吉祥含辛茹苦敲打出的100辆豪情为何李书福直接用压路机作废

上文提到吉祥经过几番曲折，总算拿到了“六字头”的客车出产目录，尽管并不是真实的轿车目录，但临海基地总算能够光明磊落地出产轿车了。

但“吉祥一号”的天折，让李书福意识到做轿车不易，做豪华车更不易，没有捷径可循，有必要依照老练的工艺、渠道、技能、零配件来规划出产，才或许正真的保证质量。

图为吉祥一号

特别是做豪华车，首要得有零部件供给。自己去造，投入太大，底子无法去想；去找一些长时刻协作的摩托车零部件企业来开发，质量又不大靠谱。即便都做出来了，我国普通老百姓又有多少人买得起呢？

面对困难，吉祥轿车怎么取舍？是继续做豪华车，完结李书福的豪车梦仍是转向其他范畴？

放置豪车愿望，进军经济型小车

因为出产许可证的问题，李书福将奔跑类的豪车愿望暂时放置下来了，专心去造“英雄气短”“有头无尾”的两厢车。

在北京找机械工业部的时分，也有好心人给他支招儿，你搞出来的车不能跟大企业竟争，并且要小的，没有“屁股”的，前面仍是要子弹头的。李书福听了，觉得这倒也算一个比较不错的变通之道。

图为中华子弹头

不知不觉中，李书福的造车大计转了个弯——放置“奔跑+红旗”战略，先切入低端产品。事实上，这一带有被逼无法的转弯，却让李书福找到了其时我国的一个细分商场——正在四处创业、为进入先富集体而努力奋斗的一群人——他们大多需求价钱不高但很有用的交通工具。

其时轿车行业遍及暴利，就连最廉价的夏利、奧拓也要10多万元左右。对这部分创业者而言，那些合资品牌的价格就有点儿居高临下了。为这些人工车，一方面避免了和大品牌进行正面交锋，另一方面低端商场存在着旺盛需求，但恰恰又是车企大佬们不屑去做的。

吉祥豪情6360——夏利“六字头”的孪生兄弟

李书福开端研讨更经济的小车，除了中华(参数|图片)子弹头之外，原先以出产大型播种机为主的安徽安驰轿车工业有限公司在1994年开端出产出售的安驰牌MC6330微型轿车，也在李书福的研讨之列。关于这两款车的研讨，大多数都用在整理零配件名单和学习底盘系统。不过，他更热衷于夏利。

图文安驰牌MC6330微型轿车

夏利10多年始终保持经济型轿车销量榜首的方位，将“省钱、省心、省时”当成自己的信仰。某种意义上，它和吉祥“造老百姓买得起的车”，有着类似的内在。这让夏利在很长时刻内成为吉祥的对标产品

这次李书福买回了好几辆夏利车，把它逐个拆开开，研讨夏利的零部件配套系统，发动机是谁的，变速箱哪儿买的，外表哪儿来的，底盘咋整的，一项一项地剖析。

吉祥首辆轿车——吉祥豪情下线

正是站在长辈的膀子上，才有了在浙江临海吉祥豪情(参数|图片)轿车工业园下线的“豪情6360”。看上去，“豪情6360”全体上像是夏利“六字头”的孪生兄弟。

吉祥敞开“钣金工年代”

李书福回想自己刚开端造车时，曾有过这样的困境——一其时掰手指头算算，全公司懂轿车的人，把他算在内，只要三四人。这里边就包含罗显任和他从湖南一同过来的搭档。

“谁是专家？谁也不是。我就自己着手，自己画图，自己试制，自己试车，自己改善，什么都自己来，带领几十个人我们冲锋陷阵。”

“没有模具就用那种很土的办法——用水泥、胶水这些东西来做模具。”

曾给李书福做过很长时刻专职司机的项修富记住，车间里我们都戏弄李书福为“李工”，大多数时刻李书福蹲在地上，自己静心鼓捣机器设备。

在现任吉祥副总裁顾伟明的印象中，其时“整一个完好的进程满是靠人焚膏继晷地干。一个座椅装不上，就试几百次。那个时分，有一个车门接合面欠好，我一个人关车门都关了几千次”。

和“吉祥一号”相同，榜首辆豪情也是靠钣金工一榔头、一榔头敲出来的。在无法中，吉祥敞开了“钣金工年代”。

李书福开来压路机，轧掉100辆豪情

因为豪情是手艺敲出来的，所以它的图纸是在投入批量出产几年之后，才由后来参加吉祥的专业技能人员补齐。

正因为如此，豪情一造出来，就遇到了许多问题，比如说无法经过淋雨实验。

今日造车对一些功能件会有一个强制性的规范，要求刹车、灯光要过淋雨，不能“车一开出去遇到下雨，车里边都能够养鱼”。其时的豪情就达不到规范，灰进得来，水也进得来。

这样的轿车，当然无法卖出去。

这让顾伟明很受伤，他的顶头上司——时任豪情轿车公司总经理方建国也很灰心，有些不想干了，最终只好换人。

李书福的心境估量也好不到哪里去。但在质量面前，他挑选了置之死地而后生，开来压路机，将后来量产的100辆豪情彻底地给报废了。

吉祥人一向记住这个故事。后来担任吉祥董事局副主席的杨健常常提及此事仍感慨万千，既为老板轧掉一切问题车的行为而震慑，一起也认识到质量决议着吉祥车的存亡。

李书福没有灰心，他有自己的观点:“吉祥车是一个婴儿，21世纪的轿车婴儿，现在刚刚起步，还有些踉踉跄跄，可是这个婴儿有志趣。婴儿家里很穷，他穿戴破鞋，背着破书包，几本书或许仍是向同学借的，可是他勤勉地学习，所以他往后有或许成为有用的人......”

随后，吉祥确立了“先描红再写字，先学走路再学跑步，先从低端做起，从零部件做起，再做高端”的技能道路，提出了“价格五万、油耗五升、能坐五人”的“三五”造车方针，连续推出豪情、美日、优利欧等吉祥轿车，一举冲破了三大轿车合资企业价格独占和商场独占，促进轿车从奢侈品变成老百姓都能买得起的消费品。

写在最终：

20世纪末，我国轿车商场每年销量才几十万辆，私家车商场才刚刚起步。但李书福斗胆猜测，跟着改革开放的进一步深化，我国的现代化建设继续推动，国民消费水平会逐步提高，居民自用购车消费会明显提高，我国一定会成为世界上最大的轿车商场，因此坚持进军轿车行业。

面对“一穷二白”的情况，吉祥进入轿车行业面对很大挑战和困难，但李书福“抱着失利也是成功”的心态，坚定地踏上了造车之路。靠手艺击打出来的豪情遭受很多问题时，李书福决然用轧路机将这100辆车碾废，然后奠定了吉祥的质量根底，让吉祥在在产品力水平缓管理方式上有了飞跃发展。