出资未来不能手软群众新四化范畴出资再加码

文/宋双辉

年头的年会上，群众集团就宣告了新的电动化战略方针，其时我就用“愈加急进”来描述这份新方针——“未来十年推70款电动车，产值到达2200万辆。”

8个月后，群众再次加大了投入力度，ALL IN新四化的情绪适当坚决了。

依据最新发布的规划，到2029年群众将推出75款纯电动车型和60款混合动力车型，纯电动车累计销量2600万辆，混合动力车型累计销量600万辆，远高于年头的方针。

一起群众将在2020年-2024年之间投入600亿欧元在混合动力、电动出行和数字化范畴，作为比照，一年前的2019年-2023年规划中这个出资金额是440亿欧元。并且这还不包括群众在我国的出资，到2022年之前群众在我国的新四化范畴直接出资金额就有150亿欧元了。

这600亿欧元中，投入在纯电动范畴的资金就高达330亿欧元，别的270亿欧元投到混合动力和数字化范畴。群众对电动车的情绪很清晰，就像群众汽车集团CEO迪斯博士再三重申的观念，“职业内关于电动汽车未来可行性的争辩现已完毕了，在咱们看来，未来几十年电动汽车无可代替。”

不到一年的时刻，群众针对未来的出资就大幅增加，并且仍是在全球车市放缓、盈余越来越难的布景下，为什么？

一个风趣的细节可以阐明问题。上星期在金方向盘奖的颁奖典礼上，特斯拉Model 3获奖，马斯克上台领奖时与迪斯博士相互恭维了一番，然后马斯克随口就宣告了要在德国建厂。迪斯博士之后承受媒体采访点评特斯拉建厂时，说这是一个很好的决议，阐明马斯克正在寻求与德国强壮的汽车工业进行沟通。

可是更显着的信号则是，电动车新贵现已来到传统车企的家门口了，他们不再是可以容易疏忽的对手。

另一层原因，则是车企们头顶上的紧箍咒不断再收紧，全球变暖的局势日益严峻，各国的排放法规日趋严厉，传统的燃油车现已无法应战，只要电动车能担此重任。

对群众来说更是如此，就像群众担任法令和诚信的办理委员会成员希尔特鲁德·沃纳(Hiltrud Werner)所说的，“群众现已承受不了第2次丑闻了。”要完全与柴油门说再会，就要用电动车敲开未来国际的门。迪思博士也表明，“假如不加快向电动化转型，咱们就赢不了对立气候变化的战争。”

当然，这个转型的进程压力不可谓不大，即使群众着重自己可以终究靠规划效益来完成电动车盈余，可是这也远远不够，所以减少本钱十分重要。年头时单群众品牌一家就宣告将在2023年曾经减少5000至7000个工作岗位。

从现在来看，群众集团对未来的体现仍是充满信心的，在宣告了新的出资方案之后，集团重申虽然经济环境日益困难，可是群众集团2019年及2020年和2025年的财政方针坚持不变，2019年利润率将维持在6.5%-7.5%之间（2018年为7.3%）。