从摩托车霸主到轿车一个现在窘境中的力帆该何去何从?

重庆好像是个轿车之城，轿车企业许多。除了力帆，重庆还有长安轿车、北汽银翔、春风小康(参数|图片)、潍柴英致、比速轿车等大大小小的车企。

可是，力帆轿车日前被央视曝出拖欠员工工资近两月，而经销商也称常常被拖欠资金、延迟提车。

从前的一代摩托车霸主，现在竟折戟轿车落得如此地步。

所周知，力帆是依托摩托车发家，创始人尹明善从2003年便看中了我国轿车职业高速开展的未来。那个时分，奇瑞刚刚起步，现在在轿车界混得“风生水起”的吉祥也在苍茫期。而力帆则乘着国产车兴起的“春风”，义无反顾走进了轿车范畴。力帆可以说在轿车界走得比较顺利，三年后，力帆的首款轿车问世，现在耳熟能详的比亚迪、长城、蔚来等车企，要是论资排辈，还要称力帆一声“大哥”。2010年，力帆又成为了全国榜首家上市的民营车企，此刻的尹明善现已72岁，也因重庆首富的身份众所周知。

历经15年的开展进程，时刻说长不长，说短不短。可是可以从一家打造摩托车，到现在横跨轿车、房地产、金融的我国500强企业，必须得说力帆的存在的确给不少创业人以自傲。可是世事变化多端，现在的力帆好像现已没有了未来。力帆轿车销量继续暴降，央视也曝出力帆员工工资现已拖欠了两个月。

依据力帆销量多个方面数据显现，在2019年7月份力帆传统乘用车出产仅34辆，同比下降99.58%;1-7月份累计出产17204辆，同比下降70.97%。到了7月份力帆销量只要678辆，同比下降91.43%，1-7月份累计销量21436辆，同比下降66.16%。据悉，现在力帆轿车在重庆的3个出产基地现已停摆，处于半罢工状况。现在的力帆现已从最初的巅峰，走向衰落。

2003年，力帆杀进轿车职业，三年后，力帆的首款轿车问世。

现在说起国内的车企，咱们耳熟能详的，都是比亚迪、长城、蔚来等车企。但要真在民营车企里论资排辈，其实这些车企都应该叫力帆一声“大哥”。

图片来自：力帆轿车官博

图片来自：力帆轿车官博

进军轿车范畴的力帆按下了加快键。2010年，力帆股份在上交所挂牌上市，成为全国榜首家在A股上市的民营车企，72岁的尹明善也因而成了重庆首富。

2015年，尹明善决议赶一波新能源的风口，将新能源轿车作为力帆未来开展的方针。

后来咱们咱们都知道，除了女明星，玩新能源车和玩足球唱响了多少首富的哀歌。力帆进入其间，早已埋下了今天危局的草蛇灰线。

2017年10月31日，79岁的尹明善正式“退位”。照片中满头白发、身穿中山装的正是尹明善，而站在他右侧的，则是力帆的接班人牟刚。

力帆轿车的主人是尹明善。

尹明善1938年1月出世。1958年开端，尹明善在劳作农场度过了20个春秋。文革完毕，平反出狱的时分，尹明善现已41岁，凭仗狱中所学的英语常识，进入重庆出书社作业，一度做到副社长，春风得意。50岁时，他在出书职业挣到了榜首桶金。

1992年，尹明善不管亲朋好友的对立，出资20万元，开端了自己的摩托车工作，亲友们以为此刻下手年纪过大了。他们的确有道理，由于尹明善因资本主义倾向坐牢，进劳改农场等耗费了20多年的岁月。以“出口、立异、诺言好”以运营理念成果力帆集团。

其时，尹明善现已54岁，但他兴办力帆摩托后却称雄我国摩托商场。

2010年，力帆股份在上交所挂牌上市，成为广汽集团之后，国内第二家完成全体上市的轿车企业，也是全国榜首家在A股上市的民营车企。

尹明善不只搞轿车早，搞足球也早。2000年，尹明善进入福布斯富豪榜的当年，他用5580万元买下了重庆前卫寰岛红岩足球沙龙，将其更名为“重庆力帆足球沙龙”。

可是，力帆造车之后，沉迷于仿照国外车企经典车型，不只技能堆集上严峻落后，质量也出了问题。

2016年10月，因新能源轿车电池标明不符规则，财政部不只取消了力帆新能源轿车补助资历，更是吊销了相关类型轿车的出产资历。

这一下，力帆元气大伤。并且，破产传言也接二连三。

材料显现，力帆股份2019年半年报来看，运营收入为51.7亿元，运营本钱为48.9亿元，尽管产生了2.8亿的运营毛利，可是其销售费用、财务费用及管理费用算计高达12.2亿元，然后造成了超9亿元的亏本，现已回天乏力了。

本年前三季度，力帆营收为66.86亿，同比下滑19.52%;净利润亏本26.33亿元，同比暴降2064.56%。

事实上，力帆的一切事务板块，均精神萎顿。本年1-9月份，力帆传统乘用车累计销量为22032辆，同比下滑72.25%;新能源乘用车销量为2035辆，同比下滑65.67%。

被力帆当作“救命稻草”的摩托车板块也让人绝望，1-9月销量为443832辆，同比下滑13.97%，这与我国摩托车商场同期同比3.24%的涨幅各走各路。

被传出行将破产后，力帆轿车的母公司力帆股份发布公告称，状况不事实，但也供认，现在公司负债较高，资金流动性压力较大。

10月15日，力帆轿车进入我国履行信息公开网的被履行人名单，履行法院为重庆市榜首中级人民法院，触及的履行文书4份，单笔最大金额为1.155亿元。但听说负债300多亿，太吓人了。

现在的力帆，大致遇到了两大窘境。

一是债款窘境，力帆股份子公司力帆乘用车暴雷，其向横琴金投世界融资租借有限公司经过融资租借方式融资1亿元，部分出现逾期，作为借款担保人，力帆控股所持有的6.04亿上市公司股份将被冻住3年，占总股本的45.96%。融资项目逾期也意味着现已出现流动性危机的力帆将很难再进行大额融资。

二是运营窘境，2019年5月初，力帆阅历了沸反盈天的经销商维权事情。身穿“力帆还钱”的T恤，多家力帆轿车经销商在重庆力帆总部门口进行默坐维权，要求退网补偿，这样的局面仅当月就出现了4次。没有了经销商的支撑，即便是能造出车来，谁帮你卖呢?失去了外部融资途径、没有了经销商的支撑，可以说力帆现已流失了前行的动力。

身陷于长时间山寨、品控差、研制落后、新能源骗补的泥潭，现在的力帆就像一艘四面漏风的大船，飘扬在摇摇欲坠的大海上。

单单说轿车职业开展缓慢，现已是十分含蓄的说法了。究竟从上一年开端，国内的轿车职业就出现出了遇冷的局势，在2019年前三季度，我国乘用车累计销售量为1525万辆车，同比下降11.7%。

不要小看这个百分数，要知道在车市隆冬之下，奢华轿车销量是增加的，合资品牌不少也是增加的，也就是说自主品牌面临着极大的压力，当然，力帆轿车这种在自主品牌中都没什么竞争力的，压力天然更大。

必须得说，国六规范可能是压倒不少厂商的最终一根稻草。究竟销量差，最起码还有车卖，而国六规范的出台，直接让许多轿车厂商面临着无车可卖的为难地步，库存的国五车型卖不出去，资金流通不动，小车企又无力自主研制契合国六规范的动力总成，种种原因，使得不少小众自主品牌“压力山大”。