张狂的特斯拉国产之后其它电动车实力都在说怕怕请硬气点行吗

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跟着上海工厂特斯拉Model 3投产交给日益挨近，潜伏在新能源商场的一颗定时炸弹总算要引爆了，顾客对“布衣版”Model 3的爱好远远超出了预期，不少业界人士以为它或许会像当年iPhone4出售相同，引领一种新的热潮。

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当然，比顾客更着急的是最近几年冒出来的造车新实力，特别是以蔚来、爱驰这样主打高端商场的我国品牌，一旦特斯拉在价格上与它们相等，顾客会选谁咱们都心里有数。

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其实特斯拉一向都想翻开我国商场，之前由于关税、产能、网络途径等问题导致销量比较低迷，要知道挨近百万的Model S受众集体太小了，仅有能够处理这样一些问题的，只能是在我国商场获得一席之地。

马斯克在采访中也一再示好我国，曾表明，我国现已逐步是电动车最重要的商场，期望特斯拉上有渐渐的变多的我国元素，乃至是一辆看起来彻底就很中式的轿车，乃至不扫除这些产品会在我国首发。

关于特斯拉而言，它的品牌影响力现已满意支撑Model 3走量，很简单的一个道理“自上而下简单，自下而上难”，即便在欧美地区，特斯拉不算奢华车，但在我国商场，特斯拉高端电动车的形象现已家喻户晓，Model 3上市简直不需求过多的忧虑不服水土，花着宝马3系、奔跑C级的钱买一辆奢华纯电动车，何乐而不为呢？

此外，顾客十分忧虑的国产后质量问题也不再那么尖利，特斯拉是独资建厂，意味着特斯拉是百分百把握，质量和赢利必定都能统筹。特斯拉又是国内铺开外资股比约束后“第一个吃螃蟹的人”，在土地、税收、融资方面都会享用“公正且优厚”的待遇。特斯拉是新能源车的模范，能够让人服气。

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莫非我国新能源品牌就没有机会了吗？

尽管特斯拉占有了兵书上说的天时地利人和，但也并不是说就能够无忧无虑，传统品牌和新造车企业不会就这样容易把蛋糕分出去，暂且不说跃跃欲试的合资品牌，例如群众、福特、丰田等等，都在加速推动电动化进程，就算是我国新能源品牌也制作了满意声量，让咱们顾客了解到我国品牌在新能源范畴的优势。

首先是蔚来，这应该是Model 3国产最直接的对手，不管是车型价格仍是产品力，蔚来都有掰手腕的本钱。从技能上来看，电驱动总成、ibooster、铝合金机身、自适应空气悬架的使用，能够精确的看出蔚来是撑起高端电动车的，从蔚来ES8到ES6，产品的前进是众所周知的，而且蔚来只用了短短几年时刻，生长空间还十分大。

但不可否认，蔚来在运营、研制方面投入巨大，从销量来看，蔚来还无法依托卖车走出亏本的窘境，但就像何小鹏说的相同，不管最终是王仍是寇，罗马都不是一日建成的，阿里、腾讯和华为也是阅历了多多苦难才到今日。

而像爱驰、广汽新能源这样的后起之秀，也有着本身的品牌优势，安全、功用、空间八面玲珑，经过一系列的营销体会让外界看到了其不俗体现，信任它们相同怀有一颗敬畏造车的心。

之前广汽新能源轿车有限公司总经理古惠南在上海车展上说了这样一句话：“咱们现在造出的车，现已跟国际最先进的车齐头并进了”。这不是厂家的过度自傲，Aion S证明了不止是续航方面比肩特斯拉，无人驾驶辅佐功用也十分齐备，最重要的是这都不需求选装，让价格优势愈加显着。

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新能源商场充溢机会与危险，从现在来看，不管是投资人仍是经销商，对冰冷的车市充溢信心的，特斯拉国产纷歧定是坏事，相反，轿车日子以为这反而会是给其它新能源品牌向上走的一个关键，促进新能源商场开展。特斯拉是智能新能源车型品类的创建者，毫无疑问，特斯拉值得其他智能新能源公司学习的当地还有许多。

传统品牌在价格和满意顾客需求方面仍是有着不小的优势，顾客在购车时会考虑的比较多，比方ES6和抱负ONE这两款呼声比较高的SUV，能满意顾客对空间和功用的需求，这是特斯拉无法做到的，而小鹏P7和Polestar 2在功用上又要比Model 3更超卓，花更少的钱能够买到十分挨近的产品，顾客关于Model 3的热心或许就没那么大了。何况，在我国商场还得考虑维修保养本钱要素，关于特斯来说，需求处理的问题不少。

未来，特斯拉能否在我国商场获得成功，轿车日子以为这得取决于国内新旧造车实力的竞赛力。关于期望在新能源与轿车智能化范畴“换道超车”的我国轿车产业来说，从技能、产品到服务和品牌与全球企业直面竞赛，有压力也更有动力，由于具有本身中心竞赛力的品牌才干生计下来。

图片来源于官网