风雪川西行五羊-本田雄帅高原测验全纪录

什么样的试车陈述才最实在？怎样才能试出一款车的实在功能？在咱们看来，不同的车有不同的定位和特色，每一款车的测验在履行中都要具有“针对性”。所以，咱们让五羊-本田的有用定位车型来到了川西高原，请来日子在川西藏区的老摩旅和藏族车手，对这款雄帅150进行了一场归纳路况感触……

一路风雪上高原

10月21日早上，测验小组早早在泸定城区邓卫华的驿站门前调集，预备动身。本次测验方案三天——第一天由邓卫华驾车由泸定动身，经磨西、康定、折多山抵达新都桥，首要测验该车的弯道控制和动力功能；第二天由藏族车手洛松曲扎驾车前往塔公镇，在塔公草原上测验该车的承载才能、通过功能，塔公寺院里两位喜好摩托车的年青喇嘛也会参加当天的测验；第三天由邓卫华驾车从塔公镇动身，经八美、丹巴顺大渡河峡谷回来泸定，在近300千米的跋山涉水中查验雄帅150的归纳功能。

为期三天的测验，总旅程约600千米，海拔高度从不到2000米升至4000多米，路况和气候条件杂乱多变，对雄帅150来说的确是一场严峻的检测。在几名参加的车手中，车迷圈中鼎鼎大名的“泸定邓师”邓卫华已在川西藏区摸爬滚打了十几年，了解这儿的每一条路途，胯下之车在这儿有任何不适都逃不过他的感觉；洛松曲扎是一个酷爱越野运动并拥稀有辆越野摩托车的藏族小伙，雄帅150能否在藏区的杂乱环境生计，他是最具发言权的；两个寺院里的喇嘛小车迷则会从藏区车迷的视点动身，感触这款在造型上不失时髦的有用车型……咱们的使命，则是忠诚记载他们的感触。

出城后便是傍水路面。两山之间，弯曲的公路紧贴汹涌奔腾的大渡河，满眼青山。在这段路上，了解路况的邓卫华纵马狂奔，让咱们跟得很费劲。路旁边歇息时，老邓谈起了对雄帅150的开端形象——动力很充分，跑起来很痛快，并且，这款电喷单缸噪音极低、轰动很小，跑起来耳边除了风声再无其他动静。

眼前这条路，我多年前曾走过，这一次是迎着那时的方向走。视点的不同，让从前了解的景色带来全新的感觉，只要红石沟仍是本来的姿态——于石堆上绵长岁月沉淀而成的赤色苔藓而言，人世在这长长的十年仅仅短短的一瞬，它的颜色，不增不减……

过红石沟，地形不断升高，路面只能用急弯向山顶迂回。海拔的升高让山间的颜色发作显着的改变——密布的植被呈现黄、红、绿三种颜色，丰厚的层次感带来视觉上的震慑。在时密时疏的雨雪中上到第一座山脊，眼前的山沟云雾旋绕，对面山上宽广的溪水在轰鸣中冲下山巅直奔红石沟方向，歪曲的路面在云雾中若有若无……在这儿，老邓再次谈起驾驭感触——这段弯道密布峻峭的路面上，雄帅150的充分动力和快捷控制让他骑得十分轻松，很舒畅。

顺着山脊行不多远便是雅家埂。海拔3948米的此地是泸定和康定的分界，垭口上有一个水泊小景点，但这小景点远不及周围雄壮的山景有吸引力。此刻此地，对雨雪中冷饿交集的咱们来说，最具吸引力的是垭口帐子里烧烤炉子上的食物。在这儿，咱们猛吃了一顿烤马铃薯、烤红薯、烤牦牛排，添补这一路上的耗费。不幸的小摩托，一路跋山涉水只抿了几小口汽油，动身时加的10L油（油箱容量10.2L），翻开油箱盖还能在油箱口看见泛动的油平面……

雅家埂，上山简略下山难，由于，下冰雹了。密布硕大的冰雹打在后勤车上啪啪响，落在地面上仍不甘心肠弹起老高。这段峻峭高低的下山路让老邓吃足了苦头，接下来的318国道折多山翻越更是一场折磨——冰雹已在过康定城后变成了雪花，积水后的路面十分湿滑，大卡车三五成群卷起水雾，自驾游的车队横冲直闯……下到山底，老邓说，这一路，牢靠的制动体系帮了大忙，真空轮胎的抓地力也让这一路稳稳当当地渡过了难关。别的，老邓也必定了雄帅150的电喷体系：在4298米的折多山垭口，动力输出没有一点反常，加快体现与低海拔的平路上没有差异。

