句高尔夫引以为傲的行走体系，前后分别是麦弗逊和多连杆悬挂（国产后应该和现款相同有凹凸配之分），装备第三代DCC动态底盘控制体系。

这套体系除了在不到四分之一秒内依据路况对减震器进行调理，另外在自定义选项中也有舒适、运动等不同的阻尼挑选。

不过这种关于驾驭的装备，大概率和国内顾客无缘，多数人买高尔夫不是为了寻求极致的运动，有DCC不免需求一堆本钱和定价，倒不如换成舒适性装备。

假设真对DCC有爱好，加钱等国产GTI吧。

高尔夫疯狂

前段时间，网上曝出了国产高尔夫的内饰，欧洲即将在2019年12月出售新车，估量下一年就有新车在路上跑了。

放眼现在的我国市场，这个等级哪里还有什么运动两厢车是高尔夫的对手。

昂克塞拉两厢至今没有国产的音讯；福克斯两厢的后排、内饰用料和三缸机注定凉凉；美丽308S早早停产，当年的老对手全部停产、衰落、退出，八代高尔夫不便是如入无人之境。

▲从前打败高尔夫在欧洲被评为年度之车的美丽308S

也只要三厢的思域、同门的宝来、大幅优惠的凌渡，对高尔夫有些冲击，咱们的共同点都是空间富余、动力满足，运动之名远扬在外。

有小道音讯称，广汽本田将在下个月的广州车展发布另一款“广本思域”，现在不清楚是什么样，有说是现款的换壳，也有说是国产两厢思域，假设是或许性很小的后者，就有得期待了。

说到底，专心奔着控制，献身后排空间的两厢车在我国活不长，高尔夫这么热销的原因也是适可而止地归纳了运动和有用。

既有两厢的运动时髦外观和到位的动力，内部保留了后排的腿部、头部空间，老老实实家用不成问题，玩改装也有晋级的地步。

尽管说十年后可挑选的车型这么多，八代高尔夫难以仿制六代的传奇，却依然有时机掀起新一轮的高尔夫浪潮。

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