阿尔法·罗密欧对不住我不会再制作朴实的意式浪漫

文｜Dedee

小阿姨活了18年（不接受任何辩驳），总算在本年双十一，受阿尔法·罗密欧品牌日的邀约，第一次踏上我国曲艺之乡的热土。

惋惜，因为双十一清晨的血拼真实过于剧烈，小阿姨急需回血。所以只推开酒店窗户，欣赏了一瞬间不远处的海河与利顺德大饭店。

大沽北路这片老租界内的前史文化修建，威武雄壮与精美程度，一点点不输给魔都外滩那块儿。

和小阿姨同路的还有界面老干部王毅鹏。老王为了健旺日益变老的体魄，当天下午在小白楼这片区域邻近一向走呀走，走到华灯初上，走满20000步后才志足意满地回到酒店。

老王也表明，天津卫的老修建太美了。好看到让他乐不思沪，好看到让他彻底有理由信任，为什么一向有这么一个传说：北洋政府垮台之后的民国，地处海陆交通要冲的天津卫商贾聚集，远比北平富贵得多。

但那晚他一路走来，看到的景致根本和富贵无关。巨大且连成片的租界老修建，让路上的人和车，愈加惨淡愈加藐小。

用“小舅子文学”的惯常写法描绘：这儿，终不过一场富贵闭幕，浮生，清欢，淡如茶……

11月12日一大早，咱们来到天津郊外，具有全北方最佳赛道的V1天津国际赛车场，参加了阿尔法·罗密欧在我国举行的第一场品牌日。

听着品牌方的轮流介绍，忽然意识到，这个现在被很多国人视为小众品牌的意大利轿车品牌，曾有多光辉，多么惟我独尊——尤其是那种老牌贵族与生俱来的傲娇气质。

比方品牌称号。

Romeo是1915年时车厂老板尼古拉·罗密欧的姓氏。ALFA，是Anonima Lombarda Fabbrica Automobili的首字母缩写，意为“伦巴第轿车制造厂”。而伦巴第是亚平宁半岛最大的大区，与瑞士接壤。

还有车标。

左手红十字，代表伦巴第最重要城市米兰；右手绿长龙——是的，是龙不是蛇！代表着曾控制米兰数百年不衰的超级贵族Visconti宗族。便是《魂断威尼斯》、《宗族的肖像》、《洛可兄弟》和《豹》的意大利炒鸡大导Luchino Visconti死后的宗族。

尽管已过上百年，但品牌的姓名和车标简直从未改动过，时间以故乡和家园名人为傲，真是一个十分意大利的意大利车厂。

而阿尔法·罗密欧不只一手掌握着近110年的傲娇前史，另一手还从前掌控过让很多欧美品牌眼红的昌盛盛世（对不住，最近被小舅子附体了）:

1913年的Aerodinamica，国际第一款引进空气动力学规划和选用铝制车身的轿车，其宛如蚁后肚皮的车厢，是其时很多小飞机的仿效方针。

1925年，阿尔法·罗密欧获得了第一个赛车国际冠军，从此一发而不行收。

1927年的6C，出自一代传奇规划师Vittorio Jano。正是这款车，将阿尔法·罗密欧的前脸规划定型——倒三角中网+两边的横向格栅，国际独一份。

1929年，阿尔法·罗密欧赛车队队长恩佐·法拉利领导赛车部分进行了第一次无比成功的迭代。

1954年的Giulietta Sprint，出自大名鼎鼎的博通，那时人家还名不见经传得很。当然，很多人都知道，Giulietta恰是扬名F1国际Alfa 147的原始股。

一年后的传世经典Giulietta Spider，出自其时相同名不见经转的宾尼法瑞纳。

1963年，乔治亚罗规划的Giulia GTV，14年卖出了12万台。成为了他继阿斯顿马丁DB4、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT和宝马3200CS的一大传奇。

……

20世纪的阿尔法·罗密欧，好像一向在飞速狂奔，一向在拿冠军，一向是各大车厂追逐的方针，一向是各路规划大师的发家摇篮。

现在，阿尔法·罗密欧酷爱将当年光辉灿烂的前史，拿出来背书，尤其是那些规划大师们。

从Vittorio Jano到博通，从宾尼法瑞纳到乔治亚罗，特特特特别是恩佐·法拉利。他每一句夸奖阿尔法·罗密欧的话，都会被重复提及重复划要点。

尤其是那句：“I learned from Alfa Romeo.”