下了折多山，雪花就变成了雨滴。平整的路面为被山路捆绑了一路的老邓供给了开释的渠道，跟着消沉的轰鸣，他很快就消失在咱们眼前的雨雾中。算这一次，我从不同方向翻越了4次折多山，对这片光溜溜的山峦没有太深的形象，独爱山下至新都桥之间的这段田园美景。记住2006年进藏时，在新都桥镇边的草甸上遇到一个藏族少女，她那天使般的笑脸至今仍存在我的脑海中……

隶属于康定的新都桥镇是公认的“拍摄天堂”，这儿有世外桃源般的田园景色，崎岖的山峦、弯曲的溪水、植被旺盛的草甸、巨大的树木，还有藏族村落周边清闲的牛马。记住在2012年从塔公去新都桥时，正是黄昏时分，歪斜的阳光为枝叶旺盛的大树、怒放花朵的草地、村落修建镀上了一层金色，让眼前的景象愈加饱满和生动，柔软的光线透过枝干洒在路面上，狡猾的小牦牛冲上路中心，对咱们的到来视若无睹……此刻的这儿，却是夜幕低垂、冷雨淅淅沥沥。

咱们在新都桥街上见到了藏族车手洛松曲扎。洛松兄弟是巴塘人，大学毕业后回到川西藏区创业，在新都桥开了一家融民族风情和时髦元素于一体的民宿。洛松是越野运动喜好者，拥稀有辆越野车，闲暇时独爱揣摩车技和骑车散步。在会晤后的小会上，咱们敲定了明日的试驾项目。首日的试驾是川西活地图老邓的摩旅形式试驾，第二天的试驾，咱们咱们都期望洛松这个川西藏地“土著”能为咱们复原藏区摩托车的运用情况，展示摩托车在这儿的日常行进状况。洛松说，已然这样，咱们在穿戴上只能由着他了——不戴头盔（藏地摩托车用户的传统是戴帽子），骑行节奏也由他掌控……

一夜哗哗的雨声，直到天亮才逐渐停歇。动身前，老邓为雄帅150扎上了哈达（这是藏区常见的摩托车装修）。今天的目的地是塔公草原上的塔公镇，距新都桥只要30余千米。可是，这段旅程却美得让人难以忘怀（上一节中我说到的2012年塔公去新都桥的那段路，说的便是这儿）。在这儿，我再次向车友们引荐这条路——新都桥至塔公镇的215省道，这段汇集了藏族村落、草场、溪水、山峦的田园景象线路，值得你逗留！

在蒙蒙细雨中，抵达塔公镇大街。这是我第2次来塔公，没有第一次来时那么“冷艳”。首要是气候欠好，阴云密布之下处处灰蒙蒙的亮点不显着了。塔公，藏语意为“菩萨喜爱的当地”，镇区有“小大昭寺”之称的塔公寺是川西藏区最负盛名的寺院之一，也是川西藏民的重要朝拜地。由于这座闻名的寺院，塔公镇成为川西重要的旅行目的地之一，镇区食宿条件很好。并且，在镇外白塔对面的观景台上，气候好时能看到雅拉雪山的全貌。塔公镇及周边草甸草场是此次试驾活动的重要环节，在这儿，咱们进行了非铺装过水路段、坡道、波动路面测验，两位塔公寺的喇嘛小车迷合作洛松曲扎，参加了载人环节的试驾感触……

这一天里，咱们跑遍了塔公镇周边的草甸和村落，阅历了各种恶劣路况。这辆雄帅150接受住了一切检测，让洛松曲扎骑得轻松惬意，让两位喇嘛兄弟骑得喜逐颜开。这一天里，在平均海拔超越3700米的塔公草原上，车的体现正常到没给我留下深入的形象，形象最深的两个画面是：午后，罩在雅拉雪山上方的云团忽然散去，川西藏区闻名的神山暴露真容；黄昏，在草原深处的山坡上，洛松曲扎坐在草地上，在纷纷扬扬的雪花中面向苍茫田野放声歌唱，动听悠扬的原生态藏歌飘向远方的雪山，飘向鹰隼飞扬的空中……

