南北群众赛跑电气化谁能首先撞线

在全球电动化和智能化浪潮的席卷之下，一向很淡定的南北群众，电气化的“小世界”在2019年彻底被激发了。

前几天，在广州塔的见证下，“遇见新群众”为主题的发布会使得南北群众的“含电量”直线上升，秉持“goTOzero”（走向零排放）的理念，不只发布了新LOGO，并且巨大的ID.系列纯电宗族也已经在路上了。

那么南北群众在电气化的竞赛路上谁又将拔得头筹呢？

南北群众电动产品“争奇斗艳”

事实上，一汽-群众先后推出了纯电动高尔夫和纯电动宝来，若仅从归纳续航路程和价格来看，纯电·高尔夫和宝来均处于300公里以下的结尾队伍，但价格则在400-300公里续航车型的主力价格带傍边，是显着的“低续航高价格”车型。

而上汽群众相同也面临着这样的为难地步，与高尔夫和宝来有些类似，纯电朗逸也是归于典型的油改电的产品，有着续航路程短、价格高的特色。

为了缓解现在群众新动力商场的为难地步，其针对纯电动车型研发了MEB渠道，ID车型均依据这一渠道打造，其坚持短前后悬的底盘布局方式，驱动方式也今后驱为主，并可兼容无人驾驶、人工智能以及数字生态等最新轿车科技。

其间，上汽群众旗下刚刚发布了一款全新产品——ID3。ID3将包含3种不同续航版别的车型，4种外观色彩以及3种内饰配色。三种续航版别分别为330公里、420公里和550公里，电池载电量分别为：45千瓦时、58千瓦时以及77千瓦时。快充30分钟能够行进280km，最高时速也到达了160km/h。

而ID.初见则是专为我国打造的纯电动SUV，首款登陆我国商场的国产车型将是一款纯电动紧凑型SUV，估计车型身份将是行将量产的ID.4，将在12个月内国产。

随后上市车型将是ID. ROOMZZ概念车的量产版车型，即一款较大车身尺度的纯电动SUV。

明显，仅从电动渠道的纯电动车来看，上汽群众旗下的ID3好像首先敞开了这场电气化的大门。

MEB工厂同步加快

不可否认，群众在电气化方案中所规划的车辆数量比较多，并且时刻也十分紧迫，因而电气化的工厂也有必要同步才或许正真的确保出产。

现在，群众轿车正在将两家德国工厂汉诺威和茨维考改形成电动轿车工厂，而现阶段，群众茨维考工厂仅用于出产ID.3，但随同第二条出产线的开工，奥迪品牌依据MEB渠道衍生的车型，也将投入出产。未来将有6款MEB渠道车型，出自茨维考约1700个机器人“手下”。到2022年，群众将会在全球重组8家工厂专门用来出产电动轿车。

而南北群众在华的工厂也将持续同步，上汽群众的安亭工厂、一汽-群众佛山工厂也都将投产MEB车型，也将加快群众电气化的我国脚步。

其间，上汽群众MEB工厂是群众集团全球首座MEB纯电专属渠道工厂，该MEB工厂今后将出产奥迪、群众、斯柯达品牌的纯电动车型，上汽群众的新动力工厂估计在2020年10月正式投产，项目总投入170亿元，占地总面积为40.56万平方米，规划产能到达30万辆。

与此一起，一汽-群众佛山工厂也将进行电气化改造，南北群众估计将在下一年再华形成安亭、佛山两家工厂出产MEB渠道电动车的格式，估计产能将到达60万辆。

一起书写“碳中和”日记

事实上，不论是南北群众两边推出的产品亦或是再接再励推动的MEB工厂，毫不破例的都是为了完结一个方针“碳中和”。

众所周知，关于“碳中和”，群众早就拟定了十分急进的电动化战略方针，群众轿车集团将在未来十年内推70款电动车，在2050年完结彻底碳中和。

依据规划，至2020年，群众轿车将依据现有车型推出10款新动力版别。至2023年，群众轿车还将有10款纯电动ID.车型面市。因而，群众轿车方案在2022年前重组全球8家工厂，到时群众集团电动轿车年产能将到达100万辆。

作为群众轿车全新一代创新式电动车，ID.产品系列将由群众全新一代电动轿车渠道MEB出产，在群众轿车的未来方案中承担起“碳中和”的重担。

而群众将从ID.系列车型的供应链便开端操控碳排放，比方电池供货商将彻底运用绿色电力来完结电池的出产；一起，群众集团还供给以环保为条件的电力出产方式，用量体裁衣的办法出产电能，比方使用依据当地特色，使用天然动力出产电能，最大程度上完结碳减排。

毋庸置疑，群众从一个全新的LOGO、全新的战略开端革新，电气化的脚步急进且坚决，而南北群众作为群众集团在华最重要的两个合作伙伴，两兄弟在电动化战略上均与群众集团保持一致。

而当一汽-群众在逐步补上了SUV这一短板后，上汽群众在豪华车范畴的空白也进一步凸显。奥迪在曩昔多年微弱的盈余奉献才能，以及当下严峻的轿车商场局势，让上汽群众对奥迪项目的需求愈加火急。

作为同一个宗族，南北群众两家合资公司存在竞赛是必定的，而在电气化这场剧烈的赛跑中，作为站在同一起跑线上的南北群众谁又会首先“撞线”，得到我国顾客们的喜爱？值得等待！

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