全新晋级实力大涨全系不到20万这合资新车可谓精品

外观方面，微蓝具有差异别克其他车型的车身规划，承继至Velite 5的旅行车化的车身，可以具有更低的重心的一起取得愈加优异的车厢空间。整车尺度在同等级竞争对手里不算有优势，但好在微蓝凭仗相似旅行车的造型，在后备箱空间便利大幅度抢先其他对手，也正是因为这种造型规划，使得微蓝可以在一众一般的轿车或SUV中锋芒毕露。

微蓝的内饰没有像新势力造车一般运用相对科技化的规划和用料，而是运用愈加趋向传统的造型，对下降用户上手难度有活跃协助，可以更好地让用户从燃油车过渡到电动车。需求提出缺乏的当地是，因为车身造型原因，车内后视镜的视界不行宽广，主驾驭不能通过中心后视镜确认后方远处来车，只能看到间隔相对近的规模，期望改款后车型可以改进这一点。

作为一台纯电动车，前后的纵向空间不成问题，无论是前排仍是后排乘客都能取得富余的腿部空间；可是因为电池被设置在车底，对后排乘客有必定影响，在后排落座后，双腿有被“架起来”的感觉，坐垫不能彻底承托住大腿，有一种蜷缩在后排的感觉。

即使是加强了电机的功率，可是在0-100km/h加快进程全体趋向平平，前段加快还算迅猛，到了后段因为电机的作业特性，再加上电机的功率不算特别大，会影响加快时刻，但9.6秒的破百时刻满足微蓝在城市中自在络绎。

38.7米的100-0km/h刹车成果适当优异，即使是1675kg的车身，强悍的刹车可以让车辆安全、平稳停下；刹车进程中刹车脚感线性、平顺，不会呈现忽大忽小的刹车力度，一起ABS作业活跃，即使在屡次刹车今后车辆的热衰减不明显。

驾驭起来，微蓝的转向手感中规中矩，不算特别活络，也不算特别慵懒；在车辆急加快进程中，车辆的转向会变重，添加车辆的指中性，即使是新手驾驭员在不熟悉车辆情况下，也可以尽量坚持车辆直线行进。通过波动的时分对转向的影响不大，全体来说是趋于舒适、安稳的调校。

微蓝运用前后独立悬挂，所以在机械层面的效果上比运用非独立悬挂的车辆超卓，实践体会下来也是如此。刚上手就给人一种扎实的感觉，小波动化解超卓，悬挂无论是高速仍是低速都能活跃吸收轰动，确保车内人员的舒适性。当然，处于车辆底部的电池效果也不少，较重的部件设置在车身中心，可以有用下降车辆重心的一起添加车辆的操控性。

整车的NVH在同等级中算是中上游水准，无论是高速仍是低速，关于噪音的阻隔超卓，特别是该车是纯电动车，没有了发动机的振荡和噪音，让车辆比同等级燃油车更安静。再加上车辆自身的隔音降噪水平超卓，营造出相对高档的驾乘感触。

2020款微蓝最大的卖点在于其续航才能的提高，相比起2019款绰绰有余的301km续航路程，2020款直接飙升至410km。410km的续航准确度适当高，实践车辆行进1km续航路程就减去1km，不会呈现某些厂家“虚标”的现象，这一点值得称赞！

整体来说，微蓝是一辆平常代步适当胜任的车辆，不只有电动车的低速呼应性，更有优异的隔音、滤震，一起2020款还具有更长的续航，还要什么自行车？

总的来看，别克微蓝外观有构思，规划精美，大尺度的后备厢可以比一般两厢车和三厢车更超卓的装载才能；内饰精美、上手简略，用料、做工具有老牌合资车应有的水准；乘坐空间超卓，前后排乘客都能找到舒适坐姿，假如可以改进后排乘客的腿部感触，那就愈加完美了；动力输出适中，在动力以及节能方面找到不错的平衡，日常通勤，高速络绎毫无压力；410km的续航相比起老款提高巨大，即使算上50km的焦虑续航，还有360km可运用，关键是，续航精确度适当高，不会呈现忽然下降的现象。假如您是一名想要购买新能源车且寻求安稳的用户，微蓝值得考虑。