合资车的根柢国产车的价格这些换壳车能买吗

换壳车这一词信赖咱们咱们都不生疏，由于市面上许多国产车其实仅仅披着国产的外衣，骨子里仍是合资车的根柢。除此之外，国产车换壳合资车咱们有没有听过，从合资换壳国产，到国产换壳合资，其间的改变是不是说明晰国产车也在前进？

合资换壳国产其间之一的代表是春风风姿MX6，这款车实际上的意思便是上一代奇骏的换壳车，渠道、零部件供货商、制作规范都与上代奇骏共同。乃至外观上也沿用了上代奇骏的方方正正，与现在许多圆润的车型不同，看上去也别有一番滋味。

MX6的指导价为13.28-16.98万，现在只要少部分区域有车源，且商场优惠3万以上。这款车推出的意图很显着，日产舍不得放弃旧款奇骏的剩余价值百科，但奇骏不换代则竞赛不过同等级竞品，最好的做法便是换壳再出售。关于顾客来讲，假如价格足够低，有着老款奇骏供给的安稳口碑支撑，那么买这款车也是值得的。

其实MX6这款换壳算是不错了，由于还有着日产掌握质量，市面上一些其他合资换壳车也便是空有一副架子，做工、驾驭体会方面其实仍是差了一些。

假如你不在意渠道老旧，那么这些动力总成、底盘稳健的换壳车能够买。假如你想要跟上年代的潮流，电气设备上要先进一点，那么这些老渠道的换壳车就不合适你了。当然，还有合资、国产同享的最新渠道，这些车才是代表了合资车企最新的技能。

来自沃尔沃CMA渠道的领克01便是一个很好的比方，由于它和相同来自这个渠道的沃尔沃XC40在动力、装备上基本是相同，只不过XC40在发动机的调校次数上比领克01多了一点点。这样除了外观有显着的不同，其他当地都差不多的两款车，当然是买价格更低那款，所以领克01就有了商场。

作为国产新品牌，领克便是靠渠道的优越性以及独特的外观赢得了部分年轻人的喜欢。15.08万起买一辆沃尔沃看似很合算，可是有些工作你要知道。咱们都知道沃尔沃旗下车型的零整比（把全车零件都换了需求的费用与原车价之比）比较高，比方XC60的零整比为600%，整车拆了卖零件都能买6辆新车了。相同是来自沃尔沃渠道的领克01零整比天然也不会低，这也就从另一方面代表着后期的修理维护费用其实很贵。

再者，沃尔沃尽管是奢华品牌，但其在我国的品牌力远比不上BBA，就连二线中的凯迪拉克也比不上。其间的原因是车型小毛病太多，导致后期的保值率很低。尽管今年来沃尔沃用上了自己的发动机、变速箱，但在二手车界的信赖度仍缺乏。一起，领克01的保值率也是一个问题，当然，作为一款上市还未满3年的车型来讲，它还未到达置换期，所以保值率有待考证。

合资换壳国产分为两大类，一个是老旧渠道，别的便是同享新渠道了，像领克01 这样与合资车同享新渠道的车型在少量，究竟吉祥收买了沃尔沃才有这么大的话语权，许多处于技能弱势的国产品牌是做不到的。

前面都是咱们国产车拿他人的技能，下面该咱们涨涨脸了。总算有合资车是换壳国产车的比方，国产车莫非真有这么强了，不由让许多吃瓜大众大为振作。雪佛兰科帕奇与宝骏530同渠道，一度成为了其时的车市热门，究竟土生土长的宝骏530在国内的销量很高，雪佛兰把530的根柢移植到新一代科帕奇上，对530的技能，国人的审美都是一种认可。

国产汽车积弱已久，最需求的便是来自外界的认可，特别是比咱们强壮的合资品牌。科帕奇除了根柢与530共同外，外观上也仿照530，选用了分体式大灯，这又让国人嗨了一把。其实不难理解，五菱原本就与通用联系莫名，旗下的车型大都选用通用泛亚研究中心研制的底盘及动力总成。雪佛兰的拿来主义并不古怪，只需求一点规划本钱，就有一款全新的车型面市，怎么看都很值。要注意的是，科帕奇仅仅在南美等第三国际国家出售，有没有当头一盆冷水的感觉。

除了科帕奇与530外，国产换壳合资能够拿的出的比方少之又少，究竟合资车的技能储备比国产车强，这是毋庸置疑的。总归，国产车还需尽力。现在还有一种形式，国产合资协作开发，国外许多车企的日子其实并欠好过，为了节约资金，与财大气粗的国产品牌协作是一条捷径，比方春风与PSA的CMP渠道。

最终再回到买与不买的问题，其实上面这些车都是能够买的，比方530，根柢欠好，雪佛兰也不会用科帕奇砸自己的招牌。关键是一个取舍的问题，你买了老渠道的车，比方说风姿MX6，也就从另一方面代表着你在电气设备方面做出退让。你买了领克01，就要考虑后期的修理保养费用，没有舍哪来的得？