当然必定没有1951年的那句：“I have killed my own mother.”

阿尔法·罗密欧其实和天津卫很像——从前大阔过，现在家道中落，靠少许老家底，仍旧能支撑着站立的old money。他常常思念当年的那些人，那些规则和那些日子。

当年有多光辉，现在有多落寞。

直到上星期四，FCA与PSA以50:50的股比完成两家兼并，国际第四大车企诞生后的次日，阿尔法·罗密欧就和它兄弟玛莎拉蒂一同，被FCA首席执行官麦凯明点名进行要点调整。

但比较兄弟更像“重组”般的“调整”，阿尔法·罗密欧则是清楚明了的砍预算，尤其是在研制资金上。

首要，我国特供加长轴距版Stelvio必定木有了。

之前被不少车迷重复想念的经典款跑车GTV和8C的复生事宜将被无限放置，Giulietta和另一款中大型SUV也暂时被除掉产品规划。

还有品牌旗下仅有一款真·两门小跑车，在品牌复兴方案中担任重要一环的4C，更是说砍就砍了。

网络上，现已有不少康康不买的我国老司机宣布哀伤的慨叹——FCA+PSA流水无情，那么多经典与情怀就这样说没就没了！

现在，摆在这位从前的贵族面前的路无比清新：总共只造四种车，咱们都无比了解的Giulia和Stelvio，本年日内瓦车展呈现过的混动新车Tonale和一款疑似小型SUV的跨界车。

忽然了解慕容复当年得知复燕无望的心路历程。

兼并后的FCA+PSA集团以为，8C、GTV和中大型SUV都是败家玩意儿，紧凑型SUV和小型SUV才是阿尔法·罗密欧未来侧重开发的方针。

于是乎，11月12日的我国品牌日，发布了咱们肥肠了解的Giulia/Stelvio这两款“硕果仅存”的2020款新车，最廉价的38万不到。

好像没啥新意？

比方不变的经典前脸。套用ACW一号情圣李清柯的专业话术：

它长得仍是那么帅！完美承继了无比高档又无比耐看的亚平宁规划风格。

你看看它那个大灯，像不像李现的眼睛；你看看它那个格栅，像不像肖战的坏笑；你再看看它那个侧身，是不是有如四字弟弟一般挺立而秀气的姿势。

再比方仍旧了解的两种调校2.0T发动机，匹配相同了解的采埃孚ZF8速手自一体变速箱。最大功率分别为200马力和280马力，峰值扭矩分别是330牛·米和400牛·米。

当然，2020款的阿尔法·罗密欧暗戳戳地专为我国市场改动了不少——尤其是智能车机的添加与晋级。

添加了全新的ADAS自动安全装备，集文娱、通讯、安全等功能于一身的多媒体车机体系，无限充电和手机互联等新科技；晋级了8.8英寸触控大屏、7英寸液晶仪表盘和同级最高被迫防护体系等功能。

而曾拿下了本年德国十佳，以法拉利v8发动机改造而成的全新2.9t v6发动机……现已不行能在GTV上呈现，只会搭载在Giulia四叶草版上。

同理，还有为了更轻更快而大范围运用的碳纤维，比方方向盘、座椅和传动轴之类的，也只会在定量款上呈现。

究竟那么多年过去了，咱们早就才智过各种意式或法度运动浪漫风情，最终败给了我国言不由衷的伪运动需求。

并且，FCA+PSA集团一向是重灾区。

其实，在月初收到阿尔法·罗密欧的邀请函，知道他将持续在我国推新车时，小阿姨先是大吃一斤，继而为他们乐意留在我国持续折腾的勇气而感动。

这个本来坚持开车就要仔仔细细开，摒除全部杂念的意大利小众老牌，竟然在为我国市场不断做出改动。

尽管只改了一半，仍旧可见激烈的求生欲。

究竟，阿尔法·罗密欧现已在愿望和情怀上眷恋了良久，是时分回到实际看清这个普通又名利的国际了。