一路欢歌下高原

10月23日，咱们在塔公草原逗留了半响，为的是一项重要的功能测验——负重爬坡。藏区的摩托车不仅仅单纯的代步东西，仍是藏民的日子、生产东西，在藏区，三人同乘一车、一辆车装载到令人惊叹的境地的景象很常见，藏民衡量一辆车的好坏规范，最重要的一点便是这款车能不能装东西，装了东西还能不能跑得快。

这半响时刻，首要耽搁在“配重”方面了——咱们必定要让这款车的装载状况到达无以复加的境地，让它在峻峭的非铺装地带来一场折磨……这场测验由老邓来完结，对他来说，这也是一场个人驾驭技能和心理素质的应战。整场测验，咱们都捏着一把汗，尤其是行至最峻峭地段时的数次前轮飘起。川西活地图老邓，名不虚传；雄帅150，果然有两把刷子。

23日是雄帅150高原试驾的最终一天，咱们的方案是从塔公镇回来泸定。当然不能原路回来，咱们要走丹巴绕上一圈，再取道大渡河峡谷去泸定。这段旅程约260千米，景色首要会集在前半程，后半程因地道太多和地形狭隘，有景色也看不到。

天公作美，不下雨了，偶然还会从云缝中显露阳光。脱离吉祥安静的塔公镇区，踏上从新都桥过来的215省道。咱们的下一站是道孚县八美镇，一座川西要道上的美丽小镇。一路上仍是典型的高原草甸景色，还要通过墨石公园景区。当然，此类景区对咱们来说毫无吸引力，这一路的田园美景现已满足咱们陶醉了，谁还有心境去看什么黑石头。来到八美镇区，咱们就要离别一路景色的215省道了，要右拐进入从道孚县方向过来的350国道，这条路将带着咱们脱离田园村落，进入绚丽的山水佳境。

首要开端的是雅拉雪山。过八美镇区，上到格达梁子垭口，两排群山组成壮丽的U型山沟，山沟正前方矗立着雅拉雪山的主峰。5820米的雅拉雪山至今无人登顶，在藏族同胞眼里是一座纯洁的神山，在咱们眼里是一道壮美的景色。可是，再美的景色都不能净化质量低质者的心灵——观景台下的遍地废物，便是看景色的人留下的……

格达梁子垭口一带山峦崎岖，植被旺盛的山沟中，种类不同的树木在深秋呈现不同的颜色，从雪山上流下的雪水晶莹剔透，像一条在山间翻滚的白龙。下了垭口，前往丹巴县城的350国道就切入峡谷中，与路基右侧的牦牛河一道弯曲前行。这一路，幽静的峡谷，轰鸣的水声，嶙峋的山峰，弯曲的路面，让人难以忘怀的景色！

曾在丹巴县城住过一夜，这座高原小城给我的第一形象便是狭隘。在这块两山一水（大渡河）之间的狭长地带，见缝插针的房子挤得满满登登，国道在这儿被揉捏成了狭隘的大街，穿城而过之后向着小金县方向一败涂地。前次来这儿便是从小金县过来的，过城后又右拐211省道去甲居藏寨领会了卡帕玛群峰脚下的藏族风情，却错过了近在咫尺的大渡河畔梭坡藏寨古碉群。

出城之前简略吃了一顿午饭，驶上前往泸定的211省道，进入大渡河峡谷。由于下流的山公岩水电站阻拦蓄水，从丹巴县城往下的大渡河宽广平稳，绿宝石般静静地卧在山间。梭坡藏寨就在出城数千米处的河彼岸，房子散落在一片舒缓的山坡上，其间散布着烟囱似的陈旧碉楼。丹巴藏碉被称作“东方金字塔”，大量呈现于隋唐年代，选用巩固的木石结构，最首要的用处是防护，还有祈福的风水碉、辟邪的伏魔碉、传递信息的烽烟碉，最高达50米左右，外观雄壮威武。散布80余座碉楼的梭坡是国际古碉群最会集的当地，更是人类文明史中的一笔宝贵财富！惋惜的是此行使命在身不能逗留，只能隔岸观碉、仓促路过了……

回到泸定县城，此次川西试驾活动就圆满结束了。在这三天的试驾中，咱们在海拔1000余米和4000余米之间进行了一次往复，任何一个人都呈现了不同程度的高反——脑袋疼，夜里醒来后呼吸不畅，但这辆雄帅150却没呈现任何不适，600余千米的各种折腾，于其而言仅仅“小菜一碟”。接下来，咱就说说这款车吧……

