哈弗F系1周年蝶变文飞借交际生态谋增量

（原标题：哈弗F系1周年蝶变：文飞借交际生态谋增量）

每经记者 范文清 每经修改 段思瑶

图片来自：每经记者 张建 摄（材料图）

黑T恤、休闲西装、运动鞋……在11月6日的哈弗全球交际战略发布会上，已进不惑之年的文飞，一身年青化打扮，潮气十足。

作为长城哈弗F系品牌的操盘手，文飞自担任长城轿车出售公司副总经理以来，对外说得最多的一个词是年青化。这是长城轿车董事长魏建军对哈弗F系品牌的定位，期望在哈弗H系和WEY品牌之间，再造一个运动和年青化品牌，深挖细分商场增量。文飞将这一“指示”遵循地很完全。

自上一年8月，在一场潮流轰趴中初次露脸后，哈弗F系的每一场活动都在环绕年青化做文章，F系车型也随之逐步翻开商场。据文飞泄漏，上市14个月来，哈弗F系车型销量已超越18万台，对一个年青品牌来说，这算是一份还能交得出来的成绩单。

但魏建军对F系品牌的等待更高。长城轿车股份公司高档副总裁兼出售公司总经理李瑞峰曾在上一年F系品牌首发式上誓词，未来F系品牌销量要在哈弗全系销量中占比超越40%。现在，哈弗F系的这一数字是25%，文飞身上的压力仍然不小。

怎么让F系品牌在商场中继续坚持战斗力，文飞的战略是将交际软件请进车。11月6日，长城轿车副总裁傅小康宣告，哈弗将联合腾讯、科大讯飞、高德、抖音、爱奇艺等渠道，一起建议全球交际联盟，深度整合智能网联、智能驾驭、云服务、大数据等立异技能范畴的资源，期望借此打造全新出行联系。

面临智能网联热潮，长城轿车总算开端发声，而哈弗F系品牌在长城的智能网联战略中扮演了“急先锋”的人物。

“未来各主机厂比拼的不再是独立开发才能，而是资源整合、渠道聚合的使用才能。所以从哈弗F5开端，哈弗系全车型未来都将导入智能网联体系，经过车主使用车联网软件的行为轨道，堆集用车偏好，为将来的新车型研制供给大数据根底。”文飞在承受《每日经济新闻》记者正常采访时表明，当时轿车消费已确认进入到智能网联阶段，轿车将成为除手机之外的另一个带有较强交际特点的产品，所以哈弗树立全球交际战略联盟，也是看到了商场有刚需存在。

文飞泄漏，未来哈弗将环绕用户的交际行为数据及驾驭行为数据，构建轿车交际大数据渠道，为产品晋级与营销供给数据根底。而在11月6日当天露脸的哈弗F系三款晋级新车：哈弗F5、哈弗F7和哈弗F7x都搭载了长城轿车最新研制的V2智能网联渠道，期望借科大讯飞语音、智能家居、考拉FM、高德地图等多款抢手软件入车使用，招引年青顾客。

事实上，当时多家车企已经在智能网联范畴布局。以本届进博会为例，宝马、福特等多家知名车企都带来了自己在智能网联上的最新技能成果。而在此范畴最先发力的上汽，也早在本年8月借荣威RX5 MAX上市，敞开了新一轮智能联网技能晋级。当时，车企与多家互联网公司签署战略协作，已成为当下轿车圈常态。

在此潮流下，作为国内自主车企的头部企业，长城轿车怎么在智能网联范畴排兵布阵，也检测着其管理者的才智。“哈弗品牌现在累计用户超越500万，怎么经过智能网联交际软件盘活这些用户背面的商业价值百科，长城轿车也在考虑。”一位不肯泄漏名字的长城轿车内部人士向《每日经济新闻》记者泄漏。

“现在长城轿车的思路是，先整合资源建立渠道，然后使用智能化服务，在迭代中整合用户意见和数据，将之反哺在新品研制上。让轿车的智能网联功能从之前的人找服务，转变成服务找人。”长城轿车技能中心智能网联项目总监于树雷对记者说，未来场景数量的多少将是衡量轿车智能化程度的重要维度，所以长城也在尽可能地整合资源，强化渠道才能。

有必要留意一下的是，与其他自主车企强化国内商场的智能网联技能使用不同，长城轿车的智能网联战略也包含国际商场。文飞向记者泄漏，现在他有一半时刻在俄罗斯商场推广F系车型。“与国内商场不同，俄罗斯的互联网商场环境很像我国四五年前的状况，但处在跳跃式发展中，查找和交际软件刚刚鼓起，这对F系品牌来说也是一个时机。”