在我国一部分的顾客的固有知道傍边，往往有那么一部分人以为轿车越大越好，尺度大就代表着大气、就代表着有体面，当然，国人更垂青的一起也是大尺度所带来的驾乘空间的优异，毋庸置疑我国购车顾客关于空间的垂青程度一点点不亚于欧美地区有着更高大身段的顾客，不过这其间也有部分原因是因为我国的顾客有着更多的载客需求。
顺着这样的一个现象，许多厂家在将车型引进我国国产的时分，有好一部分都会对车型在原根底之上做一个加长轴距的处理。放眼当下的合资车市，以L（加长）命名车型的不在少数，群众奥迪宝马奔跑沃尔沃，随意一举例都能讲出许多。
那么问题来了，已然我国顾客如此热衷于大车加长车，厂家应该会很喜爱于推出长尺度的车。但当疆哥翻阅材料，却发现当下的轿车商场傍边，除开奢华品牌，车长超5m的合资轿车屈指可数。
1. 丰田皇冠
（10月销量：343台）
皇冠作为C级车范畴的代表车型，辈分的资深无需赘述，车长达5020mm的皇冠一度被许多人称为乘坐最舒适的轿车。只可惜近几年的皇冠早已不复当年之勇，本年10月份，其月销量已仅为343台。
2. 福特金牛座
（10月销量：1169台）
金牛座与皇冠是截然相反的，金牛座自2015年引进国内的时分，就现已过了C级轿车盛行的时代了，尽管一直以来不温不火，可是金牛座5018mm的车长是实实在在的，全体的车内空间也非常契合一台行政轿车。
3. 群众辉昂
（10月销量：1268台）
因为辉昂比皇冠和金牛座要高半级的价格，注定了辉昂只会是一台小众车型。自从上市以来其销量非常陡峭，基本上没有什么崎岖。但这并不影响它是一台乘坐体会以及装备彻底的中大型轿车，其车长更是达到了5074mm。
4. 别克君越
（10月销量：3305台）
君越是仅存的4款车中最为特别的，它其实并不是一台中大型轿车，严厉含义上说它是一台中型车，定价也仅仅放在了B+等级的水准线上。但它出其不意的规划出了超长的车身，轴距达到了2905mm，车长达到了5026mm，比典型的中大型车皇冠和金牛座都要长。这几款车，也就数别克君越混得最好了。
如此盘点一番下来，加上销量的衬托，咱们不难发现中大型车在我国当下车市中的困境，即使强如皇冠这般如此优异的口碑与产品力，却都无法在当下的车市中存活。终究为什么现在的我国车市都不热衷于中大型的C级车呢？下面疆哥再和我们简略聊一聊。
1. 奢华品牌价格下探严峻
在世纪初的时分，奢华品牌的价格还没有现在这么多的水分，总的价格也是偏高的。所以便使得在奢华品牌的基本款车型与一般品牌的B级车之间留出了很大一块价格区间的空缺，而这就是中大型轿车赖以生存的当地。现在BBA动辄好几万的优惠，揉捏了C级车的生存空间，花相差无几的价钱花买布衣品牌，不如去买附加值高的奢华品牌。
2. 实用性改变不大
在车辆的实践实用性方面，其实C级车与B级车并没有太大的差异，B级车型无论是作为商务用车仍是家用车现已彻底满足，该有的装备也都已装备。C级车仅仅是在此根底之上做个如虎添翼的装备丰厚以及舒适性的提高，但这些都并非是必要的。
3. C级车诉求低
归纳来看，在消费集体傍边对C级车的诉求是很低的，受众人群少。再加上B级车相比较于C级车又有相当大的价格优势，必然就表现的C级车就像是一个性价比黑洞。尤其是当像亚洲龙这样的车型呈现，关于C级车的确是有很大冲击的。
写在最终的话：
毫无疑问，商场留给中大型一般品牌的轿车的空间现已很窄了，商场状况也决议了C级车难有容身之处，看着像皇冠这样的C级车精品车型一年年式微，疆哥也不由慨叹这些年车市风向标的变化。而疆哥也在猜测，是不是再过几年，中大型的布衣轿车就要在我国车市消失了？或许换句话说，是否可以说一般品牌的C级轿车在如今的我国车市傍边本就剩余？
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