本田在我国这么火一台抖不断的三缸车单月能卖出1.65万辆

凌派是本田制作的第一款我国特供车，本该环绕我国审美规划制作，可初代车型规划团队里却没有地道的“我国通”。凌派规划团队由日本、韩国和澳大利亚规划师组成，我国工程师仅仅担任商场企划作业。规划团队为了打造出习惯我国审美的规划，先后造访了北京、上海和广州三座城市，终究上海豫园的龙雕塑激发了他们的创意。

1.“龙型”凌派变成三缸涡轮车

规划团队以“龙+酷”为全体思路，打造出“龙型”凌派。初代凌派上市之后备受追捧，2013年12月单月销量突破了2万辆。这之后本田推出了改款车型，凌派销量也是老成持重，单月最高卖了2.64万辆。不过涡轮发起机年代下，1.8L自吸发起机仍是稍显“幼嫩”，2016年后凌派销量能破万的月份，寥寥无几。2018年9月，本田正式发布了全新一代凌派。价格9.98万-13.98万元，外观内饰面目一新，全系也换装了1.0T直列三缸发起机。

可三缸发起机并不是什么“好东西”，至少从网络言论来看，大部分顾客对它都有抵触情绪。其实这也可以了解，究竟不管车企在NVH怎么下功夫，都无法霸占三缸结构缺点，本田也不破例。凌派搭载的是代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发起机，与思域上那台略有不同。发起机最大输出功率122马力、峰值扭矩173牛·米，比思域1.0T发起机输出功率稍低。

2.颤动噪音也难挡顾客热心

三缸机NVH体现怎么？糟糕。“发起机在加快时的噪音仍是显着偏大，正常行进情况下颤动按捺得非常好。当转速1100rpm左右时，发起机的颤动是很简略发觉。”这是被素有“车托之家”称谓的某网站宣布的试驾感触。依据独立车评人试驾反应来看，凌派这台1.0T三缸机，应该是市面上一切三缸机中最糟糕的那台。只需负载变大，发起机变会有显着颤动，一起伴随着粗糙的颗粒感噪音。

可便是这台抖个不断的本田凌派，本年月均销量已达到了1.28万辆，单月最高卖出1.65万辆，当之无愧的爆款车。为何销量如此之好，我们是被“本田崇奉”利诱了吗？其实抛开三缸发起机，凌派产品力肯定契合家用顾客需求。

3.“小雅阁”后排空间越级体现

新一代凌派不管是表里规划仍是驾驭质量，都已彻底逾越上一代车型。其实本田给新车换个姓名，都是没问题。车少就先说说“硬货”，新一代凌派汲取了全新雅阁的规划言语，看起来愈加年青动感。外观仍是比较巴结，究竟“小号版雅阁”可不是胡吹的。新凌派内饰简略干练，功用区划分明晰，做工用料也归于同等级中上水平，友好度比较高。

尺度方面，全新凌派的长宽高分别为4756mm*1804mm*1509mm，轴距2730mm。紧凑型轿车后排落座后还有两拳空间，同等级后排空间最优体现。此外后排中心底部没有凸起部分，乘坐三个成年人不会过分拥堵。一般小康家庭是凌派主消除费集体，他们便是要一辆满意日常出行的代步车。凌派优胜的车身空间，刚好能舒适承载5个人，这一点非常巴结方针消费集体。

4.装备够用但不交心

全新凌派标配车身安稳体系、牵引力控制办理体系、胎压监测、电子手刹和一键发动等，与雷凌、朗逸及轩逸同等等级同价位车型比较，装备各有所长处于中等水平。但凌派现在终端最高优惠2.5万元，性价比优势非常杰出。提到装备就不得不小小吐槽下本田，前排座椅还采用上一代人体工程学规划，坐起来有些僵硬不舒服。

没装备全景天窗、后排车窗一键升起和电动座椅，化妆镜竟然还没有灯。两款高配车型搭载了Honda SENSING安全超感体系，包含什么带跟车功用的自习惯巡航、交通标志辨认和预磕碰主动制动体系等功用。凌派方针集体首要便是在城市用车，这样的出行环境很难用到这些功用，本田明显多此一举。事实上方针集体更介意省油、有用、空间和舒适，本田应该多安装舒适性装备才对。

5.驾驭动态体现都合格

现在来说说“软货”。这台三缸机颤动噪音不可避免，可是也不能说它一无可取。动力功率足、输出较线性，与CVT变速箱匹配不错，能统筹平顺性和呼应度。凌派动力体系功能体现，满意方针消费集体出行需求。悬架没什么意外，前麦弗逊+后扭力梁组合。不过本田调校功夫不错，悬架以及绷簧的设定都比较有干劲，能过滤城市路面的细碎波动轰动。

全新凌派路噪处理较好，风噪有些丢分。不考虑三缸机，全体静寂性体现还算不错。至于控制，其实没必要多谈，究竟方针用户底子不会驾驭凌派去跑个赛道玩漂移。当然，你真要去玩，凌派也仍是有一点运动味。仍是说个槽点吧，全新凌派转向手感低速重、高速轻，跟同等级车型相差无几，仅仅不太契合本田质量。油耗据测评及车主口碑显现，百公里大约6.8L，契合这一等级车型水平。

装备够用、驾乘舒适，还有跨等级后排空间和2万余元终端优惠。再加上本田品牌影响力和口碑点评，就算三缸机颤动噪音凶猛，全新凌派也是一款非常胜任的家用轿车。凭仗硬实力，全新凌派月销量破万，天经地义咯。