15.88万的电动超跑赛麟你真的想清楚了吗

本年的双十一，发生了两件大事。

一件是天猫改写了自己的成交额，一件是赛麟改写了全国人民的认知。

第一件是常态，第二件好像是个“谜”。



11月11日当天，赛麟的“电动超跑”迈迈(参数|图片)定制版正式上市。新车分为运动定制版和樱桃小丸子定制版共两款车型，补助后辅导价格区间为15.88-16.88万元。

这是运动定制版

这是樱桃小丸子定制版

对，你没有看错，这确实是价格15W+的电动跑车，而除了运动版的小尾翼，它们好像和咱们认知中的跑车毫不相关。

看到这儿，电动君想要问几个问题：

迈迈，你是谁？

还记得几个月前的国家体育场鸟巢，在赛麟轿车的品牌盛典“赛麟之夜”上，吴亦凡和杰森·斯坦森的粉丝们奋力呼吁、喝彩、为自己的偶像打CALL，他们热泪盈眶，他们欣喜若狂，他们乃至忘了这其实是一个轿车品牌的盛典。

在舞台上，赛麟轿车相继搬出了现已收藏在博物馆的赛麟S7(参数|图片)、国外特供车型赛麟S1(参数|图片)、三年内无出产计划的“超跑型SUV”的赛麟迈客给全场观众助兴。没错，便是助兴，由于这三款最受咱们重视的车型仅供观赏。

而这场晚会真实的主角，是定位为纯电动微型车的赛麟迈迈。

据官方发布的车辆数据，这辆来势汹汹的迈迈搭载了一台最大输出功率为80kW的永磁同步电动机，一块容量为34.7kWh的三元锂动力电池组，后置后驱，最大马力为109匹，最大扭矩250牛·米，0-100km/h加快时刻9.5秒，最高车速为100km/h，NEDC续航路程为305公里。

迈迈，你从哪里来？

再回到这场盛典，听说这是近年来，鸟巢里举行过的最大商业活动之一。为何如此大张旗鼓来露脸一款微型代步车？

事实上，在我国市场，赛麟并没有太多光环加持。

赛麟是一个诞生于美国的轿车品牌，由史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）在1983年一手创建。在作为“赛麟轿车副董事长”这个身份之前，史蒂夫·赛麟首要是一名十分闻名的赛车手。赛麟作为一个赛车手创建的轿车品牌，好像打从娘胎里就带着赛车的运动DNA。

果然如此，史蒂夫·赛麟在2000年时亲身规划了一款尖端超跑——Saleen S7，这款尖端超跑可不是只是停留在概念规划阶段，而是真实被出产了出来。而依照正常的规则，一个轿车品牌一旦与赛车的基因扯上联系，就不可避免地被打上了“逼格”的标签。

▲赛麟S7

可是，出产迈迈的赛麟并非此赛麟。

稍纵即逝后，赛麟轿车便再也没有推出过原创车型了，这家从前具有传奇性颜色的公司也日薄西山，终究被一家我国企业收买，成立了另一家新的中美混血的车企。此刻正好趁上了我国市场大力推广电动车的春风，所以在2017年，赛麟轿车正式进入我国市场，江苏赛麟轿车由此诞生。

迈迈，便是江苏赛麟轿车出产的第一款车。

迈迈，你要到哪里去？

近些年以来，我国政府关于电动轿车的相关优惠政策力度之大、维度之广，咱们众所周知。这也在某些特定的程度上降低了造车职业的门槛，互联网、房地产等渐渐的变多职业的大咖加入了跨界造车的部队，这也使整个轿车市场的竞赛越发剧烈。当然，在此环境下，优异的产品也层出不穷。

所以，迈迈的出现是一种合理现象。

可是必须得说，赛麟轿车或许疏忽了一些细节。

首要，依据迈迈的各项功能数据，咱们咱们能够在市场上找到许多的替代品，比方续航301km的奇瑞eQ(参数|图片)，比方续航351km的欧拉，比方续航305km的比亚迪e1(参数|图片)等等，而和迈迈比较，这些车型有一个一起的特色——廉价，乃至用不到八万元。

其次，迈迈声称“电动小跑车”，赛麟声称它具有超跑相同的控制，可是站在顾客的视点上来考虑，买这样一款定位为微型代步车的小车的人，对超跑的控制终究有多少需求？莫非需求给出门买菜或许接送孩子的路铺设一条赛道？答案是否定的。那么他们为何需求花更多的钱去买用不到的东西呢？

第三，迈迈在一辆电动车最重要的三电体系上，居然见不到老东家“美国赛麟”的影子。迈迈的电池是来自湖天弋动力科的三元锂电池；电机是上海中科深江的型号为SJ040248A-2103驱动电机。能够说，除了挂着赛麟的LOGO，这辆车简直和赛麟没什么联系，这便是一台地地道道我国制作的一般电动车。

很难幻想，赛麟迈迈将会采纳什么样的方法收场。至少交纳智商税这种工作，电动君不会去干。