PSA与FCA兼并后潜在产能1400万封闭工厂恐难防止

11月6日，据欧洲《轿车新闻》最新报导称，商场预测服务专业查询公司LMC Automotive表明，菲亚特克莱斯勒集团（以下简称：FCA）和美丽雪铁龙集团（以下简称：PSA）在兼并后潜在产能将到达1400万辆。但由于全球轿车行业已进入低迷期，尤其是面对两边事务大幅重合的欧洲小型车商场，兼并公司将面对产能过剩的压力。

“兼并后的两家公司将在不断放缓的轿车商场上搁置近600万辆轿车的产能，开工率将低至58%。” LMC Automotive称，“在或许封闭的工厂中，欧洲工厂无疑首战之地。”

10月30日，FCA与PSA宣告方案建立一个规划为500亿美元(约3500亿元人民币)的集团，依据两家车企上一年870万辆的销量总和，其规划将逾越现代轿车、通用轿车、福特和本田成为全球第四大轿车制作商。

为了停息工会和政界对赋闲的忧虑，两大集团曾表明，假如兼并，它们将不会封闭工厂，但这一许诺或被“打破”。LMC称，两大集团坐落欧洲的低产量制作工厂越来越软弱，例如菲亚特在塞尔维亚克拉古耶瓦茨的工厂，以及PSA在英国埃尔斯米尔港和卢顿的沃克斯豪尔工厂。

与此同时，欧洲为完成2021年和2025年的排放方针现已划定了终究期限，此举迫使FCA不得不加快从PSA获取更高效的发动机，而现在，FCA旗下的菲亚特、蓝西亚和阿尔法·罗密欧品牌车型搭载的发动机首要来自意大利的Termoli和Pratola Serra工厂，以及波兰的Bielsko-Biala工厂。因而，这些工厂或将进入“筛选”倒计时。

LMC表明：“就发动机工厂而言，从长远来看，欧洲商场上至少一到两家FCA工厂将没有持续运营的必要。”

现在，PSA的CMP渠道（模块化渠道，可拼装电动车、汽油车及柴油车）现已在法国、斯洛伐克以及摩洛哥的工厂投入使用，上述工厂依据该渠道出产美丽、雪铁龙以及DS品牌车型，未来这一出产形式或许与FCA旗下的蓝旗亚、阿尔法•罗密欧和菲亚特车型进行同享，以到达协同效应。

值得一提的是，欧洲苛刻的排放法规不只将加快筛选落后的出产线，还强制要求入门级车型有必要加装杂乱催化转换器，导致车辆本钱有所提高，这使得FCA小型车商场发展前途面对压力。

“依据新的二氧化碳排放方针，部分小型车有必要进行数次贵重的更新晋级。”商场研究机构JATO Dynamics分析师费利佩•穆尼奥斯(Felipe Munoz)表明：“昂扬的相关出资本钱，这将迫使一些公司抛弃某些车型。”

例如，PSA现已砍掉了欧宝Adam和Karl微型轿车，由于要让这些入门级轿车契合排放规范对公司而言不再具有经济性。与此同时，菲亚特也抛弃了与菲亚特500同享同一渠道的Ka车型。

LM表明，整体而言，到2021年，欧洲A和B(微型车和小型车)商场占有率将进一步从上一年的40%萎缩至38%，但欧洲SUV商场的需求估计仍有所提高。