奔跑和比亚迪的内饰交融在一起会怎样看这辆腾势X内饰就知道

▶腾势X内饰官图发布

▶将于广州车展上市

▶纯电动车型NEDC续航有望超越500km

间隔广州车展还剩不到10天的时分，腾势再一次发布了自家新车腾势X的内饰官图，我知道曾经很多人都吐槽腾势一点都没有会集到奔跑的优势，但这次光是从几张官图来看，这辆腾势X就体现出了极端激烈的质感与奢华。

腾势X的内饰，运用了此前腾势、比亚迪、奔跑都没有过的全新规划言语，但你也可以这么看，这辆腾势X，它内饰的规划便是交融奔跑和比亚迪的遍地细节。最抢眼的是堪比电视机尺度的中控大屏幕，暂时不知道它会不会跟比亚迪相同能否旋转，单从图片来看，这个屏幕的下方应该没有足够的空间可以让它旋转了。

门板上的木纹运用，以及座椅电动调理的方法，一眼就能看到是来历奔跑的规划思路。

而电子挡杆区域没什么好说了，假如你是比亚迪唐(参数|图片)新能源的车主，那你也能发现腾势X这个区域跟你家的车是一模相同的，连每一个按键的功用都没变。

空调的出风口布局和奔跑有点相像，仅仅内部的调整组织有了从头规划，比较奔跑那种多辐的奢华感，腾势X的空调出风口更有镰刀般的尖利感，官方把这个称之为“三辐螺旋状涡轮”规划。

当然，就算这个内饰再怎样奢华，再怎样跟奔跑相像，也必定不如直接挂上“梅赛德斯-奔跑”来得有杀伤力。官方很懂你，所以在副驾驶位前方的面板上，腾势X雕刻了“Mercedes-Benz”，横竖都是自己的爸爸，不用白不用！

后排的部分，经过官图还能看到的便是全景天窗和2+3+2的座椅布局，奢华感不错，但详细的乘坐体会仍是要等车展之后才干知道。

没有必要遮遮掩掩，这辆腾势X更多都是根据比亚迪唐新能源开发而来，这一点你从两台车的车身概括上可以找到一点猫腻了，此外腾势4890/1950/1725mm的长宽高，2820mm的轴距和比亚迪唐新能源4870/1940/1720mm长宽高，轴距2820mm的车身尺度也是非常挨近，都是暗示着两台车点点滴滴的联络。

当然，比亚迪在新能源范畴的实力我们都供认，比亚迪短少的仅仅是进入高端奢华商场的一个关键，而这个和戴姆勒联手打造的腾势品牌，明显便是比亚迪现在最好的一个时机。

而动力系统方面，腾势X一起供给纯电动版别和插电式混动版别车型，纯电动车型将装备最大马力245匹的电机，NEDC续航路程有望超越500km；插电式混动车型则搭载2.0T发动机和两台永磁同步电机，官方表明插电混动版的百公里加快时刻在5s以内。这款车的上市时刻也很快了，下个星期的广州车展上就会正式上市。

新能源轿车大行其道的年代，很难让人幻想腾势的存在感居然会这么弱，作为比亚迪和戴姆勒强强联手打造的新能源轿车，它本应该在这个年代的舞台上占有更多的人物。仅仅腾势现在在商场上的知名度，恐怕还不如小鹏、威马之辈。

至于为何会这样？主要是腾势最开端交出来的著作，真实不像是百年奢华车企和新能源头部品牌该交出来的大师著作，说白了便是惊喜感太差，那个时分，不管是比亚迪仍是奔跑，都没有把重心放在腾势那里，建立之初的首款著作，更像是一向唐塞之作。但现在不相同了，新能源真实是太火了，不管是比亚迪仍是奔跑都开端上心了，而现在拿出来的腾势X，才是一款像样的著作，凭仗这辆腾势X，腾势有不小的期望从头火起来。

网友热评

@24K纯锦：曾经没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。

@浊酒一杯免恩仇：奔跑和比亚迪协作，丰田和比亚迪协作……这样下去，比亚迪真的变成买不起的国产车了。

@Russiaman：比亚迪车主心心念念的高端内饰和品牌音响来了。