揭秘雷凌车身3大隐情中国汽车报

众所周知，上一年以来，逆势而上，抢占市场占有率最多的轿车品牌一是日系，二是德系。详细到A级轿车市场，据悉，10月，A级轿车市场继续呈下降状况，日系品牌继续占有半壁河山，成为轿车市场最大赢家。其间，广汽丰田的雷凌上一年以来继续热销，因产能严重而求过于供、价格坚硬，10月销量为20994辆，同比增加18%，中高配和豪华版车型占比高达94%，现已接连4个月跻身2万辆沙龙，成为日系A级轿车四强之一。

雷凌为何能在车市隆冬中傲然挺立、盛开盛开呢？首要仍是应该感谢我国轿车消费现已转入寻求高质量的消费阶段所赐，其次是日系车尤其是丰田车向来有省油、质量高和耐久性杰出的口碑，本身本质比较过硬。因而，雷凌敏捷跻身许多购车人的候选名单。不过，记者认为，仅就车身技能含量和质量水准来看，雷凌的产品魅力还远不为人所了解。下面，记者给我们简介3项雷凌车身顾客用眼睛看不出来的优势。

既站在厂家要求的视点又站在顾客的视点，来自丰田全球监查总部的专家正在对下线车辆“吹毛求疵”。

5215个焊点，就连绝大多数B级轿车也达不到

轿车的被迫安全性取决于车身骨架而不是外表的蒙皮，这一点科学知识现已得到遍及。那么，雷凌的“身子骨”有多健康呢？可以说，超乎您的想像。仅如下3点顾客眼睛看不见的优势，其他轿车厂家一时还做不到。

广汽丰田的车身部件克己率很高，外供件份额很低。这样做才可以很好地控制车身冲压件和焊点的质量。车身许多部位的部件是由数块冲压件焊接而成，冲压件质量怎么，焊接质量又怎么，都影响着整个车身的拼焊精度甚至车辆的耐久性、舒适性和安全性。试想一下，车子常常碾压崎岖不平的路途，焊穿的焊点、虚焊的焊点相继开裂，磕碰安全性还能无缺如初么？是不是会落下咯吱咯吱响的缺点？

雷凌整个车身具有5215个焊点，焊点之多胜过绝大多数B级轿车，更不用说A级车了。90%的焊点由广汽丰田自己完结，内制焊点数量是其他车厂家的1.5倍。

或许有人会说，有的车现已选用激光焊接技能了，一条线上有无数个点呢！这话不假，但不是整个车身都是用激光焊成的。激光焊接有焊穿的危险，这样的毛病在论坛上并不罕见。广汽丰田的车身也有激光焊接，但只用在前纵梁的溃缩段。

也有人会说，或许你用的钢板都是小块的，拼接多，所以焊点不得不多。其实，这是一种臆测。

保证焊点100%合格

雷凌车身上焊点质量合格率高达100%。这一点也足以让雷凌傲世同侪。广汽丰田之所以可以做到这一点，是由于这几年通过“生产线TNGA化改造”之后，选用了很多的丰田新制作工艺，其间就有“电极头磨刀石”这一项。它是丰田的独门利器，官名叫做“电极头整形机”。

其他厂家的焊接车间现在仍是这样的焊接景象：机器人每焊接一次，艳丽的焊花四处飞溅，蔚为壮观。殊不知，茂盛的焊花是百般无奈的产品，由于它或许会带来焊核不良、焊点毛刺、板面颗粒等质量上的问题。电极头也被磨损了，不得不每2个小时替换一次，如此才干保证打出均匀的合格的焊点。

雷凌车身上的焊点是这样打出来的：每焊接一次，电极头都会在整形机里打磨一下，使每一次作业都保持在全新状况，然后保证打出来的每个焊点都是规范的焊点。焊接精度提高了，焊花少了，8个小时才换一次电极头，焊接功率也提高了。

焊点远超同级车，焊点又能保证100%合格，这还不行，雷凌又从雷克萨斯那里移植了一项高档技艺——在各块冲压板之间涂改“高强度结构胶”。车身侧围加上底盘，抹胶总长度到达14米。这样做，为的是让车身强度更高，控制趣味更明显。

同级车中独有的移植自雷克萨斯的车身工艺——钣金件之间涂改高强度结构胶，总长度达14米。

超高强度的钢板占比很高

焊点超级多，还100%合格，外加抹胶，是不是由于钢板太软？现实恰恰相反。在同级车中，雷凌身上抗拉强度在590Mpa以上的超高强度钢板运用率归于最多的，占比高达42%。A柱、B柱和前保险杠运用的都是抗拉强度高达1500Mpa的热成型超高强度钢板，边梁、A柱下端的前立梁、机舱上下4条纵梁等处，运用的是抗拉强度为1180Mpa的超高强度钢板，四梁八柱用料毫不含糊。

雷凌身上超高强度钢板运用率高达42%。

制作车身就像做衣服，料子要好，裁剪要精准，缝制要密实，仅从上述三个顾客看不见环节来看，你看雷凌的身子骨是不是很不一般？

车身油漆质量检查环节，照明度高达3000流明，等同于在35℃的阳光全国审视喷涂质量。

文/图：秦淑文 修改/版式：刘晓烨