有用多面手

雄帅150是一款偏重有用功能的车型，在规划上杰出便当的装载——细长平整的一体式车座，巩固的大型后货架，还有着重通过性的离地空隙设置，都会为日常日子带来便当。在为期三天的路试中，咱们针对其用处进行了载物和载人的测验，后部空间的宽余让这款车具有近乎“反常”的装载才能，称其为两轮摩托“卡车”都不过火。尤其是在后座载人时，厚实且捆扎便当的后货架上还能摞上一大堆东西并一点点不影响后座乘员的乘坐。

后悬挂的行程和阻尼设定明显也是专门针对的负重装载，哪怕是满载行在波动路面上也不会行程究竟，仍能坚持很高的安稳性和骑乘舒适性。在视觉上稍嫌柔弱的前悬挂让我在动身前心存顾忌——究竟这一路多是恶劣路况，咱们的使命便是尽可能地折腾，真忧虑它撑不住。事实证明我的忧虑是剩余的，那么惨绝人寰的蹂躏，也没能让这对顽强的小家伙屈从，更没有体现出一点点不适。

在车架方面，高拉力钢管的原料无疑是满足坚韧的，在重载和波动的歪曲中都不会服软，不会让车身呈现令人心惊的悸动，平整路面上的高速安稳性更是毋庸置疑。在邓卫华的试驾环节，翻越了雅家埂、折多山，在密布的弯道中，坚韧安稳的车身让他形象深入；洛松曲扎的感触路段是塔公草原上的非铺装坑洼草甸，骑惯了越野车的藏族小伙为咱们复原了一辆摩托车在高原藏区的运用场景——驾驭技能超高的他扮演了一名在藏区都稀有的狂野型车手，载着重物的雄帅150跋山涉水冲过沼地溪水，一天下来，他的点评是：这是辆好车，真的很好骑。两位参加载人行进的喇嘛小兄弟也与洛松曲扎感触相同，车身厚实安稳的雄帅150让他们骑得眉飞色舞……

总归，车身厚实、承载便当的雄帅150，凭仗拔尖的承载才能和安稳易控的体现征服了参加试驾的几名车手，咱们对这款车的有用功能给予了很高的点评，最大的满足点都会集在又长又宽的车座和健壮的大货架上，并且，此车在最大极限提高装载才能的一起又营建了宽余的驾乘空间，有用功能十分强壮。

万能小钢炮

雄帅150的动力体系源于本田全新的150动力渠道，这款发动机的最大特色便是扭矩大，更适合在条件恶劣的环境中生计。一起，9KW以上的功率设定也证明其具有不弱的高速功能，在最终一天的耐力测验中，邓卫华在海拔4000多米的平直路面上跑到了100Km/h的表显速度。厂家供给的多个方面数据显现，此车的爬坡度为23°，但在实践测验中，此车在满载时的爬坡才能都不止23°，仍是在坑洼难行的非铺装上坡路面上。明显，这款发动机在高原上能有如此优异的体现，与其匹配的本田PGM-FI体系密不可分，双油门拉线的设置确保了油门呼应的细腻，这套功能优异的电喷体系让雄帅150在高海拔地带如履平地，不仅仅动力功能不受影响，油耗也低到让人心服口服——600余千米杂乱路况，泸定动身时空箱加了10L汽油，在新都桥又加了4.32L，回到泸定后油箱里还剩余许多，实测百千米归纳油耗低于2.5L。

这场路试，有多少检测动力的上坡就会有多少检测制动体系的下坡。在绵长的下坡行进中，制动体系面临着严峻的检测。雄帅150双活塞卡钳的盘式前制动合作后鼓刹，没让车手们感觉到一点点制动力的缺乏，前后真空胎的胎纹也足以敷衍湿滑和非铺装砂石路面，抓地力很强壮，在高原上的牢靠性更高，再合作高离地空隙带来的通过才能，咱们在这三天里就没遇到过它不能过的路。

在造型方面，雄帅150没有由于有用性的定位让外形与大都同类车那样很“老土”，看上去很时髦——线条流通的油箱，尖锐的大灯，棱角感极强的车体掩盖件，错落有致的车体，让这款交融了有用功能与现代风格的新潮多用处车型具有很高的吸睛度。

有句话说得好：是骡子是马，拉出去遛遛。通过这三天的川西高原归纳路况测验，这款雄帅150没让咱们绝望。假如要在同类车中找到有用功能、动力功能、控制功能、经济功能以及驾乘舒适性相同超卓的车型，非此车莫属。